gtvweb

salut a tous les 4aplatistes... cela fait un moment que je ne suis plus venu vous voir... toujours pas de boxer a nouveau a la maison et un gtv qui me prends du temps... mais le resultat est la ;-) Donc, je reviens vous voir pour une question de branchement de la prise sur la boite a vitesse qui va au compteur... je l'avais oublie lors du demontage de la boite a vitesse sur une 145. J'ai maintenant d'un cote la prise et de l'autre les fils... Ca n'empeche pas a l'auto de marcher, et meme tres bien, mais on n'a pas l'indicateur de vitesse... est-ce que l'un de vous connait l'emplacement des fils en fonction de leur couleur, sur la fiche... il y en a 3 de memoire je crois... sur une RTA de 145 il y a peut-etre la reponse, je ne l'ai pas... et les pdf que j'ai sous la main en anglais, ne mentionne pas cette fiche... Merci a vous !

A en croire une photo que j'avais faite l'an passé sur ma 33 tu as raison ! merci !

salut a tous, je crois qu'on ne peut pas se tromper, mais bon, je vais me retrouver sous l'auto demain, alors je prends les devants au cas où... quand on remonte le disque neuf d'embrayage, le coté le plus plat c'est celui qui est face au moteur ou face a la boite (et donc cote mécanisme)... j'ai un doute à chaque fois et je ne m'en souviens jamais... merci de m'ôter le doute !

j'ai enfin obtenu mon remboursement... A mon avis ils ne doivent pas etre mechant, mais malheureusement pas du tout pro... moi qui me faisait un plaisir de faire bosser l'Europe latine impossible de les joindre par telephone et ca ce n'est pas normal et serieux. bon, sinon j'ai commande lundi chez un autre fournisseur et je les ai recu hier, mardi matin... 24 h qui dit mieux ...

ben je suis en train de connaitre ce type de souci... je pense que le controleur a abuse du nouveau texte en vigueur... je me suis engueule au tel avec un gars de la prefecture... j'ai demande a fiat France un certificat de conformite... mais comme je suis tetu et sur de mon droit je vais aller voir un autre controleur... http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t5686p15-souci-de-carte-grise?highlight=carte+grise

j'attends depuis 3 semaines mes pneus, plus de nouvelles depuis que je leur demande un remboursement... http://www.dlplanetpneus.com/ A EVITER ABSOLUMENT; info confirmée sur d'autres forums. http://www.e-litige.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=19874

euhhh, faudra verifier quand meme, parce que pour mes carbus c'est pas tout a fait ca... donc si vous avez d'autres valeurs, n'hesitez pas !

http://www.alfa-pages.co.uk/carbjet.php j'ai trouve , si vous ne connaissiez pas, ca peut servir !

salut a tous les boxeristes la question a deja ete pose, mais n'arrivant pas a la retrouver... et a force de preter aux copains mes carbus, je ne sais plus qu'est-ce qui va ou ! donc voila sur mes carbu j'ai pour 1: 35, pour 2: 9164 (en haut) et 118 (en bas) et pour 3 (le petit a cote du long sur le dessus comme lui) 46. merci pour vos eclaircissements !

salut a tous, ben ma goupille ne va pas, ca va tenir 3 jours... il faut a tout prix ca: goupille spiralée DIN 7343 heureusement il fait froid, et je ne me presse pas... merci a zp pour l'info.

sur une 145 boxer 1600, j'ai enfin fini par demonte la boite a vitesse (quel bordel la-dessous et la dedans, c'est infernal) les vitesses ne passaient plus, bruit de cresselle alors que l'embrayage avait ete change 1 an avant... apres degagement de la boite, decouverte d'un mecanisme avec des dents cassees et le reste bouffe sur la portee de la butee sur environ 95% comme la fourchette d'ailleurs ... Plus de butee, je n'ai recupere que des billes et de malheureux bout de metal et plastique. cause ou consequence je n'en sais rien mais en tout cas, la tige avec la rondelle servant de "rotule" pour le maintien de la fourchette etait cassee... Rouille en cause, j'en sais rien. Coupe net au ras de la rondelle. je l'ai remplace par une goupille fendue. Ai-je bien fait ? c'est etonnant tout de meme un montage aussi nul, non ? en tout cas sachez que le jour du changement de l'embrayage cela peut valoir le coup de mettre une goupille neuve non ?

