a33romeo

apres une sieste de 4 mois dans une grange, et une remise en route tranquille, voila que les 2 culasses fuient au niveau du joint et du couvercle numéro 5 sur le scan ci joint. questions: quel est la matière du joint? peut on en trouver encore en neuf? peut on le remplacer par autre chose ( pate.........) http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/culasse-33,u7cv9d3u.jpg

existe aussi en bleu chez norauto, au prix de 49 euro si je ne me trompe pas

si les fils de la bobine on été inversé, il n'y a aucun danger que tu ai cramé quelque chose, pour ne pas rentrer dans des termes electrique, une bobine est un élément non polarisé, en gros pas de plus, ni de moins , ca marche d'un sens comme de l'autre

j'ai eu la meme panne sur la trofeo, c'est la masse d'un des deux relais de pompe et d'injection que est foireuse: je m'explique: tu met le contact, et tu va au relais ( pour la trofeo, ils sont sous la bais de pare brise coté passager, sur un 1700 je ne sais pas), muni d'un bout de fil electrique, et d'un testeur de courant , ou si tu n'a pas d' une ampoule avec des fils. tu recherches le fil +, et la masse je ne sais plus exaxtement mùais il sont nommé 85, et 86 c'est indiqué sur le relaiset tu crée un shunt (court circuit) de la masse du relais a un point de masse quelconque dans le berceau moteur. Normalement dans la foulé tes relais devrais coller et ta pompe a essence se mettre en route. REMEDE: verifier la masse de l'injection, au pire changer le fil de masse, et pour ma part j'ai carrement refais un faisceau, avec un interrupteur au tableau de bord qui alimente la bobine du relais(quand le contact est mis bien sûr), c'est le principe d'un coupe circuit

pour ma part j'utilise des BOSCH référence WR7DC, 66000km avec la mémère, et je vient de poser le troisème jeux de bougie. je les change tous les 30 000km, alors que pour des NGK, j'ai dû les changer au bout de 3500km (personnellement je trouve que les NGK c'est bien de la mer..!!

le GS27 je l'ai utilisé 4 mois après avoir fais une tache sur ma banquette arrière. (grasse de chaine de vélo), maintenant plus aucune trace

essaie le nettoyant tissus GS 27, j'ai reussi a enlever des tache de camboui sur le velour de mes sieges, tache: 0 GS27:1 suis justeles instruction du mode d'emploi,

vu le tems de merde que l'on a en ce moment, et étant donné que je n'ai pas de garage, (et donc que j'ai une légère crise de flème pour me coucher sous la troféo, dans de la flotte), est ce que quelqu'un sait si une troféo est équipée d'un répartiteur?

je me suis apperçu que mon liquide de frein était devenu noir ( ca fait 3 ans que j'ai la voiture, jamais changé; de toutes façon, les freins c'est pour les gonzesse ) de plus la pédale est devenue élastique. J'ai pris connaissance du montage en X ( pour l'ordre d'exécution de la purge), mais est 'il vraiment necessaire de refaire le reglage du ressort du limiteur avec un poid de 6 kg? Et y a t il dautre point particulier a controler (genre du coter de l'embrayage?)

pas besoin d'entretien particulier si ce n'est que de surveiller le niveau. j'ai fait 66000 km en trois ans avec ma troféo, et pas de problème de ce coté là!!!!!!!!! (d'autre à droite et à gauche, mais rien de grave)

j'ai eu un probleme du style sur ma 33trofeo. renvoie d'angle hs; pour s'ouvrir pas de probleme, mais pour fermer il falait aider la vitre. depuis tout changer puisque plusieur mecanisme de rechange. au besoin envoie une photo, j'ai peut etre le modele qu'il te faut, j'en ai plusieur de deux type different

il est fort possible que j'en soit aussi, reste a voir le programme de la journée....

je me tate je suis a 120km, c'est sur que pour un interieur je ne mettrai pas ce prix là. sachant que dernierement j'ai acheté en casse un interieur de civic en cuir pour 100euro dans une casse

je ne parlais pas de l'interieur mais de la caisse complète, au mieux pour une remise en etat, au pire, mettre de coté pour piece

hormis la face avant qui n'est pas d'origine, est ce que cela vaut le coup? que peuvent dire les possesseur de 1500ti sur la motorisation?

