nico391

c'est des hydrauliques sur la 105. Donc mets un 95...il va aussi bien jusqu'à 5500 tr/min, et mieux avant 4000... en plus, il est plus fiable, et tout le monde veut des 105 en occasion... sinon, ca se répare, ca se règle, bref, ce n'est pas un très gros soucis.

content de revoir ta giulietta break, ca m'a manqué...

les moteurs sont les memes que les 33 (les carbus aussi) 95 cv pour la TI 105 cv pour la TI QV

bienvenu les poussoirs hydrauliques sont très sujets à l'usure, qui est due au manque de lubrification au démarrage principalement ces moteurs aiment bien les huiles très fluides comme la mobil 1, qui peut déjà limiter le problème surtout à froid un réglage du jeu aux soupapes peut etre suffisant dans un cas comme ca. ou alors, mettre un 95 cv qui va mieux et qui est plus fiable... pas la tete, pas la tete!

si intéressé évidemment...ca a l'air super sympa mais les finances...arf l'an prochain si c'est reconduit!

cet expert est un as...il doit recevoir pas mal de bonnes bouteilles à la fin de l'année, s'il travaille tout le temps comme ca; les garagistes et assureurs ne sont pas près de fermer boutique!

c'est sur que s'il faut compter 3000 euros rien que pour la carrosserie, autant tout de suite acheter le superbe sprint d'aliresa à 4500, ce sera moins cher au final! on trouve de beaux exemplaires à parir de 1200 euros, avec peu ou pas de travail, mais les séries 1 se font franchement rares... pour un état presque collection (pas de frais et présentation générale bonne), 2500 euros semble etre le bon prix. Treffle, si tu ne fais pas le boulot toi-meme, je te conseille d'y mettre le prix à la base, sur une voiture jamais repeinte de préférence (pour éviter tout risque de maquillage) tiens nous au courant pour celle que tu vas voir, c'est toujours sympa de découvrir une nouvelle voiture!

à surveiller sur la 33: faux contacts courants au niveau des cosses de ventilo et cosses de thermostat... sinon, 90°C, c'est normal, pas de soucis début d'ouverture du calorstat autour de 80°C seulement, donc ta température doit avoisiner les 75/80°C en utilisation courante, et ne jamais dépasser 95. autre chose...du calcaire dans le circuit de refroidissement?????? ne jamais mettre de l'eau du robinet!!! sauf pour un dépannage, et vidanger tout de suite en arrivant à bon port... ca entartre, ca use l'alu, ca fait de la boue dans le circuit... les conséquenses sont une surchauffe probable à court terme (surtout des points chauds dans les culasses), ou un joint de culasse hs, des calorstats qui bloquent ouverts (moteur toujours à froid ), ou pire qui bloquent fermés, resurchauffe...bref pas bon! et attention au gel! ca peut faire de gros dégats quand ca arrive.

c'est pour des freins inboard, c'est ca? le kit existe ou existait chez alfa, je ne sais ni le prix, ni s'il y a des fournisseurs autres qu'alfa... les plaquettes sont les memes qu'à l'arrière d'une 75, peut etre que les étriers aussi (quelle daube soit dit en passant les rattrapages de jeu réglables qui marchent une fois sur deux) il parait qu'en usinant un peu le carter de boite, on peut mettre des étriers avant de gtv6...c'est ca que je ferai le moment venu (quand j'aurai une sud ou sprint), sachant que le plus dur sera de trouver des disques 6 trous ventilés; ca doit se trouver chez les fournisseurs de freins competition (AP ou autre)

Déjà, le controleur peut rater quelque chose, il ne fait que ca de la journée... ensuite, une fuite mineure n'est pas réellement grave, sachnt que tu es sencé surveiller tes niveaux. et enfin, meme à vide, en théorie, tu dois encore pouvoir braquer le volant (c'est très dur quand meme...) Sur les voitures que je ne compte pas vendre un jour, je dégage toujours la direction assisté, 10 kg de moins, 2 cv en plus, une meilleure fiabilité, de bonne sensations de conduite, et comme je suis encore jeune, ca me fait du bien de me faire les bras! Une précision pour ceux qui voudraient le faire: bien penser à mettre un shunt sur la crémaillère (tuyau qui va direct d'un coté à l'autre), car elle doit rester en huile pour ne pas gripper, et rien ne doit se loger dedans, ce serait franchement dangereux ou alors, installer une crémaillère d'origine non assistée, mais c'est moins direct, donc on perd en précision et sportivité générale de la voiture (environ un tour de plus de butée à butée)

pour les roulements arrières, si tu ne l'as jamais fait: attention, c'est du conique, donc il ne faut pas "serrer" tu décapsules le cache avec un petit tournevis ou un petit burin, puis tu serre un coup (après avoir enlevé la goupille, si c'est un modèle à goupille...), et desserre ensuite jusqu'à avoir à peine de jeu (que la roue ne force pas du tout en rotation) pour la mise au point de l'équilibre du chassis par la suite, c'est un point fort des boxers: en ajoutant un peu de jeu derrière, on rend la voiture plus joueuse...ne pas trop abuser quand meme, ca fatigue un peu les roulements si trop de jeu!