Salut a toutes et tous, c'est trop fiable une 33, pas l'occasion de passer par ici ces derniers temps ! voila,en faisant la distrib de ma 33 red, et en voulant bien faire je souhaitais remplacer la pompe a eau... mais voila celle d'avance etait un poil trop "longue et quand je serrais a fond, elle ne tournait plus... J'ai donc remis l'ancienne qui par chance n'avait aucun jeu et aucune rouille... vous aviez deja remarque cela, une difference de cote, certe tres legere, mais empechant un serrage en bon et du forme ? pourtant je l'avais monte sur une ancienne 33... le froid hivernal ayant repris ses droits, j'en ai profite pour mettre a jour mon existence d'alfistes... c'est ici ... http://gtv116.free.fr/pages%20internet/repperso/perso/perso_now.htm vous voyez les alfa cela occupent, que ce soit les traczirres ou les propus...

salut les amis 4aplatistes, desole de ne pas vous rendre visite souvent, la 33 red est fiable, je n'ai rien a demander ;-) 6000 km depuis sa recuperation en juin... a 2 reprises 1300 km en 4 jours, nickel. et pas le temps d'aider ou depanner, le transaxles ca prend du temps... http://gtv116.free.fr/pages%20internet/repperso/perso/padre_prepa/perso_now_padre_prepa.htm je viens vers vous par rapport au demontage d'un embrayage que je fais sur la 145 d'un ami. Quel merdier, en dessus, en dessous... c'est tellement simple sur les 33... avec en plus de la visserie grippee... j'en ai perdu un ongle... Quid des traverses, de la ligne d'echappement, du support superieur du moteur, etc... j'en suis a ma 4ieme sur 33, mais la, le manque de temps et de place, j'ai vite seche... que dois-je demonter au juste et par ou ? astuces, et bidouilles pour le demontage sont les bienvenus... a vous lire avec interet...

t'as qu'a rouler au vitesses autorisees. c'est un limiteur mecanico_acoustico pneumatique de vitesse... et pi c'est tout ! as tu pense a un element de carosserie qui vibrerait? la sensation au volant est comment ?tu as le sentiment que cela reste bien en appui ou tu perds en precision ? je pensais a un amortisseurs et une sale frequence...

peut-etre a l'epoque mais depuis elle doit etre en plusieurs exemplaires, notamment dans les placards des menageres pour conserver la nourriture si tu vois ce que je veux dire ;-) puree, ca fait quand meme 5 33 qui passent entre mes mains et qui finissent mal... Autant que de gtv...

je ne crois pas, c'etait un modele de 86, les premieres. poussoirs "standards".

Frequence de changement de courroie... comme je n'ai pas garde mes 33 et ma sprint assez longtemps et que la red a 40000 km de + et 4 ans... j'ai d'avance courroie et tendeur de 1700 8s, cela devrait aller au cas ou, je reconterai les dents, on ne sait jamais.... ensuite, comment demonte-t-on le goulot du bouchon d'essence... c'est pour reparer un souci de corrosion bien connu malheureusement quand les proprios ne pensent pas a debourer la saloperie qui transmet son humidite a la sale tole italienne...

ben oui je le vends, a 7000 euros tu pars avec. donc tu te doutes qu'en dessous elle est deja vendu. pour la sud ti qv faut voir ;-) si elle est exempte de rouille comme le 116 ;-) en plus madame ne serait pas contre. Sur ce coup tu marques 1 point.

come il en faut pour tout les gouts, j'ai propose a l'acheteur d'autres jantes au cas ou... les optionnelles en 14 que j'aime bien aussi, ce dessin sur la montreal va super bien... mais a mon gout ne remplisse pas assez les ailes arriere. mais elles sont belles et legeres.

