nico391

il te l'a faite du coup le garageot... content pour toi! prend du plaisir avec, et méfies-toi des pigeots qui roulent au milieu!

bon, il va falloir attendre jusqu'en début de semaine prochaine, le gars n'a pas réussi à la relancer. Ca va etre long, mais j'adore souffrir le martyre quand je suis impatient de découvrir une nouvelle monture sexy!

ok, ca sent l'erreur en pref...c'est une troisième main, qui vient de cote d'or à la base, actuellement en saone et loire, la carte grise a déjà croisé pas mal de fonctionnaires... ps: couleur rose il parait, encore une variante amusante de la décoloration du rosso...j'étais plutot habitué aux teintes vieillissantes violettes ou oranges, ca change!

ca ne me gène absolument pas de tomber sur une 8s, moteur plus plein mais chassis moins sportif, qu'importe...sauf que c'est bien une 16V apparemment le gars (oncle des proprios qui la garde chez lui) vient de m'appeler pour me dire qu'elle était en panne (problème électronique, autant que ca arrive avant que je l'aie!) j'en ai profité pour lui demander confirmation: il est écrit "boxer 16V" derrière, il y a un moteur 16V dedans, et il y a des disques à l'arrière... donc deux possibilités: c'est une ie maquillée de a à z en 16V, ou il y a eu une erreur lors d'un changement en préfecture, solution qui me semble plus probable... on verra ce qu'il en est quand je l'aurai, mais je pense que je devrai corriger cette erreur au plus vite avant de faire la nouvelle carte grise! l'un d'entre vous a-t'il une liste des numéros de série en fonction des modèles sous la main?

oui, je suis sur du type, et je viens de remarquer le poids à vide: 970 kg, ce sera donc bien une 8s, ca tombe bien, puisque je ne suis pas encore boxeriste 1700 16V... quoiqu'il en soit, ca me convient mieux que ma 75 ces temps-ci. et comme je n'arrive pas à la vendre, je ne vois pas d'autre solution. La 33 a 73 000 km parait-il, elle devrait suffire pour ma copine, que j'essaie de convertir au boxer, j'aimerais bien dégager sa clio 2 que j'ai horreur d'entretenir! à ce soir pour plus d'infos...

tiens, je viens de voir que je suis passé boxeriste 1700, ca tombe bien...

salut à vous tous bonne nouvelle, j'échange demain ma 75 indy contre un boxer! ce sera une 16V, mais je n'ai eu ni photos, ni descriptif précis...il s'agit d'une voiture qui provient d'un héritage, les enfants ne s'y connaissent pas... j'ai une photocopie de la carte grise, année 92, le type est 907 A1 c'est laquelle? (élégant, QV, permanent 4, station wagon...) je pourrai vous le dire demain soir, mais je suis plus que curieux, normal!

beinvenue à toi ca me revient ton histoire d'imola qui a perdu une roue...tu as laissé un post sur alfa passion il me semble. Et tu déconseillais de refaire une 33 de A à Z, car c'est un boulot conséquent! mais je pense qu'avec le recul, tu dois plutot apprécier, et tes heures de galère doivent etre enfin récompensées en tout cas, tu as raison de rester fidèle aux boxer légères, c'est vraiment quelque chose!

je suis allé quérrir d'autres avis sur les monroe gaz: très bien à l'unanimité...

