Dingarou

ça me rassure je perds pas encore completement la tete

c'est effectivement mieux de verifier avant,car vu les prix que tu annonce,ça te fais tout de meme cher pour pas grand chose...

d'ou provient alors la course plus longue des 1700? un 1500 avec un vilo de 1700 donne presque un 1600 je crois non??

et une boite qui lache,tu rentre meme pas en général,les vitesses ne passent plus,ou tu n'a plus de transmission...

Salut, les boite de sud/33 sont quasi incassables,c'est très solide ces betes la!(sauf le synchro de seconde,mais c'est pas grave,on s'habitue) je verrais plutot une connerie au remontage.......

vilo,aac,pistons,soupapes differents.bielles je sais pas je vais chercher...

oui tu en trouvera chez un bon accessoiriste auto comme Auto Distribution.

Non,c'est bien la pression d'huile! Alfasub,j'ai lu ton autre message,as tu penser a nettoyer les cosses de la sonde?mets un coup de nettoyant a contact dans les deux prises derriere le bloc compteur,et nettoye si besoin les contacts du circuit imprimé.et éventuellement branche un controleur de pression a la place de la sonde et verifie la pression a different régime,tu sera fixé sur l'origine de ce phénomene...

Salut et bienvenue!

évite les élargisseurs de voies,l'auto n'est pas prévue pour,ça flingue les roulements a plus ou moins long terme!

pour le sens des carbus,les commandes de papillon sont du coté arriere du moteur...

il faudrait changer le raport volumetrique du moulin,monté des pistons creusés,renforcé le vilo,changer les ressorts de soupapes,les soupapes,les AAC etc,réalisable en prenant son temps mais surtout très couteux!!!!!!!!!

tu pourrais nous mettre des photos de la "bete" stp??je crois que c'est la seule du forum!

Salut,et bienvenue a toi!!

Ne pas oublié les 20 cm de sel répandu chaque année pour nos chères alfa sur nos petites routes

alors si je ne me plante pas (pas trop calé sur les 33),je crois qu'il y a deux versions de trofeo: 1350 et 1700 cm3,donc laquelle t'interesse?

Salut, peux tu nous donner le nom du produit stp? tu es du jura?quelle alfa as tu?

en hiver c'est bien d'avoir une batterie bien costaud au cas ou tu ais un probleme pour démarrer,toute l'année c'est bien si tu roule ts phares allumés,chauffage a donf etc.... disons que si elle est bien costaud tu peux durant un certain temps (pas trop quand meme,mais plus qu'avec une batterie plus faible) lui demander plus d'energie qu'elle n'en recevra par l'alternateur sans tomber en panne,car si y'a plus de jus,y'a plus d'allumage....

sur ma sud ti,j'ai retravaillé les deux pipes coudées en aggrandissant le diametre pour les faire correspondre à la taille des carbus (d'origine ce n'est pas tout a fait le meme diametre,+ ou - 2mm) et par ce fait rendre le venturi plus efficace.j'ai trouvé qu'il y avait un mieux en souplesse a bas régime (mais c'est peut etre psychologique aussi ).Content du resultat je voulais ensuite mettre deux filtres ovales,mais vu le prix,j'ai preferé faire un essai avec de simples grilles pour avoir une idée du son en roulant,et des perfs. résultat a différent km: 1km:moteur s'exprimant bien,gros son sourd 10km:petits ratatouillages,moteur qui chauffe + que d'hab... 20km:le bruit devient très chiant 50km:impression que l'auto tire + du fait du bruit mais en réalité perfs en baisse,conso en hausse,moteur chauffe +. en arrivant j'ai remis ma boite a air d'origine,et la je me suis rendu compte que l'auto était 100 fois plus agréable comme ça!!!

c'est très bien,tout a fait dans les normes. Quand tu est face a l'auto,la sonde se trouve sur la culasse gauche,juste a coté du numero du bloc moteur (donc au fond vers le filtre a huile).Il y a un seul fils branché dessus,et la sonde s'enleve avec une clé de 10.c'est surement elle qui déconne un peu....

moi j'avais des dell'orto en 36 et buses de 30 et je suis passé a des weber en 36 et buses de 32,c'est mieux dans les tours mais a bas régime en ville c'est effectivement un peu moins stable...

c'est le tuyau qui part du mastervac (la ou est fixé ton maitre cylindre de frein).la fuite peut etre sur cette partie ou bien sur la partie qui est après la durite métallique.en fait il y a une durite qui part du carbu avant gauche (quand tu es face a l'auto) qui rejoint une durite metallique qui longe la traverse pare-feu (entre le moteur et la batterie) puis qui est raccordé a une autre durite souple qui va au mastervac. pour la tester tu la debranche et tu mets l'auto en route,soit ça change rien et c'est ça soit ça créé un nouveau bruit et c'est pas ça... tes freins sont comment?comme d'hab ou ça freine moins?

ok merci pour cette réponse précise

le bruit d'une fuite d'air sur la dépression des freins est lié au régime moteur tout comme les bouchons (coté joue d'aile) des carbus...

c'est pas un des bouchon plastic d'un carbus qui s'est barré?le tuyau d'assistance des freins percé?