a33romeo

non on peux laisser les pneu, il n'y a pas de problèmes ca ne les attaque pas du tout, et cela ne les rend pas poreux. Sur les jantes de ma troféo, qui sont exactemtent les mêmes que celles des imola, je n'ai pas camouflé les trous peint en gris pour une seule raison, le verni était trop attaqué sur une de mes jante donc je les ai tous décapés. le rendu est sympa entre la partie lisse du dessin et les trous qui sont en alu brut, légèrement granuleux. ca fait un bon contrast. je mettrai des photo quand j'en aurai fini une, je pense en fin de semaine. Cela fait comme sur certaine 145 qui sont monté en 14, les trous ne sont pas peint.

bonjour à tous les boxéristes: j'ai encore un problème sur mon boxeur ( ce qui fait tout son charme): une fuite d'huile au dessus du filtre à huile, au niveau de la sonde d'huile, mais ca ne viens pas du tout de la sonde, puisque je l'ai changée et que le problème persiste mais la fuite se fait entre le bloc motoeur et l'insert sur lequel est fixé la sonde. est ce que cette pièce ce démonte, si oui comment, et commment remédier à la fuite???? Sachant que la consommation d'huile est d'environ 1.5 litres sur 3000 bornes, mais que ce n'est pas ce qui me dérange le plus, c'est le fait que cette fuite se fait juste au dessus du collecteur et que lorsque le moteur est bien chaud, ca fume bien, et évidement ca sent la friture. que faire

Salut a toi fizio69, je connais la réponse à ta question, puisque j'ai déjà mis un post à ce sujet, mais hélas ce n'est pas quelqu'un du forum qui m'a donné la soluce. J'ai trouvé un décapant qui fonctionne très bien, chez Carrefour, c'est la marque DECAPEX. Il faut prendre la formule tous supports (existe aussi pour le bois), en bidon de 1 litre ca coute 15€, ou en pulvérisateur de 450ml qui coute 9€. il faut mettre la jante à traiter à plat et la badigeonner du produit et laisser agir au grand max 30 minutes. Une fois que le vernis frise, il faut légèrement brosser la jante avec une brosse laiton tendre ( type barbecue), pour enlever le plus gros du vernis frisé. Puis recommencer l'opération. un bon coup de karsher après, et si l'alliage est marqué par l'oxyde, passer un coup de papier à l'eau en 1000. un petit coup de lustrant, et le tour est joué pour un bel effet brillant. pour le decapant ne pas hésiter à en passer plusieurs couches ( 2 à 3) pour éliminer tout le vernis et la peinture graphite. j'en ai quasiment fini 2, et j'ai encore les 2 autres à finir d'enlever la peinture.

Salut à tous, j'ai enfin trouvé ces soufflets de vérins: il suffit de chercher chez le fabricants SACHS. C'est la référence 900004 au rayon des "Béhèmes". Le kit vaut 23€. pose prévue ces jours ci.

salut a tous, je recherche des soufflets d'amortisseurs avant pour ma troféo. ils sont spécifiques a cette dernière et n'ont rien en commun avec les autres 33. mon concessionnaire m'a gentillement renvoyé dans mes foyer en me souhaitant bon courage pour en trouver: Alfa ne les fabrique plus, et il n'y en a plus en stock. Quelqu'un aurait il une idée pour les trouver? Sachant que j'attends une reponse d'oscaro.. par contre je possède deux ressorts et deux coupelles pour les autre 33( possibilité d'avoir les jambes de force avec, les jambes ont été modifié pour recevoir de nouvelles cartouche avec vérins KONI) si ca interesse quelqu'un c'est donné (mais sans les koni) _________________ 33 troféo grise de 1994 226000 km

