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Tout ce qui a été posté par Dingarou
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Gloung, glang, scroutch' : boite HS sur 33 trofeo :-((
Dingarou a répondu à un sujet dans Discussion libre
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Gloung, glang, scroutch' : boite HS sur 33 trofeo :-((
Dingarou a répondu à un sujet dans Discussion libre
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Gloung, glang, scroutch' : boite HS sur 33 trofeo :-((
Dingarou a répondu à un sujet dans Discussion libre
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Non,c'est bien la pression d'huile! Alfasub,j'ai lu ton autre message,as tu penser a nettoyer les cosses de la sonde?mets un coup de nettoyant a contact dans les deux prises derriere le bloc compteur,et nettoye si besoin les contacts du circuit imprimé.et éventuellement branche un controleur de pression a la place de la sonde et verifie la pression a different régime,tu sera fixé sur l'origine de ce phénomene...
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Question niveau jantes
Dingarou a répondu à un(e) sujet de Defsquad dans Autres (intérieur, accessoires...)
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Broutille à remonter.... mais faut pas ce fier au apparence.
Dingarou a répondu à un(e) sujet de Tom03 dans Discussion libre
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un turbo une 33 et un 1.7 demonté que faire avec tout ca lol
Dingarou a répondu à un(e) sujet de 33ohoui dans Discussion libre
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en hiver c'est bien d'avoir une batterie bien costaud au cas ou tu ais un probleme pour démarrer,toute l'année c'est bien si tu roule ts phares allumés,chauffage a donf etc.... disons que si elle est bien costaud tu peux durant un certain temps (pas trop quand meme,mais plus qu'avec une batterie plus faible) lui demander plus d'energie qu'elle n'en recevra par l'alternateur sans tomber en panne,car si y'a plus de jus,y'a plus d'allumage....
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sur ma sud ti,j'ai retravaillé les deux pipes coudées en aggrandissant le diametre pour les faire correspondre à la taille des carbus (d'origine ce n'est pas tout a fait le meme diametre,+ ou - 2mm) et par ce fait rendre le venturi plus efficace.j'ai trouvé qu'il y avait un mieux en souplesse a bas régime (mais c'est peut etre psychologique aussi ).Content du resultat je voulais ensuite mettre deux filtres ovales,mais vu le prix,j'ai preferé faire un essai avec de simples grilles pour avoir une idée du son en roulant,et des perfs. résultat a différent km: 1km:moteur s'exprimant bien,gros son sourd 10km:petits ratatouillages,moteur qui chauffe + que d'hab... 20km:le bruit devient très chiant 50km:impression que l'auto tire + du fait du bruit mais en réalité perfs en baisse,conso en hausse,moteur chauffe +. en arrivant j'ai remis ma boite a air d'origine,et la je me suis rendu compte que l'auto était 100 fois plus agréable comme ça!!!
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c'est très bien,tout a fait dans les normes. Quand tu est face a l'auto,la sonde se trouve sur la culasse gauche,juste a coté du numero du bloc moteur (donc au fond vers le filtre a huile).Il y a un seul fils branché dessus,et la sonde s'enleve avec une clé de 10.c'est surement elle qui déconne un peu....
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c'est le tuyau qui part du mastervac (la ou est fixé ton maitre cylindre de frein).la fuite peut etre sur cette partie ou bien sur la partie qui est après la durite métallique.en fait il y a une durite qui part du carbu avant gauche (quand tu es face a l'auto) qui rejoint une durite metallique qui longe la traverse pare-feu (entre le moteur et la batterie) puis qui est raccordé a une autre durite souple qui va au mastervac. pour la tester tu la debranche et tu mets l'auto en route,soit ça change rien et c'est ça soit ça créé un nouveau bruit et c'est pas ça... tes freins sont comment?comme d'hab ou ça freine moins?
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