x@v1

Un kit d admision direct sur un Boxer a carbu, c est une solution efficace de kéké pour faire ratatouiller le moulin et perdre une bonne paire de poney ! Le systeme d origine est au point ! Tu peux eventuellemnt travailler l etat de surface des conduit coudé d origine, et y ajouter un filtre sport type origine, mais n éspère pas gagner beaucoup non plus.

C est sur que le couple va foutre le camps, a vitesses grand V si modif en 16V. Deja que le 1.3 n est pas avantager par sa cylindrée pour avoir du couple ............. La seule chose de sur c est que le 1.3 est le meilleurs compromis pour fair du rapport cylindrée /puissance. Perso je reste sur du 8V, après reste a voire si se sera en grosse soupape ou en origine ...................

Oups j oublie de dire qu il y aura deux jolies petits Dellorto 36, avec une petite modif au niveau des passages de papillion.

Le moteur n était pas a vendre, c est un client qui a demander une restauration de se moteur. Perso je préfère avoir 1.3L de marquer que tout autre chose, surtout dans le cas de mon projet. Pour la prépa de ma 33 je vais y aller en plusieurs étapes, la première étant de passer de 76 poneys a environs 95/100 sans avoir besoin d un gros budget. -Alors dans le désordre sont prévus : -Démontage complet de la mécanique, avec contrôle méticuleux de tous les organes, mise aux poids de tout l équipage mobile avec équilibrage dynamique. -Quelque polissage stratégique. -Réfection du circuit d huile. -Gros travail sur les culasses pour les passer de petit conduit 76 Ch a la version 90Ch. -Selon le budget possibilité de soupape plus grosse avec matériaux titane de préférence, sinon l origine devra faire l affaire. -Il y a des chevaux a gagner dans les culasses, pour le moment j étudie les solutions. -Bien sur tout cela sera déterminer en fonction du rapport volumétrique. -Je dois également faire une épure circulaire pour connaître les diagrammes de mes AAC, pour pouvoir comparer avec les touts derniers monté dans les Trophéo. Le tout c est de pouvoir monté les meilleurs pièces aux meilleurs budget. -Les points déterminer sont la couleur du bloc, se sera rouge , et il n y a aura pas de cornet, mais les conduits d origine seront retoucher. Ils déboucheront dans une boite a Air maison de plus grand volume, elle sera alimenté par de gros conduit souple. -la voiture sera rouge , a jantes blanche, l intérieure est déjà vidé. Toutes les propositions sont les bienvenues.

a fluterie, il y a eu modération hip

Garbu voici un petit lien vers un gentil piege dans le quel Babax a sauté a pied joint, sans moderation http://forumcarf.free.fr/viewtopic.php?p=5037#5037

Merci a Jorapido d avoir fait avancé le shmilblik grace a la RTA Aujourd huit j ai été a Sannois au garage Alfa Romeo Busson a la bourse organiser conjointement par le C.A.R.F et Mr Busson. Voici quelque photo d un 1.3L Challenge restauré par Mr Busson. Le look de mon moteur risque d en etre inspiré

tu dis ça, car tu n a pas fais le teste ? une fois la 33 remonter je suis a ta dispo, en plus j aurais la vraie puissance la réponse est dans la question, 16V et non 8V, injection et non carbu, forme des chambres de combustion, rapport volumetrique ............. je continue sur les differences ?

Lodge,Bosch,Mbk oups Ngk ......... qu elle choix difficile Il y a bientot dix ans, j ai fais ma premiere révision sur une Alfa romeo 33 qu un ami venait d acheter. C etait la révision en regle ne connaissant pas l historique de l auto, donc cela comprennait le changement de bougie. Nous avions mis du Bosch, et pourquoi pas aprés tout ? Ne connaissant pas les Lodge, au moment du changement nous nous sommes dit kékéc ke c drole de bougie ? Mais pas fous que nous étions nous avons mis les Lodge de coté. Et voila la 33 qui sort du garage, elle tournait trés bien, mais .....Il y a touoours un mais..... Aprés plusieurs jours d utilisation mon pote est passer me voir en me disant c est pas comme avant, il y a un petit truc en moin. j ai tout repris de A a Z en passant par la distrib, et controlle de compresion ........ et c est la que nous avons remis les Lodge. La bonne idée qu on a eu la, la difference est subtile, mais elle est bien présente. Alors pour moi rien que des Lodge pour une Alfa a moteur Alfa !

garde la cette fois-ci c est le volant d origine ?

un de mes ami a eu le meme probleme avec sa Tropheo, il avait mis beaucoup beaucoup trop d huile, et elle donnait des coup en roulant. après avoir enlever le surplus, tout est rentré dans l ordre.

t a penser a aller chez Alfa ?

le clan de Chantilly descendra dimanche.

bon et sinon tu a regler le jeux au soupapes ?

tu as une voiture a carbu ?

le pire c est pour le remettre le clips courage hexen.

Quand j ai découvert broyax sur le net, il se faisait viré d un forum ou je débarquais. J me suis d abord dis, il y va fort se type mais bon je ne connais pas le litige. Très vite je me suis aperçus qu il prenait un plaisir a dénigrer tout les postes ou la 75 1.8 n était pas mis sur un pied d éstale. Pour ma part ce comportement est plus qu étrange, c est pathologique a se stade ................

Le problème avec forum auto, c est qu il y a plein de tordu du clavier comme babax, qui reste chez papa maman toute la journée et qu y savent tout sur tout. Et après visiblement il te lèche le cul pendant les concentres ou réunions Alfiste. Tu pourrais écrire ce ci à cet individu: Rappelle lui simplement qu il a été viré de la très grande majorité des sites alfiste et d auto italienne en général. Et tu peux aussi lui envoyer cette photo qui circule parmis la grande communauté qui apprécie babax.......

y a plus cas faire gronder le boxer

hop je viens de m en commander un, c est toujours plus pratique que le tournevis

pour le carter d huile: /viewtopic.forum?t=149 tu aurais une photo du moteur ?

ne pa oublieé d améliorer le circuit d huile

ba voui voui, il y a deja les améliorations qui coute pas un rond, enfin presque. aprés cela tu es sur d avoir une base saine. et la tu peu commencer a etre méchant

je ne peu te proposer que le baba de toute prération de base. Démontage complet. Métrologie complète. Voir allégement des pièces en mouvement. Mise aux poids de tout l équipage mobile avec équilibrage dynamique. Alignement des conduits adm/ech. une fois que tu a une base saine, tu peu aller dans tout les délires en passant par des gros carbu,AAC mechant, grosse soupape titane, turbo, nos, tout dépend de ton budget, et des contraintes de réglementation si tu cours dans une catégorie.

tout simplement le jeu aux soupapes a regler ? verifie se jeu, et dis nous