en fait, je n'ai jamais eu de 1700....(mon premier devrait arriver cette semaine, la meme que toi en principe) j'avais eu une 1500TI série 1, et à 140 mkm, un amorto avant a perdu toute son huile sans prévenir, je roulais à 180 sur départementale (large mais bosselée), et l'avant s'est mis à rebondir jusqu'à ce que la roue concernée finisse carrément par décoller du sol????????oups, debout sur les freins, retour à la maison au pas, je n'avais jamais vu ca, quelle frayeur!! J'ai monté deux koni jaune pour remplacer: résultat net, beaucoup plus raide, une super tenue de route sur billard, une catastrophe dans le bosselé, ca cognait de partout (on a des routes peu clémentes avec les voitures dans le haut jura). Résultat: les amortos ont rendu l'ame 20 mkm plus loin, soit à 160 mkm. J'ai alors essayé les monroe normaux, une semaine plus tard, je les ramenais au magasin: de la daube, des pompes à vélo...le gars refuse de me rembourser, donc seule solution, je paie la différence, et il me file du gaz en échange. Je ne m'attendais pas à un miracle, mais pas le choix...et là, surprise, la meme chose que l'origine, sauf qu'en compression, c'était mieux! plus d'affaissement de l'avant à l'entrée en courbe pied levé, meilleure motricité, moins de cabrage à l'accélération, et je dirais meme un meilleur confort que ceux d'origine. Je ne sais pas combien de temps ils tiennent, puisque j'ai vendu la voiture, et elle a brulé peu de temps après, le gars ne voulait pas changer les durites d'essence! Mais en tout cas, j'étais ravi du résultat, donc je les conseille. Après, il faut voir ce que ca donne sur une 33 de 1000 kg, la mienne était allégée à870 kg environ, et il me semble qu'il n'y a qu'un modèle universel alfa 33 en monroe...

à mon avis, c'est un prix d'il y a deux ans...l'acier a pris une bonne claque ces derniers temps! si je me trompe, et que c'est un arceau homologué, fais passer l'adresse, ca intéressera pas mal de monde, car tout ce qu'on trouve en général tourne autour des 530 euros.

honnetement, le koni reste de l'amorto tunning, ou presque...il est dur, soit, mais il travaille meme moins bien que l'origine. Tente les monroe gaz, j'ai vraiment trouvé super, confortable, progressif, jamais pris en défaut...et au meme prix que le koni jaune à peu près.

c'est con la vie! vous, la neige vous complique la vie...moi, j'ai ma 33 4x4 dans un coin dont j'aimerais bien profiter avant de la revendre...et il fait trop froid chez moi, pas un flocon n'est tombé, snif

Pour commencer, je pense que tu devrais mettre les coordonnées de ton garagiste et de l'expert sur les forums, que tout le monde sache ou il ne faut pas aller, sans insulte, juste en précisant précisément ce qui s'est passé...que nos modos n'aillent pas en prison... T'as pas de bol toi! envoies-les tous péter, trouves-toi une porte avant d'occas, et expliques bien à ton assureur pourquoi tu le quitte, et que tu ne vas pas lui faire de la pub. C'est tout ce que je peux te conseiller. bon courage

alors il ne reste que la solution de t'arranger avec le carrossier en allongeant un peu la note: qu'il te fasse un beau rouge délavé savamant étudié, y compris sur la porte arrière...

normalement c'est bon pour ma 75, j'ai deux échanges en cours de négociation avec des 33, dont un qui est sur... ouf, je ne vais pas la garder à vie! c'est pas que je ne l'aime pas, mais je l'avais acheté juste pour la sauver de la destruction, sur un coup de tete, quelle idée! au moins, une 33, ca fait tout usage, ca va sur la neige (la 75 aussi, mais une fois lancée, difficile de décoller en montée...), et quand j'aurai casé ma 33 4x4 (un jour ), le boxer risque de me manquer!

c'est des quatre trous, donc ca se monte sur ta 33...(si ca passe dans les ailes, mais à l'oeil, c'est bon) et si tu veux une 75 pour avoir une excuse d'acheter ces jantes, je t'échange la mienne contre ta 33 délavée...

j'avais fait ca à 22 ans, célibataire, en pleine forme et peur de rien... maintenant, je ne me vois pas promener ma compagne et son gros ventre ( ) dans une voiture de course... d'ailleurs, j'étudie ca de près, le montage d'une auto maxi prépa pur loisir. C'est pour bientot, quel gouffre financier, mais c'est le prix de la passion au trèffle!

un expert, c'est un expert... son client: l'assureur, il doit donc limiter les devis de réparation au maximum! après, c'est à toi de raler chez lui, d'appeler ton assureur pour crier au scandale, de négocier... tu peux proposer de changer toi-meme la porte avant, fournie par l'assurance, et qu'il te paient la peinture, par exemple. à chaque fois que j'ai ralé, j'ai obtenu un petit quelque chose, et surprise: l'assurance n'a meme pas déposé le bilan !

