a33romeo
-
Compteur de contenus
186 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par a33romeo
-
Depuis environ un mois, j'ai remarqué une perte de puissance sur ma troféo, qui se traduit par un son moins grave du moteur, du mal a gravir des côtes, moins de peche en reprise. Pour info la vidange est récentes (-de 1500 bornes) seul le filtres à essence n'a pas été changé, CT - d'un mois (vierge ormis un AB félé). la ligne d'échappement (catalysée ) à environ 60000 km. Au ralentit ou accéléré, j'ai l'impression que le moteur s'étouffe, manque d'air. autre précision le moteur ne "mange" ni eau , ni huile, la conso n' pas varié, environ 700 bornes avec le plein, la distri est récentes moins de 5000 km, et le moteur accuse 262 000km. Quelles pièces pourraient être la cause de ces pertes? -
Sortie CARB Normandie 20 septembre
a33romeo a répondu à un(e) sujet de papa pingouin dans Annonces de sorties
Quelqu'un connait-il les tarif d'entrée, poiur ce salon? -
mauvaise nouvelle de la part de mon concessionnaire: la piece existe en théorie sur les référenciers, mais plus en stock. mauvaise nouvelle. mais les bras complets avec silent bloc sont dispo en italie. 120 euro les deux, mais arrivée en début de semaine prochaine, et pose le week end prochain -
c'est le fonctionnement normal, d'un autoradio sur un faisceaux d'origine. Si tu veux allumer l'autoradio n'importe quand, il faut que tu prennes le fil relié au + contact, et que tu le mettes en parallèle du + permanent -
pour ton faisceau autoradio:rouge contact neiman jaune plus permanent (mémoire) noir masse bleu remote control (ampli antenne electrique) pour les haut parleur sur une prise ISO les quatre fil du milieu sont pour les hp avant les extérieurs sont pour les hp arrière De plus, d'origine normalement ton autoradio est commandé par ton neiman et il est normal qu'il ne s'allume que quand tu mets le contact. il est possible de d'allumer l'autoradio sans le contact en mettant en dérivation les fils jaune et rouge sur un + permanent. par contre ton allume cigare ne devrait pas etre sur le meme fusible que les feux de stop, mais avec le plafonnier et l'horloge je regarde dans mes archives et t'enverrais un schéma de cablage autoradio, avec les code couleur
-
pour etre precis les 4 silent bloc pour les bras avant 45 euro. les pieces arrivent demain, pose en fin de semaine
-
Piece trouvée chez Alfa, donc les silent bloc des bras, moins de 15 euro piece
-
normalement sur un autoradio, la section de la masse doit etre égale à la section du fil d'alim ( c'est le minimun), étant donné que sur un autoradio tu as deux fils +12v ( un permanent pour la mémoire et un fil "contact") je te conseille de mettre une masse faisant le double de section, par rapport à un des fils d'alim. de plus, si tu peux essaies de refaire un faisceau d'alimentation, pour mettre un fusible indépendant pour l'alimentation de ton auto, en tirant un fil directement de la batterie. ca te permattra ce séparer les differents circuits electrique et de voir si ton probleme ne vient pas d'ailleur.
-
Etant donné que c'est une pièce qui est censée maintenir le train arrière, je préfère en remonter des neufs, mais bon si je ne trouve pas en neuf je verrais dans les casses. Par contre c'est pour une troféo, pas pour une P4
-
pour le moment je ne trouve pas la piéce chez les accessoirstes, je verrais chez ALFA mercredi
-
voila le bon schema, et apparement une rondelle et un silent bloc tres fatigué. Je dois changer les deux bras complets, ou juste les silent blocs?
-
j'ai pas eu le temps de faire une photo avec la roue arriere déposée. voila le schéma, je sais c'est celui d'un essieu 4X4, mais le système est plus ou moins le meme pour les fixation du train. j'ai entouré les pièces posant le probleme. donc en position normale de fonctionnement le bras avant doit etre maintenu entre les deux rondelles et il doit y avoir un espace d'environ 2 cm entre le bras et la caisse, hors sur ma 33 le bras est venu se mettre en buté sur la caisse. le bras tape donc dans le passage de roue, laissant apparaitre le silent bloc.
-
l'image parle d'elle meme, le bras c'est déplacé, et vient taper contre le passage de roue je cherche donc une soluce pour réparer, et surtout quelles pièces sont a changer, si il y en a....
-
quand le proprio du véhicule flashé recevra le PV, il devra remplir la partie concernant un autre conducteur, et il fera ce que l'on appelle de la non-délation, c'est a dire qu'il indique que ce n'est pas lui qui était au volant , mais une autre personne, pour laquelle, il ne donne pas le nom. Il faudra juste règler le montant de l'amende, et les point seront conservés. -
les photo tu peux me les envoyer? rajoute [u]@hotmail.fr [/u]a mon pseudo
-
pb étanchéité obsturateur came/culasse
a33romeo a répondu à un(e) sujet de a33romeo dans Discussion libre
chez l'accessoiriste il existe: 0,2 mm 0,4 mm 0,8 mm A l'usine, je trouve plus gros -
pb étanchéité obsturateur came/culasse
a33romeo a répondu à un(e) sujet de a33romeo dans Discussion libre
a l'usine c'est gratuit, sinon une feuille de 0,2 mm d'épaisseur, et de 1m sur 1m coute environ 10 euro chez mon fournisseur de pieces auto -
ouais hormis ca, est ce que cela vaut le cout?
-
http://cgi.ebay.fr/ALFA-SPRINT-1500-GRAND-PRIX-1988-902A5B_W0QQitemZ180246640505QQihZ008QQcategoryZ91971QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem quelqu'un la connait t'il? que penser vous de cette petite?
-
pour le mienne qui possède le meme moteur que le tien (1.3IE, 907 A3B)je tourne avec des bosch WR7 DC, et ce depuis que je l'ai achetée, a savoir 4 ans et 69000 km effectué , donc ca marche (et en plus je les change que tout les 30000 km) pour le tube afrique, un tube maison peu aussi faire l'affaire........ -
pb étanchéité obsturateur came/culasse
a33romeo a répondu à un(e) sujet de a33romeo dans Discussion libre
je te remercie pour l'info (je transmettrais a mon mécano), pour la feuille j'ai trouvé une source dans une usine ou j'ai des contact, je trouve a peu pres toutes les épaisseurs si besoins me contacter -
pb étanchéité obsturateur came/culasse
a33romeo a répondu à un(e) sujet de a33romeo dans Discussion libre
j'ai revérifié mon moteur, et je confirme il y a un joint, par contre j'ai trouvé de la feuille a joint en 1 mm, est ce suffisant, ou trop?, Par contre un mécano m'a conseiller de mettre un peut de pate entre le joint et la culasse. A votre avis? -
pb étanchéité obsturateur came/culasse
a33romeo a répondu à un(e) sujet de a33romeo dans Discussion libre
c'est pour un moteur a poussoir hydrolique, et le joint en question n'est pas un joint torique (voir schema) et est placé a l'opposé de la poulie d'arbre a came. je dois recuperer une feuille papier a joint cet apres-midi, pour la pose on verra................; -
pb étanchéité obsturateur came/culasse
a33romeo a répondu à un(e) sujet de a33romeo dans Discussion libre
ok merci de l'info. a+ -
pb étanchéité obsturateur came/culasse
a33romeo a répondu à un(e) sujet de a33romeo dans Discussion libre
D'accord merci mais ou peut on trouver ce type de feuille?