gtvweb

recherche alfa on ice tout betement sur google et tu retrouveras un lien vers ebay. a+

sympa nn ? je ne connaissais pas.

demain toute la journee... suivant la meteo et l'envie, gtv, sprint ou spider... peut etre a 2 mains...

a 100 1000 2000 euros il faudra toujours qu'a tes yeux tu en es pour ton argent... et c'est parfois difficile de sentir si c'est le cas ou pas... je suis toujours partisan du fait qu'a l'achat de l'auto il te faut garder environ 600/800 euros de marge sur l'ecureuil au cas ou... beaucoup on achete sur toutes leur economie, puis on eu droit a de la malchance et on vite revendu a perte, ne pouvant s'en sortir... J'ai eu quelques alfa qui au bout de 10 pleins me sont revenus plus chere en essence et elle roule encore... avec entre temps de l'entretien "courant" raisonnable... tout est possible tout est envisageable avec une alfa... ce n'est pas le cas, de Porsche, alpine, gordini, ou meme le coupe bertone ou la mise de depart en resigne deja plus d'un ! et c'est meme pas dit que tu sois tranquille apres !

je l'ai vu la pa pour la sprint blanche, elle a l'air pas mal. avec une alfa sprint vaut mieux que tu sois carossier que mecano si tu veux passer ton temps libre a t'en occuper un peu ;-) tres bonne auto. RAS mecaniquement parlant. mais il y a la rouille... donc regardes y bien de pres tres pres, gaffe au cache mysere, regarde les ailes arr, autour du goulot d'essence dans l'aile, le bas du pare brise, les bas de caisse... un conseil si tu ne veux pas que les poignees interieures d'ouverture te restes dans les mains, nettoies et graisses toute la tringlerie. photo de la mienne ici: http://gtv116.free.fr/pages%20internet/repperso/perso/perso_now_sp86.htm poursuis ta passion, cela fait plaisir de voir un passionne de plus nous rejoindre.

pour les boxeristes a 2min 46... ce n'est pas la musique que j'ecoute mais je suis tombe dessus un soir a la teloche...

je ne dirai pas trop que c'est costaud une 33... par rapport a une caisse de 75 ou alfetta... j'ai plier le train avant de ma premiere en faisant un tout droit sur la neige contre un trottoir... j'ai vu pareil a basse vitesse sur une 164... a mon avis c'est l'angle de frappe et la vitesse qui ont sans doute eu les bons parametres pour que tu t'en sortes sans pb apparemment. PS: est-ce que je dis une connerie en diant que la 33 n'a pas de longeron ? mais plutot un berceau avec des traverses pour fixer le train avant ?

2 questions concernant nos adorables boxer: puis-je monter etriers/disques ventiles de 33 1700 sur une autre 33 ou une sprint 1500 par exemple sans le double circuit? quel est le plus de ce type de circulation ? puis-je monter l'ensemble ressort/amorto avant de serie I/II sur une serie III ? mis a part les coupelles et roulements differents y a t-il un carossage different ? c'est pour depanner un collegue qui veut pas acheter a prix d'or des amortos pour sa 33 de 91...

je suis passionne du gtv depuis 83, date d'achat par mon pere de son premier, sur lequel je me suis fait la main de temps en temps de 85 a 97. Ensuite avec les miens depuis cette date. Une auto qui m'a fait tombe par sa ligne, la "noblesse" de sa mecanique et son interieur "class" pour l'epoque. Je suis toujours sous le coup de foudre. Puis un voisin et un copain on eu une sprint S1 dans les memes annees. Elle ne m'a jamais fait le meme effet, la trouvant plus "guepe" et moins "frelon"... Un peu gtv "du pauvre"... Puis j'ai roule en 33 de 2000 a 2006. Je ne connaissais pas cette mecanique et cette caisse et je suis tombe sur une excellente surprise: fiabilite, facilite, practicite, aisance sur la neige... Puis en 2003 j'achete pour ma soeur une sprint serie 2 1500. Donc une ligne que vous connaissez et qui pour moi est superbe vue de face et de cote, moins de derriere: bien tendu, ramasse sur ses roues. Un gtv, mais rabaisse redevient plus mechant a cette condition. Sinon trop haut devant a mon gout. J'aime bien quand les ailes sont remplies par les roues. Par contre le galbe des ailes manque au sprint. J'ai cette sprint depuis 2 ans et: A l'utilisation je trouve le sprint plus silencieux, moins progressif en suspensions, un peu plus pratique avec la planche arriere de coffre qui peut se rouler... Par contre je n'ai pas trouve de galerie de toit (embettant pour la planche a voile). Par contre la qualite des assemblages et de l'electricite me semble pire que sur le gtv. La mecanique se fait tout aussi bien, carbu plus difficile a regler peut-etre. Au niveau de la corrosion je dirai que le sprint y est plus sensible, meme si on y prete autant d'attention que le gtv... les autos sont visibles au lien ci-apres... et tu pourras remarquer qu'en sprint on peut avaler des centaines de km meme en famille ! http://gtv116.free.fr/pages%20internet/repperso/perso/perso_now.htm pour moi en resume, balle au centre. Il te faut les 2 !

