Dingarou

J'ai une 1700 16s Elegant, elle a l'ABS et les freins à disques derrière

Salut et bienvenue à toi. Boxer et V6? les deux meilleurs moteur Alfa, et dans deux superbes autos...que de chance! On ne va pas te bousculer, mais des photos seraient les bienvenues, tu nous en a trop dit et pas assez montré

Si tu postes, il faut bien t'attendre à avoir des réponses, enfin ça me parait logique De rien Si tu ne trouve pas et que tu as besoin de photos, je peux en faire ce week end.

Sympa la déco des rétros

Si comme Languille le dit c'est l'excitation, alors c'est le seul fil avec une cosse femelle isolée par une petite coque plastique. Il se branche le solénoide, sur le dessus et à l'avant du démarreur.

Juste un petit commentaire: Quand on doit toucher des trucs pourris (comme le cablage de ta pompe par exemple) pour faire autre chose, il faut bien s'attendre à devoir les refaire en même temps. Le type qui va bosser dessus pour te refaire quelques choses, en ayant la pression du temps (parce que tu voulais repartir avec), je le plains, ce n'est jamais marrant!!! Enfin, quand on achète une auto vraiment pas chère, soit on a les compétences de tout faire soi même sans devoir compter sur quelqu'un d'autre, soit on a du fric à aligner pour la remise en état...

Non je n'ai pas pu malheureusement... Mais ce n'est que partie remise

Salut et bienvenue! Un jurassien de plus??cool! Tu es d'ou si ce n'est pas indiscret?

ah oui, ça n'a RIEN A VOIR!!!! c'est le point le plus important, mais il est vrai qu'en fesant les deux, les jeux sont encore réduits

le résultat est beau, ça change de ce trou de rouille!!!! tu as mis quoi comme anticorrosion avant de fibrer? rustol? rien?

La commande de boite sur ma 33 a laché (circlip), je suis rentré bloqué en 3ème (super en ville... ) Le problème étant récurrent sur les 33, j'ai modifié ce système de merde, afin que ce soit fiable et qu'il n'y ait plus de jeu (j'avais du mal à chopper la 1ere, la 2, la 5 et la marche arrière). Le résultat est....

il se passait quoi? ça frotte? trop dur?

Une petite dernière fraichement arrivée!

en fait, ce régulateur de pression, il fonctionne selon l'inclinaison de l'auto: plus elle baisse de l'avant et lève de l'arrière, plus la pression pour la force de freinage est concentrée sur l'avant. des amortos morts "pompent", s'affaissent +, modifie donc le freinage

Pour ma part je voulais qu'on prête un peu d'attention à la force de freinage. Vous constaterez que l'arrière freine 3 fois moins fort que l'avant et ça n'a pas l'air de déranger le contrôleur. Sur la mienne qui a passé le CT en janvier, j'avais un désequilibre arrière: Gauche : 92 et Droit : 151. Elle est refusée pour ça et uniquement pour ça. Je démonte les tambours, constate que les garnitures sont comme neuves, pas de fuite aux cylindres. Un bon nettoyage, un coup de toile emerie et une bonne purge. Je la présente en contre visite dans un autre centre car le premier était fermé pour arrête maladie du gars. Eh bien le deuxième centre me bataille en disant que c'était pas normal, pour eux ça ne freine pas assez. A gauche : 84 et à droite : 68. Un peu irrité, je leur fais comprendre que c'est un e auto qui n'est pas première jeunesse et que vu l'excellent état global ils pouvaient me donner le CT, chose faite Ouf. Enfin voilà tout ça pour savoir si vos 33 freinent aussi peu derrière...[/quote] au freinage, le poids passe sur l'avant, il est donc tout à fait logique et normal que ça freine beaucoup plus devant! plus tes amortos avant sont nazes, plus l'auto s'affaisse au freinage, donc moins ça freine derrière. le limiteur de pression est là pour ça, et ça n'est en rien du tout dangereux. par contre, avec un déséquilibre tel que tu l'indique, un freinage d'urgence,et l'auto peut partir en vrac!

d'une part, il faut avoir sur soi le certificat d'homologation ensuite, au quotidien c'est très chiant...quand tu est attaché au fond de ton siège, il faut galèrer pour ouvrir sa vitre, chopper quelque chose dans la boite à gants c'est impossible, attraper un ticket de parking idem......

il est fixé sur les ancrages de la ceinture arrière?

tof123, n'ayant plus le moteur sous la main, je ne peux plus prendre d'infos dessus... même avec un peu d'huile dans chaque cylindre, les compressions ne remontaient pas. et puis des segments collés laissent apparaitre une légère fumée bleue aux accélérations en plus du manque de puissance, alors que là aucune fumée, pas de conso d'huile ou d'eau... pour l'engorgement, cela venait du manque de compression, le moteur brassait...les carbus étaient nikel, je m'en suis ensuite servi quelques temps sur un autre moteur. le seule particularité de ce moteur était qu'il tournait au GPL...alors y a t'il eu des modifs de faites dessus?! je ne sais pas....

tu n'as effectivement pas du tout lire et puis c'est un 1500 carbus je suis presque sur de mon coup pour le vilo de 1186 monté sur le 1500!

non non, les culasses étaient bien étanches.... alors à froid ça "allait", elle démarrait super bien. à chaud, le moteur démarrait très très mal, et s'engorgeait. vitesse de pointe 120 (seul dans l'auto ) la moindre cote se passait en seconde, voir même première...

Non... même avec les deux culasses entièrement révisée, et la segmentation qui était nikel, compressions idem.... seule hypothèse plausible, le montage par un ancien proprio d'un vilo à plus faible course (1186cc par ex...)

Non, j'avais juste un moteur avec 3 à 4kg de compression sur chaque cylindre.....

la conso dépend directement de la conduite... sur certaines de mes autos, la conso varie de 6 à 7l/100km selon la personne qui conduit! la seule fois ou j'ai réussi à conduire tranquillement avec une sud ti, j'étais tombé a 8L5/100, mais en temps normal je tourne à 14l/100. quand au V6, il est fort aisé de passer largement les 20l donc 10L avec la 33 me semble tout à fait raisonnable....

Ca donne une ambiance plus sympa... Un V6 qui passe a coté de toi sur circuit en origine, c'est sympa. Le même V6 en échappement liberé, c'est

ah ok!