Dingarou

9a y est j'en ai enfin trouvé une paire avec les pipes d'admission.Quelqu'un en a déjà monté sur un 1500?quel résultat??

le mieux,c'est d'enlever les couvres AAC,et a l'aide d'un jeu de cales prendre le jeu qu'il y a entre pastilles et cames.Par la même vérifie que les cames n'est pas de limaille sur le coté provoqué par le jeu trop important qui entraine une forte usure des cames.
Voila tiens nous au courant.

nico a écrit:

c'est la première fois en 10 ans que je ne vais pas voir...
et je rate la séquense sur TF1...

il y avait de la concurrence cette année! (cuynet est dixième je crois), ca faisait longtemps qu'il n'avait pas été si loin au classement, l'alfa 33 commence à marquer le pas (1985) face aux saxo T4...

il a finis 12eme,mais comme tu dis face au saxo t4 de 150cv.....

nico a écrit:

c'est des hydrauliques sur la 105.
Donc mets un 95...il va aussi bien jusqu'à 5500 tr/min, et mieux avant 4000...
en plus, il est plus fiable, et tout le monde veut des 105 en occasion...

sinon, ca se répare, ca se règle, bref, ce n'est pas un très gros soucis.

ah ben non la désolé mais sur le 105cv,les poussoirs c'est pas des hydros du tout!!!!

salut j'en ai une donc je connais très bien.
les poussoirs sont mécaniques,tout ce qu'il y a de plus normal.seul les 1700 peuvent avoir les poussoirs hydroliques!
si tu a besoin d'autres infos hésite pas!

boxer16v a écrit:

Les 4 gicleurs sont bien debouchés? Pas sûr!

tu parles des 4 sortis des carbus ou il y a les petits tuyau?

nico a écrit:

demandes-lui de lever le capot de la 33 4x4 (si tu tombes bien, il devrait la remettre aux normes FA la semaine avant la ronde...)

ah ben oui je suis con
je verrai dessus je n'y avais pas pensé

boxer16v a écrit:

Nettoyer aussi le petit bloc d'où partent les 4 petits tuyaux et les deux gros.
Il faut tirer le fil torsadé, et une sorte de petite brosse sort: à nettoyer!
Apres, plus de mayo...

c'est déjà fait,mais ça ne change rien du tout,ça vient des differences de temperature entre le bloc et dehors.Mon concess alfa m'a conseillé de faire ça (il fait également de la competition,) et connait donc mieux que quiconque ces autos.seulement je voudrais avoir des photos d'un montage...

Me33qv a écrit:

tu parles de la mayo qu'il y a dans le tuyau de remplissage du carter ?

oui exactement.dans ma region les conditions climatiques font que ça en fait plus que la normale (l hiver seulement).donc au lieu de réaspirer les vapeurs d'huile via les carbu et remonter par la meme occasion la mayo,je vais monter un filtre avec un bocal pour ces vapeur,seulement j'aurais voulu voir un truc déjà fait avant de faire le mien (ça donne toujours des idées pour ameliorer).

qui a déjà monté ça?photos dispos?
j'en ai marre de la mayonnaisse qui repart dans les carbus donc je vais faire ce montage sur ma sud!

meme pas,avec un 1500 bien reglé avec une bonne boite y'a pas de probleme!

Me33qv a écrit:

sur une TI 1.5 95 chevaux, le montage du turbo donnait 130 chevaux et 201 km/h au lieu de 180 !!! le 0 à 100 tombait de 11''5 à 9'' et le 1000 m de 32''7 à 29"4... soit à quelques centièmes près les perfs de ma 33 1.7 QV !!!

pas besoin de turbo pour monter une sud a 200!!!

golden lodge 25 hl uniquement!!!pas d'autre saloperies par pitié

Pour moi c'est sans hésiter l'alfasud 1500 TI.
dans la mienne j'ai une 105 de 33 avec les grosses soupapes
et une boite de sud 1500 super,ce qui donne un résultat très très homogene qui envoie serieusement!

salut,le projet ne devrais pas etre abandonné.il pourra/sera sans doute retardé mais ça devrait ce faire!
en ce moment je suis sur une ti qui me permettrai d'en faire une nikel avec ma noire!

je te souhaite bon courage pour trouver une base saine
moi pour l'instant il faut que je finisse ma ti rouge et peut etre qu'après je referais la noire mais ça c'est pas sur!

ah ouais ça y est je l'ai retrouvé mais je m'en rappelait pas!!!!
oui c'est vrai que les profils sont très très proche

troker ?c'est quoi?un site?je me rapelle pas m'etre inscrit la dessus....

pour le passage sans embrayage,en s'y prenant bien aucune vitesse ne craque,et la boite ne risque rien du tout!
pour le recepteur,c'est la chiotte pour remettre le circlip car il n'y a pas de place!!!!!sur ma sud qui était équipé au gpl donc 2 fois plus de bordel sous le capot,j'ai crisé pendant une heure et demi a mettre ce putain de circlip!donc bon courage!!

un truc,si tu sais t'y prendre et que tu n'a pas trop de ville a faire,tu peux la ramener sans embrayage

moi pour l'huile ,c'est mobil 1 dans toutes les alfas!
c'est cher mais ça assure une longue vie au moulin!

t'inquiete elle finira bien par tournée ta 33!
quand j'ai récuperé la sprint balocco,avant de tomber le moteur pour le mettre dans ma sud ti,je voulais la remettre en route.
seulement l'auto avait passé 5 ans dehors sans tourner!!!!
une fois le circuit d'essence réamorcé,ça mets du temps,elle démarrait toujours pas
puis j'ai cherché un moment la panne
et en fait c'était le module d'allumage qui était mort.
elle a ensuite tourné sur 2 cylindre pendant un petit moment puis d'un coup (pédale a fond depuis 3 4 minutes) le moteur est monté jusqu'au rupteur sans prévenir
j'ai eu du bol car j'avais pas vidangé le moteur mais l'huile était neuve (de 5 ans quand meme),pas vérifié les courroies bref j'ai eu du bol que rien ne lache!!!!!
mais quand même quel plaisir de remettre une auto en route!!!!!!!!!!!

faut comprendre le gars,il connait surement pas l'histoire d'alfa,on lui a demandé d'écrire un article,il l'a fait,voila....

l'article est très bien fait et résume vraiment l'esprit!
c'est clair qu'avec les probleme en garantie,ça ne lui a pas fait du bien!cet été,il était plus proche des 18h de boulot que des 12!!!!!

c'est vrai que son pere est plus "froid" mais si tu commence a lui parlé alfasud,ça change tout de suite

Bref si vous avez un probleme sur une alfa, allez chez Cuynet

quatraplat a écrit:

je ne sais pas si c'est complet sur le web...
http://www.voixdujura.fr/article.asp?ref=8

ouais c'est complet merci
pour les photo j'en ferais quand j'irais...