poids d'origine: 940 kg j'ai pesé ce que j'ai enlevé (moquette, isolants, goudron, pare chaleur, plastiques, becquet ) je n'ai pas déblaxonné dessous, ni enlevé la banquette arrière ni les ceintures. En tout: 50 kg, dont 25 de moquette et isolant et 15 kg de goudron, et environ 5kg le becquet. En mettant des baquets à l'avant et virant tout à l'arrière, on doit pouvoir descendre la 33 à 860 kg environ hors plein d'essence. on croirait que ca ne change pas grand chose: faux, c'est le jour et la nuit au freinage, suspension affermie, vivacité accrue en changement d'appui...et l'impression d'avoir 15 cv de plus. J'avais fait la meme chose sur ma 75 scudéria préparée route (montée avec autoblocant, gros freins avant et ressort amortos sport), mais en enlevant la totale (banquette, direction assistée, faisceau électrique simplifié, garnitures de portes arrières, ceintures arrières, platine frein à main plus petite...) à la balance: 1020kg! soit 80kg de moins que l'origine...la différence est encore plus flagrante, surtout avec le chassis travaillé. J'ai obtenu les memes perfs qu'une TS au niveau poussée, meilleur comportement, meilleur freinage...pour un confort lamentable, et oui, il y a un prix à payer. Ca fait bizard d'entendre les pignons de boite, de sentir la chaleur de l'échappement au sol, de ne plus savoir ou on est en passant sur des graviers, d'avoir chaud, puis froid, des gouttes de condensation qui te tombent dessus au freinage... TOUT ca pour dire qu'avec une 33 1,5, on peut facilement accrocher la QV du copain juste en allégeant pas mal, et c'est gratuit...mais plus question d'emmener la copine en week end! autre remarque: je suis passé de 10 à 11 L/100 à 9 L/100km de moyenne, ca compte

ils vont te mettre un coup de peinture sur ta porte arrière? moi aussi une demie journée de bricolage aujourd'hui: chasse à la rouille sur ma 4x4 avec une brosse métalique et un pot de destructeur de rouille Julien...demain: mise en forme de tole puis soudure sur le tour de trappe de réservoir puis dans ma joue d'aile pour boucher le trou suite à une fuite de batterie...et enfin appret suivit d'un voile de peinture presque de la meme couleur sur les parties traitées. Le résultat sera bof, mais j'aurai une 33 saine! c'est le principal Vendredi les plaquettes et dégrippage d'étriers ne me resteront que les silent blocs de tirants arrières à changer, et peut etre une vidange de pont arrière, ca n'a jamais du etre fait... ps: Quelqu'un a des silent blocs en trop dans son garage?

il y en a 4 des jantes trois parties sur la 75? ca vaut plus qu'une 75 en bon état, tu as vérifié?

c'était juste une remarque comme ca... Le gain de poids, c'est la conséquence d'une fuite de maitre cylindre d'embrayage en meme temps que les cylindres de freins arrières; sachant que les freins étaient à réviser, je faisais trainer en faisant l'appoint de liquide régulièrement. Après révision des freins, je me suis apercu que le niveau baissait toujours, tout doucement! et là j'ai trouvé la fuite: sous la moquette, depuis un certain temps, au secours! J'ai donc soulevé la moquette qui pesait une tonne, car imbibée de liquide de frein, bonne pour la poubelle...après nettoyage, j'ai été pris d'une frénésie du démontage, car ma 33 s'était métamorphosée en enlevant simplement la moquette. J'ai donc décidé de démonter tout ce qui était possible, dégoudronner...mettre le moins de liquide lave glace possible, bref: poids mini! d'ou l'abandon chez un copain intéressé de mes antibrouillards, qui ne m'ont jamais manqué par la suite. Quelle bombe la 33 "poids mini"! en 105cv seulement, alors en 118, ca doit etre un avion...

je les avais viré sur ma première 33... ca ne sert à rien, meme par temps de brouillard, ca fait du poids en trop, c'est fragile, exposé...bref, pas d'antibrouillard sur une voiture de tous les jours... après, c'est une question d'esthétique, pas ma spécialité!

très attirante en effet! moi je l'aime bien ce becquet d'origine, j'avais le meme sur ma TI toute dernière phase 1, et je l'aime mieux que le 3 branches qui fini toujours par s'affaisser...