x@v1

Sur mon no_ _a j'ai exactement le même site CARB que sur mon PC. Je savais même pas qu'il y avait un site CARB spécial téléphone

Le problème vient de tes cales. Si tu veux des voies plus larges sans ce phénomène, essais des jantes à déport large, ou bien modifie des jantes tôle pour en faire a déport large.

C'est pas le compteur qui est fait pour du 13". Ils font un compteur, une BV, un capteur entre les deux et il claque des roues avec une circonférence moyenne. Tu peux avoir du 13 du 14 voir du 15 avec la même circonférence. Le constructeur s'en cogne, vu que la vitesse qu'il propose est une indication avec une belle tolérance. Et se baser sur le GPS n'est pas non plus la solution, tu mets deux GPS dans un même véhicule + le compteur, tu auras 3 vitesses différentes

Trop fort l'histoire du compteur de P4 plus précis que celui de la Trofeo Et par qu'elle miracle les 33 P4 auraient le premier compteur juste au kilomètre/heure près de l'histoire automobile ?

Salut, je ne connais aucun câble relié de la BV au compteur et encore moins du compte-tours. L'info vitesse compteur, viens d'un capteur sur la BV Et l'info compte-tours vient soit du calculateur selon version, et ou sur bobine d'allumage ou alternateur.

Plutôt jolie !

Normal que tu aies une meilleure accroche par rapport a de vieilles gommes qui ont durci. Par contre ce genre de pneus polyvalents vont très bien sur route, mais pour le circuit les flancs 60 d'un 185 de large seront certainement trop souples. Et le pneu va s'effondrer à chaque appui. De plus il me semble que ce pneu dans cette dimension a un indice de vitesse H Ce qui le rend moins résistant (carcasse) sur circuit, par rapport à du V même si les V-max ne sont pas atteintes.

4 Bridgestone Turanza ER 300 , ok. Mais quelle dimension ?

Info ou intox ? http://www.automoto.fr/actualite-automobile/concept-car/alfa-romeo-4c-gta-concept-car-salon-de-geneve-6257918.html

Je vais ré-adhérer pour 2011 . Le club a prit une grosse claque avec la précédente équipe, mais il ne serait pas juste de sanctionner le nouveau bureau pour les ingérences passé. Je donne une nouvelle chance au CARB et l'équipe de Karen.

Le dernier intervenant sur les freins AR est pleinement responsable, en l'occurrence le garage Alfa Créteil si je comprends tout. Ce qui m'étonne c'est que tu n'aies rien remarqué avant la casse du moyeu .

Merci a vous de nous avoir tenus informés

Promo chez ORECA sur les R888 en 185/60/14 http://www.oreca-store.com/catalogsearch/result/index/?pneu_dimension=60359&q=pneus&x=0&y=0 Qu'es qui t'empêche de mettre du 185/55/14 ou du 195/45/14 ? Si c'est pour le circuit que ton budget est juste il n'y a que peut d'hésitation. Surtout qu'ils sont parfaitement roulable sur route.

Salut Si tu n'a pas trouvé de pneus "tendre" en 185/60/14 c'est que tu a mal chercher ! http://www.toopneus.com/Achat-Pneus-tourisme-toyo-proxes-r888-185-60r14,1,51,16213,,,,,,,39782 http://www.allopneus.com/TOYO-PROXES-R888-185-60r14-82-v-9062.html Et que tu n'a pas eu l'idée de monté la dimension 185/55/14 qui n'a que des avantage par rapport au 185/60/14. http://www.allopneus.com/YOKOHAMA-ADVAN-A048-185-55r14-80-v-16870.html http://www.toopneus.com/Achat-Pneus-tourisme-federal-ss-595-185-55r14,1,10,16675,,,,,,,42219 http://www.toopneus.com/Achat-Pneus-tourisme-yokohama-s.drive-%28as01%29-185-55r14,1,49,1765,,,,,,,15547 Et cette dimension y a tu penser 195/45/14 ? http://www.toopneus.com/Achat-Pneus-tourisme-yokohama-c.drive-%28a539%29-195-45r14,1,49,684,,,,,,,238041 Tu peux aussi regarder chez PneusShop pour du 185/60/14

Tu as une idée des conso d'un 2.0 V6Tb en usage tranquille ?

Le 2.0L JTM j'en sais rien mais le 1.6L n'est pas un bon vieux 1.9 8s réduit.

Power le JTM que tu as dans ta 159 ,n'a rien a voir avec le 1.6JTDM monté dans les MiTo. Ton Moteur est une variante des JTD monté dans les 147 par exemple, un bloc éprouvé et sobre.

Je regarde aussi de temps en temps les annonces de 166. Mais je serais plutôt acheteur d'une essence, qui a déjà essayé une 2.0T.S ? Et une 2.0V6Tb ? Je précise que je ne recherche pas des performances de sportive, mais une auto capable de rouler aux préconisations indiquées en bordure de route, et ayant le potentiel de doubler sans risque. Faut aussi quelle soit capable de faire de l'autoroute vallonné et aussi tiré une grosse remorque genre + d'une tonne et tenir le 110/120kmh , ses inquiétudes sont plutôt pour le petit 2.0T.S que le V6

C'est rare de trouver une consommation fidèle aux données constructeurs réalisées en soufflerie... Parle de ce que tu connais stp , les conso carburant indiquées par les constructeurs ne sont pas réalisées en soufflerie, mais bel et bien en dynamique. Dans des conditions certes difficilement reproductibles, mais pas impossibles non plus.

Sauf que le V6 tu sais pourquoi il gloutonne, sonorité, souplesse, reprise, l'agrément général, et la cylindrée font que cela peut se justifier. Mais pour le 1.6JTD moi il m'affichait du 6.9L de moyenne en parcours urbain et route a 50/50, c'était plus qu'avec ma Delta GTie de l'époque a conduite équivalente. C'était peut-être dû au faible kilométrage du moteur, mais cela ajouté au train arrière perfectible , un autre roule avec aujourd'hui ...........

Une fois n'est pas coutume, pas mieux que JCD51

Très bonne auto que la 166

Bonne retraite a ta 156 , la MiTo m'a laissé un mauvais souvenir niveau tenue de route. Mais pour faire de la ville y a aucun problème. Par contre la conso en ville du 1.6JTm est très éloignée des données constructeur.

David comment as tu pu avoir l'idée de garder des chèques (cotisation) presque un an sans les encaisser sur le compte du CARB ? Faut assumer, il me semble légitime que les adhérents soient surpris, et pas vraiment heureux d'une telle situation.