wouah la vache. salement atteinte par la rouille, la pauvre. bon courage. t'as prévu de traiter ton chassis?

les amortisseurs avants pour les troféo,ainsi que certains accessoires pour ce type de jambe de force, sont assez dur a trouver. généralement, les amorto proposé en catalogue ou sur certain site propose directement l'autre modèle d'amorto. si la reference de tes amorto est encore visible, utilise- la en reference pour en acheter de nouveau. generalement , c'est indiqué sur les pieces neuves: en replacement de...., ou bien encore, reference oem ......, ou constructeur ....... au pire des cas bps-racing propose des cartouches adaptable, comme son nom l'indique, a adapter dans les jambes de force d'origine, a chercher dans les references koni

verifie ton joint de coffre. j'ai eu le probleme, mon joint était ecrasé. je l'ai changé, et depuis une seule personne peu ouvrir le coffre. verifie aussi l'état d'usure des tampons que tu trouve de chaque coté du coffre au dessus des feux arrières

certaine serie trois, dont les troféo non pas les meme jambes de forces que les autres serie 3. elle sont principalement reconnaisable aux fixations des coupelles (ou butées), sur les passages de roue. sur les trofeo 3 ecrous, sur les autres 4

il se trouve derriere l'alternateur. facile a voir il ressemble vaguement a un champignon. le plus facile est de faire tomber l'alternateur, et tu ne peux l'atteindre que par le dessus du moteur. Certaines durites son assez chiantes à debrancher et a remettre en place, mais ce n'ai pas trop dur a faire. tu sera quand meme obliger de te coucher sous la voiture , pour au moins devisser les deux bouchons de vidange du liquide de refoidissement. (a moin que tu ne veuilles pas changer la totalité de ton liquide)

je viens d'avoir une réponse de la vendeuse ( j'ai bien dis vendeuse), elle en demande entre 150 à 200 euro, voir plus en fonction des encheres, si ca marche.

c'est clair que ce pourrais etre sympa, état originaire de fécamp, et n'ayant pas encore participer à aucune sortie. de plus je suis en vacance les trois premieres semaines de juillet ( je les passe justement a fécamp), j'aurai plus de chance d'en etre, je ne sais deja pas ce qui m'attend à la reprise, c'est pas pour savoir ce qui m'attend en septembre pour le salon de rouen......... A méditer........

pour VELOCE: j'ai acheté ma trofeo en 2004, depuis j'ai changé: amorto av, buté, soufflets, catalyseur, silencieux, kit distri, pompe a eau, disques, plaquettes, amorto arrière,roulements arrieres,thermostats..... et j'en passe. Le tout pour un total de plus de 2500 euro de pieces. il estsur que pour ce prix la j'aurai pû avoir "autre chose qu'une série 3 troféo" , mais bon quand on aime on ne compte pas, surtout qu'elle me le rend bien....;

en ce qui me concerne, vu le mal pour trouver des amortisseurs avant pour une trofeo, je me suis "contenté" d'une paire de cartouche koni. pour le confort je ne suis pas mecontent des amortos, mais je trouve les koni un peu trop mou, et s'ecrasant trop vite dans les virages. a part ca je ne me plains pas, mais je prefere quand meme le confort des monroes que j'ai a l'arrière

sur la mienne j'ai posé des monroe reflex a l'arrière, acheté chez fou vert. je les ai payé environ 100 euro, les deux, pour la pose, je l'ai fait moi même, çà prend moin d'une heure. pour l'avant par contre il sont plus dur a touver, mais sur bps-racing.com, il vente des cartouches adaptable. il faut jouer de la scie et un peu de meule, mais ca va bien. pour les soufflets avant il sont encore dispo chez sach, si tu a besoin de la reference je l'ai dans un coin. pour les butée avant, c'est pareil, dispo chez alfa, 150euro environ les deux.