Dingarou

pourrais-je avoir l'adresse mail du vendeur par MP svp??

Salut, j'ai effectivement fait une purge mais ça vient pas de la... le probleme est arrivé progressivement,et comme mes plaquettes avants était nazes j'ai monté un jeu de plaquettes neuf de marque girling .Mais ça n'a rien changé,et samedi j'ai installé un autre jeu neuf de plaquettes d'origine alfa en pensant que les girling étaient trop dures mais ça ne changer rien non plus... de plus je ne connait pas le fonctionnement du correcteur qui n'est pas a balancier contrairement au serie 1 ou 2...

MERCI pour ces très belles photos,c'est sympa pour ceux qui ne peuvent pas s'y rendre!!!

je me permet de déterrer le sujet... marinatemi,quels était les symptomes de ta sud pour que tu enleve ton répartiteur? j'ai un problme sur la mienne:y'a plus que l'arriere qui freine sur ma ti et j'ai le meme répartiteur que toi,et j'aimerais etre sur que ce soit lui avant de risquer de casser une durite au demontage....j'hésite entre ça et le maitre cylindre...

il est fort possible que tu en ai un de tiré pour l'autoradio.si ce n'est pas le cas,il faut effectivement en trouvé un dans ta boite a fusible ou sur une connection du neiman

tu alignes le repere du volant moteur avec la pointe via la petite trappe de visite,et tu alignes les arbres a cames avec les reperes de ceux ci et ceux des boitiers d'arbres a cames....

ce n'est pas pathologique,mais plutot pathétique et édifiant

quelques regles indispensables: 1°boire une bonne biere pour se donner du courage 2°prendre éventuellement quelques calmants 3°travailler seul (sous la colere une pince a circlip peut devenir une arme mortelle) 4°ne pas oublier que c'est faisable sans miracle 5°bruler un cierge avant de commencer l'horreur et je dois en oublier PS:j'ai passer une journée pour sortir le circlip rouiller souder au recepteur,lui meme grippé a mort dans la gorge alu,puis j'ai passé le relais pour remettre le circlip avant que je succombe a la tentation de commetre un acte irréversible sur l'auto

il aime bien foutre la merde mais il est bien sympa! et puis quand on voit son SUPERBE site,on ne peut pas lui en vouloir

moi aussi j'en ai a recenser 1 sprint 1500 veloce 1 sud ti 1500 qv 1 sud ti 1500 qv qui va etre restaurée sous peu...

piston en travers dans l'étrier?bizarre...

pour le piston,c'est du très courant sur les sud (et autres...) tu mets l'auto sur un cric,tu sors les plaquettes de l'étrier concerné,et tu appuie ensuite sur la pédale de frein de façon à faire sortir le piston mais pas completement (prendre soin de laisser une petite cale par exemple entre le disque et le piston pour qu'il ne se sauve pas).ensuite a l'aide d'une petit tournevis,écarte le joint du piston et pulvérise une bonne quantité de WD40 en plusieurs endroits.ensuite à l'aide d'un démonte pneu( très pratique car large pour ne pas abimer le piston et long pour faire levier) tu repousses le piston à fond dans l'étrier.répète la procédure plusieurs fois,jusqu'à ce que le piston coulisse bien,et tu n'aura plus de problème avec pour un bon moment pour les pastilles,elles se trouvent chez un concessionnaire alfa,et il te faut presque impérativement (trop de risques de flinguer un poussoir) la clé pour les pousser.... voila a+

ne pas oublier de débrancher la depression sur la capsule de l'allumeur

pour le reglage,il faut te caler a 900 trs/min.ensuite c'est tout a fait normal que le repere ne soit plus en face en accélérant sinon elle tourne bien comme comme ça?car si elle est mal calée,tu as de très grosse perte de puissance voir meme une auto qui ne demarre plus...

il faut enlever la boite a air pour faire ce reglage ,pousser un peu les durites,desserer a peine la vis a l'arriere de l'allumeur (qui tient la pince de l'allumeur sur le bloc moteur),et desserer la vis horizontale a l'avant de l'allumeu,afin de pouvoir tourner l'allumeur a la main mais sans qu'il puisse tourner seul,donc ça doit forcer a peine a la main. ensuite moteur chaud caler a 900 tours,tu regarde avec ton strobo via la trappe de visite au dessus du volant moteur et tu tourne l'allumeur jusqu'a ce qu'il soit caler parfaitement sur le repère. voila c'est tout simple en fait! ps:prevois un gant assez épais pour tourner l'allumeur,car il balance de bonnes chataignes

c'est pas grave,mais bouche les deux entrées sur les carbus et les 2 sortie sur la piece en plastique qui filtre ces vapeurs (avec un morceau de scotch isolant,en attendant le remplacement ) car il va y avoir des bruits parasites d'aspiration et des risque qu'une cochonnerie passe dans les carbus....

moi non plus,quand j'en ai besoin je vais chez alfa...

j'ai a peu près le meme probleme sur ma sud ti:le boitier droit se vide dès l'arret du moteur (les cames effleurent juste l'huile) alors que l'arbre et les cames de gauche sont noyés dans l'huile en permanence...ça ne pose pas de souci du moment que les cames touche l'huile.mais dans mon cas,moteur tournant les 2 boitiers sont pleins.

Salut, tu viens à chaque fois depuis Montreuil pour l'entretien de ta sud? enfin c'est très courant chez lui car il bosse très bien...et connait les sud sur le bout des doigts elle a été restaurée,mis a part la peinture?

magnifique

tu as d'autres photos??

10 000trs,le haut moteur va pas suivre!les soupapes vont touchées si tu ne mets pas de gros ressorts bien costau!

a 115000 le moteur est a peine rodé le gros point sensible c'est la corrosion.si y'en a pas,alors fonce!

ben d'origine le moulin prends 8000 voir 8500,et le point de rupture théorique du bas moteur est de 12000trs,donc il y a une grosse marge....

non c'est pas cher un moyeu neuf vaut entre 80 et 100 €,va voir chez feu vert