salut a tous, je recherche des soufflets d'amortisseurs avant pour ma troféo. ils sont spécifiques a cette dernière et n'ont rien en commun avec les autres 33. mon concessionnaire m'a gentillement renvoyé dans mes foyer en me souhaitant bon courage pour en trouver: Alfa ne les fabrique plus, et il n'y en a plus en stock. Quelqu'un aurait il une idée pour les trouver? Sachant que j'attends une reponse d'oscaro.. par contre je possède deux ressorts et deux coupelles pour les autre 33( possibilité d'avoir les jambes de force avec, les jambes ont été modifié pour recevoir de nouvelles cartouche avec vérins KONI) si ca interesse quelqu'un c'est donné (mais sans les koni)

j'ai changé mon calorstat, et maintenant, elle tourne a environ 70 degré. j'ai récupéré un thermomètre étalonné jusqu'à 125°, et je l'ai mis dans le bocal: bilan: quand le ventilo se déclenche, la température du bocal atteint au maximun 95°. Mais l'aiguille du nano indique 70 passé. donc prochaine étape je change de nano ( j'ai un bloc compteur en rab). Par contre 190 en 4, 200 en 5. par contre (pour remuer la M...e) j'ai essayé les bougie champion( une HS au bout de15000) les ngk ( quelle belle saloperie: 3000km super encrassées plus de puissance), et le top que j'a trouvé pour le moment les bosh référence WR6DC (40000 km a l'aise et sans problèmes. je pense que je vais rester fidèle a ces dernières

pour moi c'est la même chose, je n'ai ni reçu ma carte d'abonné, ni les autocollants.

je suis de Fécamp, j'y suis généralement le week end, la semaine je bosse a Dieuze, entre Metz et Nancy

Je ne suis pas au courant des modalités de cette concentration, mais je pense y faire un saut, non pas en exposant ( 33 de 94, pas assez vieux mon fils), mais en touriste. habitant a environ 30 bornes, peut etre y rencontrerai- je ¨JP 76¨

voici trois photo d'ALFA présentes lors de la concentration, qui d'ailleurs était bien sympa, beau temps belles voitures en tout genre, il y en avait pour tous les gouts. A savoir que l'année prochaine ils remettent ca et ca se deroule le premier week end de j uin (à fécamp en seine maritime). Sinon le 2 juillet il y en a une a allouville ( seine maritime) dans le même genre Sinon désolé pour le retard pour les photos http://www.image-dream.com/image.php?image=fec64e0c142f704e4ccaad6d821f23b5.jpg&pseudo=anonym http://www.image-dream.com/image.php?image=144913219f8f5463a4dd0c16e9f53d53.jpg&pseudo=anonym http://www.image-dream.com/image.php?image=465a9038fa1b8fb064cdb3734218a155.jpg&pseudo=anonym

tu es obligé de demonter la roue pour voir la marque de l'etrier. essayes de voir sur le site OSCARO, les pièces sont moins chères que chez alfa, et tu trouves de toute les marques, valéo, ate, bendix, lucas, ferrodo, les prix vont de 40 euro environ à 63 environ. De plus il livre assez rapidement

celon le montage, soit ATE soit bendix. c'est ce que je mets sur la mienne et je ne suis pas mécontent

L'exposition était organisée par " AUTO RETRO PAYS DE CAUX" il y avait environ 150 véhicules de toutes les époques, du début des années 1920, à environ les années 90. 4 alfa a dénombrer, dont 2 spider et un GTV 6, et une autre que je ne connaissais pas ( honte sur moi diront certains). je reduis les photos et je les envoie dans un futur message (environs 100 photo). a savoir qu'il y a des coupes à raffler, plus belles voitures, costumes d'époques à la voiture, et autres...... C'était sympa, le temps était de la partie, il y en a eu pour pleins les yeux et les oreilles. la bourse au pièces concernait essentiellement les véhicule peugeot, renault, citroën, et VW. Je n'enverrais pas les photo avant le week end prochain, je n'aurai pas de connection sur mon lieu de travail.

pour nico 17 je serais interessé de savoir où tu as commandé ton calorstha pour 22 euro???!!!!! je viens de commander le mien chez mon concessionnaire pour 48 euro je le recevrais mercredi, et la pose se fera le week end prochain. en espérent que ce sois le bon, et que les températures redevienne normale