bravo pour cette belle resurection, ca me fait extremement plaisir de la voir parfaitement reparti... sinon t'es pas tres gentil pour mon paternel ;-), il s'en sort pas mal tout de meme pour un gars qui n'est pas du metier. Une aile un peu gonfle c'est mieux qu'un mechant choucroutage non ? Allez sans rancune, je lui envoie les photos ca lui fera plaisir ainsi qu'a ma soeur qui a roule 3 ans avec. La photo du choc: ca valez pas le coup de garder la couleur d'origine et sa deco specifique ? le noir lui va tres bien rien a dire.

salut les 4aplatistes, ca fait un moment... on ne peut malheureusement pas se diviser en 12... je vous ai lu vraiment par episode... je vais me remettre un peu plus a la lecture de votre excellent forum puisque je devrais recuperer mon ex red... depuis la sprint (salut Clement) je n'ai pas chome, je me suis occupe de mes gtv finition, utilisation et normalement vente le mois prochain du s1 rouge http://gtv116.free.fr/pages%20internet/repperso/perso/perso_now_champ.htm coursification du s1 bleu entretien, utilisation du grand prix, mon gtv a tout faire, les courses, les balades, du circuit ! http://www.alfaplaisir.com/pages%20internet/sorties/10/10_04_ard1.htm au fait j'avais photographie l'arna et la superbe sud blanche en rodage a Dijon (entre autre, si cela vous interesse ;-) ) http://gtv116.free.fr/pages%20internet/repperso/sorties/2010/dijon10_1.htm Allez a bientot.

sujet tres interessant. il n'y a pas des specialistes qui sont capables de faire une remise a neuf si on leur fourni les pieces usees ? sur les 4aplats c'est vraiment une plaie ces amortisseurs... sur le sprint qu'a clement maintenant j'en avais trouve des neufs sur ebay, spica je crois.... sinon sur un coupe sprint de 86, les amortisseurs avant sont identique a la berline 33 ? bon reveillon.

en allant au boulot ce matin, j'avais en tete de mesurer ces fameux tubes... merci ! 18 c'est bien, il aurait fallu 18,2 a en croire la RTA ;-) c'est pas grave je mettrai du scotch ;-)

merci de vos reponses et avis rapide. pour le centreur, avez-vous en tete une astuce simple? J'ai fait un embrayage sur une 33 il y a une dizaine d'annee, je ne me souviens plus de ce que j'avais utilise...

salut les boxereux, sur la 33 d'un pote (une de mes ex) dont la butee (je pense), chantait depuis au moins 40 000 km et que j'ai eu le plaisir de prendre sur 800 km, il est arrive ce qui devait arriver, des crissements, couinements et autres bruits peu rassurants m'ont contraint a stopper mon aventure. j'ai donc passer 4 h hier et ce matin a tomber la boite... je m'attendais a trouver une butee et pire un mecanisme en morceaux, tout etait a sa place, voila les photos qu'en pensez-vous ? ce que l'on remarque: usure importante du mecanisme exactement sur la portee du roulement et canelures a l'interieur (normal ou anormal ?), ca me rappelle les canelures de la queue de boite, mais le diametre de celle ci est plus petite que l'interieur de la butee... Est-ce d'origine ? alors que j'en ai pas (ou tres tres peu marquees sur le modele de comparaison) comment expliquer tout ce barouf qui n'encourageait en rien la poursuite de la torture ? la boite peut-elle morfler apres cette histoire? j'ai fait tourner a la main en passant des rapports et au point mort, je dirais aucun jeu anormal... je suis bon pour changer l'embrayage (j'ai mecanisme + disque) et bien sur la butee (j'en ai donc une mais pas neuve, celle qui me sert de comparaison sur les photos). si c'est jouable avant les 31/12//01/01 vaut mieux mettre du neuf tout de meme non ? merci de vos avis sur le fait qu'en changeant le kit d'embrayage je suis bon pour repartir comme en 40, euhh plutot en 33...