Dingarou

au fait, il est gradué jusqu'à combien? 220 ou 240?

pour le filtre je ne sais plus , le capteur est sur la boite, coté droit, derrière le tirant de la crémaillère...


pour la tresse, le chatertone ne pose pas de problème

c'est une série 3? si oui, ils tombent souvent, en rade, ils sont assez fragile...
vérifie un coup également le capteur sur la boîte, il est peut être sale...

vérifie le ressort de rappel de la tringlerie d'accélérateur ainsi que le libre mouvement du cable, l'ouverture et la fermeture correctes des papillons, ton circuit electrique (le neiman a peut être un pb), et d'éventuelles prises d'air aux carbus...

si c'est ton compteur qui est mort, je peux t'en vendre un

Me33qv a écrit:

C'est le capteur de pression d'huile pour ton mano au tableau de bord

exact

Me33qv a écrit:

le second c'est un capteur de température, eau ou huile...

c'est l'eau.

Superbe! Merci pour ces clichés!

voilà un beau chantier

le FRAMETO? j'ai essayé, le résultat au bout de quelques années n'est pas concluant du tout.

Par contre, le RUSTOL va très bien, et reste actif malgré les années qui passent.

si personne du forum n'a ça, je dois pouvoir t'en fournir un

quelle série la 33?

moi aussi j'ai cherché

mieux vaut la ramener comme ça, et la refaire tranquillement....

le filtre à carburant se trouve sur la durite d'arrivé d'essence aux carbus, juste après la pompe (si il y est...).

la sonde de température se trouve si je ne me trompe pas sur une des deux pipes sous les carbus, mais plus aucune certitude, j'ai un trou de mémoire...

pour info pour les changer, il faut tomber les cardans, les disques, la tuyauterie (très chiante à remettre!), l'échappement si tu veux avoir un peu plus de place,etc etc.....

faut prévoir un peu de temps, et quelques outils!

je confirme, frein inboard sur sprint QV de 84!donc incompatible!

il te faut des freins de sprint c'est ça?

Salut,

pour le bouchon de la boite, prend une bonne clé Facom, la maintenir sur le bouchon, et donner des coups de maillets sur la clé, ça va se débloquer.

une fois que tu auras fais la distrib, fait quelques tours moteur à la main (en tournant la poulie de vilo, bougies retirées), afin de t'assurer qu'il n'y ait pas une soupape qui touche.
pour la faire, ça va très bien, aucun problème majeur.

pour le reste, ça a l'air bon...

quelques photos faîtes sur le lieu de rendez vous:

nico39 a écrit:

bouli a écrit:

c'est con c'est pas la porte à côté

n'importe quoi, c'est la première fois que c'est la porte à côté!

c'est sur que là c'est vraiment a coté

je serai surement présent le samedi

j'ai acheté le mien chez Alfa.

Salut,

une sud a du chauffage si le radiateur n'est pas encrassé , tu peux tenter un nettoyage au détartrant...

si le moteur ne chauffe pas, pose un calorstat NEUF (pas la peine de faire son radin ).

les manos sont rarement en rade

nico39 a écrit:

ça pourrait être en 76 aussi (on dirait une giulia dans le fond...), mais je ne sais pas pourquoi, je dirais 77...

nan ça ne peut pas être 76, la première giulietta est de 78.Donc salon 77.
dernière giulia en 78, donc ça confirme pour 77

Guarnizione Siliconica.
ça se présente comme un tube de dentifrice, sauf qu'il y a écrit Alfa Romeo dessus à la place de Colgate.
C'est très polyvalent, tu peux par exemple faire tes étanchéités de carbus avec, aussi bien que coller un macaron sur ta calandre.
je te déconseille par contre de te brosser les dents avec

j'avais refait celle de ma veloce (juste avant le CT) qui pissait de partout avec une pate vendue chez alfa, ça n'a jamais rebougé (à moins que sebsprint ait eu des soucis avec depuis, mais ça m'étonnerait), pourtant y'avais de grosses fissures!
je descend au garage voir le nom du produit.

Wolf a écrit:

En passant t'as pas de durite coudée d'essence pour ma goulotte de remmplissage ?

qu'est ce qu'elle a ta goulotte?

sympa ces petites bêtes, j'ai également une 4 roues motrices, au 1/10eme aussi, mais avec un moteur thermique