Sur la mienne c'est tout pareil pas de rupture, et l'aiguille monte a 8000. Quelqu'un connais t'il le système de rupture pour IE, et normalement à combien de tour rupte t'il. Un autre truc qui n'est pas normal, sur les données constructeur, la vitesse de pointe est donnée pour 175 km/h. Je l'ai poussé à 200 ( je sais, pas bien), et j'avais encore un peu de reserve. de plus on était 4 dedans. est ce dû a fait qu'elle ne rupte pas?

de toute façon il y a deux vis de purge du circuit de refoidissement; elles sont situées sous le moteur, et facilement repérables. elles sont au milieu de plaque ou de support (de tête je ne sais plus exactement) et ce sont celles du milieu. pour le liquide de refroidissement je te conseille de le changer en totalité, ca assurera une meilleur protection, vaut mieux repartir avec une base saine, plutôt que de recompléter.

étant donné que mon ventilo se déclenche à 70 passé, je pense donc que c'est mon indicateur qui doit avoir un tour dans l'aile. De plus si je ne me trompe pas, si le calorstha est HS, normalement il ne doit pas y avoir de chauffage dans l'habitacle, et si je le met a fond quelque temps la température dans l'habitacle devient vite insuportable. Nico 17 je parlais de joint de culasse à cause des température annoncées plus haut: 90° je pense que le jour ou mon compteur arrive a cette valeur là, je peux m'arrêter directement chez alfa pour commender des joints et une nouvelle distri ( et un calorstha par la meme occasion) mon moteur ayant 221000 Km. Depuis que je possède cette 33 elle a toujour indiquée les même températures. De plud quand j'ai changé la distri, j'ai fais tomber le radiateur pour avoir plus de place et j'en ai profité pour nettoyer le systeme de refroidissement complet. j'avais controlé le fonctionne du calorstha et tout fontionnait correctement. Donc qui dit vrai, et qui possède une IMOLA ou une TROFEO fonctionnant avec les températures indiquées dans les post au dessus?????

c'est interessant! Si ta voiture a un problème et bien consoles toi: la mienne aussi alors. Elle fait exactement la même chose: 50 en roullant normalement et 70 dans les embouteillages. sachant que mon ventillo se déclenche quand l'aiguille a à peine passé le 70. donc une température de 80, je suis septique quant aux résultats sur les joint de culasses. ou alors mon nano a un soucis.y aurait'il une différence de température de fontionnement entre un moteur carbu, et un même moteur monté en injection!

Désolé de ne pas avoir annoncé avant cette exposition, mais c'est en me promenant que je suis tombé sur une pancarte. elle avait été posée le jour ou je l'ai annoncée. apparement ca concerne énormement de voitures francaises, genre DS, 2 pattes, ondine, arronde, et peut être des américaines des années 60-70. quoi qu'il en soit je ne pourrait me déplacer sur Vincennes, et donc j'esseraie de voir s'il y a des choses intéressantes.

Il y aura une exposition de véhicule de collection le 04 juin 2006 à Fécamp (76 seine maritme) ainsi qu'une bourse échange aux pièces de voitures de collections (même date et lieu); je me renseigne pour plus d'informations, et je donne des nouvelles

moi aussi je posède un boxer en 1351 ie, et je possède bien un capteur de PMH, bien évidement placé sur la cloche d'embrayage

Pour ma part: system of a down, metallica, AC/DC,Marilyn Manson, Placebo, Rammstein, Prodigy, Pantera, Slayer, Kiss.................... Et je dois en oublier en route, genre ZZ Top, dire straits........ Et d'autres

je te remercie pour l'inf, mais mon but est de tout faire moi même pour la remettre en état. de plus les jantes sont vernies, il y a très peu de peinture gris graphite( juste les trous). je me demande si je ne vais pas tout simplement virer le verni et les polir. Peu être à bientot sur Nancy, je bosse pas loin

J'ai dejà testé le decapage thermique , mais apres j'ai mis 1 an en bossant environ 2 heures par jour pour les polir a la main. l'effet est garanti, un vrai miroir, mais trop long. c'etait sur des ASA 5 branches