la photo est ici: http://gtv116.free.fr/pages%20internet/repperso/perso/perso_now_sp86at.htm

en effet essaie de shunter ton contact a la pedale et tu verra bien si cela s'allume !

une boite de sprint 1500 est-elle identique a une boite de 33 serie 3 1300cc de 90 ou une 33 qv serie 2 1700cc de 86 ? ou alors aucune des 2 ?

il faut, demonter le panneau de porte, pulveriser du degrippant, puis deposer de la graisse sur les parties mobiles, puis ensuite saches que tu peux regler legerement le jeu en jouant sur la vis de fixation de la commande de porte depuis l'interieur. je conseille d'ailleurs vivement a tous de s'interesser a cela pour ne pas avoir comme moi la poignee (en plastique () qui leur reste dans les mains. Depuis j'en ai faconne une an acier, ca ne bougera plus, c'est sur ! c'est ce que j'ai fait sur mon sprint. l'action sur les commandes, int/ext sont devenues beaucoup plus souples notamment pour madame.

oui, puisque les carbu sont en 40, a moins que tu veuilles rester en 36...

je me l'etais note sur un bout de papier, bien entendu je n'arrive pas a remettre la main dessus... cote pilote: cote maitre cylindre de frein, puis cote radiateur cote copilote: cote demarreur, cote fadiateur... merci les boxeristes.

premiere question: sur des dellorto en 36, un trou "t" n'est present que sur un corps de carbu sur 4 (on ne le voit pas sur la photo d'apres), pourquoi ? un petit detail interessant: ci apres carbu suisse sans acces au gicleur de ralenti (on les voit sur les dellorto (g)). Pour regler mes carbu avant remontage j'ai fait un pre reglage pour amener les 2 papillons face au meme trou (r) sur chaque carbu en agissant sur la vis v de ralenti. Bien sur, une fois les carbus revisses sur leur platine, en mettant les bielettes (b) sur la commande d'accelerateur je me retrouve avec un des carbu ou la vis de ralenti n'est plus en butee avec la commande actionnee par la bielette. deuxieme question: vous etes donc bien d'accord avec moi qu'il faut que je regle en longueur la bielette (b) en question pour amener la butee de commande contre la vis (v) ? troisieme question: ai je interet a monter des conduits d'admission d'air plus gros (origine 40) si je reste en 36 ? cela va compliquer le reglage des carbus ? enfin, j'ai releve ce qui suit: CARBU weber 36, diffuseur: F57, gicleur principal: 145,gicleur ralenti: / CARBU DRLA40F, diffuseur: 9614, gicleur principal: 118,gicleur ralenti: 46 CARBU DRLA36, diffuseur: 9614, gicleur principal: 122,gicleur ralenti: 52 quatrieme question: si mon souci est d'avoir plus de "patate" vaut mieux avoir eleves les 2 chiffres a droite ? si mon souci est de consomme moins vaut-il mieux qu'il soit "bas" ? cinquieme question: entre les weber et les dellorto la difference de 145 a 122 s'explique comment ? (unite, calcul different ?) voila apres mon long monologue je vous laisse la parole...

j'y etais et j'ai vu l'abris ! salutation alfiste carburator, on a discute ensemble sur les coups de 12h au plaisir.

c'est cela meme mon cher. totalement 70'ties l'equipage, bien sympa ! avec autocollant saloon car trophy au cul du bm....

salut les boxeristes ! c'est ici, peu ou pas vu 1 seul quatre a plat ! http://gtv116.free.fr/pages%20internet/rep%20dossiers/sorties/ado08.htm

alors la ! quelle histoire ! c'est la porte ouverte a toute les fenetres! si on se mets a piquer des autos pour le poids de la feraille, ou va t-on ! dans un cas pareil, s'il est avere , impossible d'en retrouver la moindre miette. ce pays, ce monde, par en coui...e ... je suis de tout coeur avec toi.

il y a un mois le sprint s'est montre, ma foi, bien vaillant, comme d'hab pour un sejour familial sur la cote ouest... que du bohneur. la suite ici... (avec un sprint du 75 en sale etat vu a la Rochelle) http://gtv116.free.fr/pages%20internet/repperso/perso_now_sp86at.htm

ca y est je lui ai demande des infos sur la CG

si, non, faudrait peut etre lui dire...

l'annonce de cet ebayeur est-elle possible? http://cgi.ebay.fr/Rare-Alfa-Romeo-Sprint-Quadrifoglio-Verde-1-7l_W0QQitemZ190217950483QQihZ009QQcategoryZ91971QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting

Dans le genre je vous conseille de regarder un tres bon film, l'escorte, la scorta, un excellent film ou des valeurs comme le sens du devoir, la droiture, la defense d'une cause sont bien presentes... un extrait: