a33romeo

Ben j v'ais attendre le passage à l'heure d'hiver..............

J'ai testé le débranchement de la batterie (plus d'une heure) ben ca change rien, essai: 3.9 au compteur, 6.8 avec l ordinateur

j y ai pensé, mais si c'était ca, le compteur de vitesse devrait être aussi affecté par ce dysfonctionnement? mais les mesures de vitesse et kilométrique du compteur sont similaires avec des tests fait avec un GPS, hors il n y a que l ordinateur de bord qui déraille. il est bien réglé en KM, mais par contre il y a deux mois j ai eu un pb de batterie dechargée, et c est depuis ca qu il déconne ( la voiture étant restée 4 mois sans rouler)

depuis peu de temps j ai quelque soucis avec l'ODB de ma 156 sw JTD110ch: les données kilométriques sont totalement erronées. j explique: entre le compteur de vitesse et les données de l'ODB (trip B, distance total), les distances sont deux fois et demi ( en generale) plus importantes que les distances réelles ou celle mesurées avec le compteur de vitesse. toutes les données de l ODB sont faussées sauf le temps de conduite. a titre d exemple: distance réelle parcourue, et relevée au compteur 13km distance relevée par l'ODB environ 39 km vitesse moyenne frôlant les 120km sur le trip B (alors que je roule en ville donc environ a 50!!!) consommation moyenne sur le trip B 2,9 litre (j aimerai bien mais bon.................) ainsi que le limiteur de vitesse qui se met a sonner a 60 km/H alors qu'il est réglé pour 90. Je cherche donc d'où pourrait provenir le problème et comment y remédier

Sincères condoléances, de tout coeur avec toi

vérifies l'état de ton silencieux arrière, à bas regime, si celui ci est obstrué, le moteur "tourne sur 3 pattes". j ai eu le tour, j ai changé faisceau d'allumage, bougies, jusqu'à ce que le pot éclate parce qu il était bouché ( les soudures ont lachées).....ca marchait mieux après le changement du silencieux. procèdes par élimination essaies de démonter ce dernier et démarres ta voiture pour voir s'il n y a pas de changement sur ton régime moteur. Apres moteur tournant touches tes fils de bougie (au milieu), si tu prends une bourre c est que l isolant est devenu poreux, donc tu as des pertes. Si tu es rétissant à te prendre des bourres, mets ta voiture dans un garage, sans lumière moteur tounant toujours, s il y a des fuites sur le faisceau, tu verra de petites étincelles dans le noir.

les miens avait 70000km, un reglage de temps en temps, mais d enfer, ca marche bien

si c est juste des cartouches, il faut couper l amorto d origine sous le sertissage et percer le cul pour boulonner la cartouche dedans, si tu les as acheté neufs, suis le mode emploi qui est fourni avec c est facile a faire je l ai fait sur la mienne, ca te prends environ 1 heure pour faire les deux, et avec un peu de chance , si ce sont les mêmes que les miens ils sont réglables

on le trouve chez tous commerces pour le bricolage, à commander généralement, et assez difficile a avoir, preciser lors de la commander que c'est pour décaper un objet rouillé, car d'autres personnes s 'en servent pour ce décaper les neurones...........

acide oxalique, a lorigine c est fait pour décaper le bois, mais c est une super decapant pour la rouille

ca ne me déplaierais pas de faire réparer ma 33, mais dans le meilleur des cas je suis abligé de changer de caisse, la mienne est vrillée, le chassis est tordu, une partie de la caisse c est déboutonnée sous le choc, les deux ailes arriere ont bougées, le fond de malle est défoncé,..... Racheter la caisse a bourinov, c est pas que je peux pas, c est que je veux pas. J explique : ce n est pas que je veux pas lui rendre service, mais je préfererais trouver une S3, avec un 1,7 en 8 ou 16 Soupapes. Après il y a aussi le fait que ma moitié voudrait que je reprenne un fioul, étant donné que je me sers de ma voiture pour faire de grand trajet (ce qui explique les bornes de ma 33), en gros 100000 km depuis que je l ai acheté il y a 5 ans et 2 mois, et sur un total de 22 mois elle n a pas roulé, puisquej étais à l'étranger, et elle dans une grange, donc en réel 100000 en un peu plus de 3 ans..... Je maudis le mec qui me l a défoncé, en plus lui a réussi a ce la faire réparer (face avant complète avec les deux traverses, capot, phares, pare choc,un radiateur et un alternateur....) Putain de TWINGO

la 155 Q4 c est plaisant, mais bobonne est contre "ca consomme trop", c est dommage ca netre dans mes tarifs...........

elle a l air propre, mais je suis a l autre bout le la france......... ca fait loin, et j ai pas forcément le temps

verdict tombé hier soir: le soit disant expert (qui sait pas ouvrir un capot, rapelons-le.....) me donne 800 euro pour ma mémére. reste plus qu a voir avec l assureur avec mon dossier facture pour carresser l espoir de toucher un peu plus................

Il te faut un petit parallelisme non? Par quelqu'un qui s'y connait. Faut trouver, car dans les centres auto c'est pas la peine d'y penser. Soit ils refusent sous prétexte que c'est une alfa c'est une vrai merde à faire là dessus mon teckos il va passer 4h. Soit ils disent oui et puis en fait derrière y a rien de fait. J ai un pote qui est mécano, il me l a fait en 15 minutes, evidemment, j avais changer les deux rotules avant, c est plus facile quand c est neuf

Franchement a part une fuite je vois pas ... C est ce que je consommais en poussant tous la rapport sauf la 5 en rupture. vérifies ton circuit essence et regarde ta pompe a essence si elle est d origine, il est possible qu elle est été remplacer, par un modèle débitant plus, ce qui pourrait expliquer une surconsommation.

regarde le post sur les carter d huile anti déjaugeage

pour l huile toujours un centimetre au dessus du maxi de la jauge

il est au meme endroit que sur la photo un peu plus haut sur le poste, pour le tester le coup de la casserole d eau chaude marche, aussi mais il te faut tout de meme un thermometre (qui monte a plus de 100°) pour savoir a quel temperature il déclenche, si il déclenche. Pour info j ai fait 87000 km avec des bougie bosh (WR7DC), plusieurs jeux tout de meme, et je les changeais tout les 20000 km, les NGK je devait les changer tout les 5000, elles merdaient. pour l huile je mettais de l'ACTIVA 7000, j ai jamais eu de probleme avec mon bloc..

c est sûr et définitif, depuis cet apres midi 15H00: épave. caisse déboutonée, et vrillée, fond de malle HS (roue de secour coincée dans son logement)............... Et le pire de tout c est que l expert n'a pas reussi a ouvrir le capot (soit disant qu il n a pas trouver la commande d 'ouverture), ils l'ont plié pour regarder le numéro de chassis................; la gueule de l expert il ferait mieux de refaire ses classes...........

c est clair tu as un probleme, 13l , c est ce que je fesait en fesant "l andouille" avec en mode "normal" je tournais a 8 litre. qu est ce que tu utilise en bougie et en huile?

Il n y a pas de debimètre sur les moteur 1.3 ET 1.4IE, tout est gérer électroniquement, via le calulateur et le capteur d ouverture du papillon et de la sonde lambda (je dois en oublier encore), si tu as un probleme de CO, a mon avis il faut regarder au niveau du catalyseur, ou de la sonde lambda

pas de probleme, tu peux me joindre en mp

pour ce que ca interesse j' ai un calorstat tout neuf (Valéo) que je devait changer sur la troféo, mais vu qu il y a de bons conducteurs sur terre, j ai pas eu le temps de la changer, je devais le faire en meme temps que la vidange liquide de refroidissement et moteur, mais le destin en a decider autrement. Pour ce qui est de ton probleme bricefromparis, essaie de voir au niveau des sondes, il est fort probable qu il y en ai une HS, et qui donne de mauvaise info, par contre celle qui est coté passager , si tu parle de celle au dessus du filtre a huile , c est la sonde de température d huile. De plus se n'est pas parce que l on monte un calorstat neuf , que ca ressoud les problèmes, un calorstat neuf peut entrainer une surchauffe (essaies aussi de faire un détartrage du radiateur moteur). Est tu sur d 'avoir monté le bon modèle, car a ma connaissance il en existe plusieurs, qui s ouvre a différentes températures. Ce peut etre aussi ton indicateur de température au tableau de bord qui déconne, je me suis longtemps pris le chou sur ma 33 à cause de ca, il m indiquait 10 degrés de moins que la température prise dans le vase d expension.

au pire verifie les silent bloc des tirant inférieur et supérieur de l essieux arriere