la pompe de ma 75 fait un grondement assez présent depuis 3 ou 4000 km, et aucun soucis pour l'instant, je vais la vendre comme ca Sur la précédente, je l'avais changée pour le meme bruit, la nouvelle à cramé sans prévenir, j'ai remis l'ancienne: 20 mkm plus loin, ca marchait toujours...(j'avais débouché la mise à l'air entre temps)

c'est assez inaccessible depuis en dessous ou depuis le coffre au niveau de la goulotte. couches-toi à l'arrière de la roue, et cherches là au toucher derrière la joue d'aile. il n'y a que cette durite d'environ 14 mm de diamètre qui descent à cet endroit, tu ne peux pas te tromper. il vaut mieux tirer le coté qui est au dessus du réservoir, et souffler dedans (d'abord à la bouche, et au compresseeur si c'est vraiment bien bouché...). Je ne sais meme pas comment c'est fixé coté réservoir...ce que je sais, c'est que ca vient quand on tire dessus, et qu'en la remettant en place après, ca se tient tout seul car la durite a la bonne forme depuis le temps que c'est en place..

au fait, tu es dans quel coin? quelqu'un du forum pourrait te donner un avis...avisé parce qu'il serait bien dommage qu'elle parte à la casse...en tout cas, tout ce qui est dessus est à récupérer, les pièces se font rares! rien que la grosse barre stab et la vraie boite courte sont hyper recherchées, les étriers inboards sont difficiles à trouver d'occas... sauf peut etre l'attache remorque, que tu pourrais éventuellement jeter à la poubelle....

oui, c'est normal, ca le fait souvent, et on a pas tout de suite le problème une fois, j'avais une 75 1,8ie qui sortait bien ses 120 cv, aucun disfonctionnement. pour m'amuser, j'ai monté des carbus et un allumage, ainsi que la pompe qui a avec, et pas moyen de la faire tourner comme il faut????? après un mois à tout essayer, j'ai soufflé dans le tuyau, à tout hazard...il était partiellement bouché et j'ai senti que ca avait dégagé un peu et hop, plus de soucis, le moteur sortait enfin sa puissance, j'arrivais enfin à consommer mes 13 L/100, et j'ai pu la repasser en injection pour consommer moins...

regarde l'autre post que j'ai mis...(sprint s3 à restaurer) il n'a pas l'air d'etre autant atteint que le tien, et je peux aller voir de très près, j'ai l'habitude de chercher la rouille sur les boxers... seulement si quelqu'un le veut, car si je reste trop longtemps autour, je vais l'acheter et ma femme va me mettre dehors! il va etre à très bas prix, c'est un 1300 dernière version (après 84 de toute facon), couleur rouge, intérieur gris

vous allez voir, je suis très très tetu... un soucis d'alimentation d'essence toujours au meme niveau du plein... alfiste33, est-ce que tu entends un bruit d'air qui rentre dans le réservoir quand tu ouvres ton bouchon après avoir roulé? vérifies quand tu t'arreteras après le prochain trajet.

Le premier point à vérifier: quand tu as ton soucis, arretes-toi immédiatement et dévisse ton bouchon de réservoir, si tu entends un psit, ca ne te coutera pas cher, puisqu'il est clair que ca vient de la mise à l'air bouchée du réservoir (très courant comme problème) Ca peut etre à l'origine d'un cramage de pompe à essence, car elles n'aiment vraiment pas etre désamorcées... Pour résoudre le problème, tu cherche la petite durite qui part de la goulotte de remplissage et qui va au dessus du réservoir, tu la tire et tu souffle dedans (moteur au ralenti et bouchon fermé, ca peut meme faire varier le régime de ralenti des fois: si ca arrive, tu es sur d'avoir résolu le problème dans ce cas! si ca vient d'autre chose, cherche d'abord à surveiller les températures (déréglages dus au dilatations), puis viendront ensuite les recherches sur l'électronique bonne chance (mais je paris à 80% pour ta mise à l'air )

bonne idée, je vais faire pareil, ca va la faire beaucoup rire les miens je les acheté sur ebay, 255 euros! mais le prix était justifié, car d'une part, c'était les seuls assez étroits pour rentrer dans ma fiat 500, et d'autre part, ils sont homologués aux nouvelles normes FIA pour courrir en vhc (plaque normalisée sur le coté)

le prix est à négocier...on en était à 1500 euros en règle, elle ne l'est pas! donc pour le prix d'une caisse et d'un moteur, soit 1000 euros maxi, ca n'en vaut pas plus! toi qui a un moteur 1700 et veut monter une sportclub, tout y est! tu auras le train arrière à disques, les freins ventilés devant, le moteur 16V... tu remets tout de la tienne dessus pour la remettre d'origine, bonne à revendre le prix que tu l'as achetée, et reprends le reste pour ton auto de course! et pour 300 km, je prendrais le risque de la ramener par la route...tu n'es pas responsable tant qu'ils ne t'ont pas fait signer de décharge... essaies toujours de faire une offre basse, qui ne tente rien n'a rien.

la caisse semble avoir 73 mkm réels le moteur a été refait à neuf par la personne qui est décédée (ce sont ses enfants qui la vendent) Je suis presque persuadé qu'ils ignoraient le "maquillage" de cette 33. Cette voiture n'est pas en annonce, elle est juste passée une fois sur ebay, j'ai appelé à tout hazard, et comme je suis le seul a les avoir contacté, et qu'ils veulent se séparer de cette voiture qui leur rappelle de mauvais souvenirs, il me la vendaient au prix que je voulais... L'ex femme de cette personne ayant besoin d'une voiture, j'ai proposé un échange avec ma 75, en prenant le ct et les éventuels frais de la 33 à ma charge pour gommer la différence de valeur... Je viens de recevoir un mail de cette dame qui compte malgré tout me racheter ma 75, ce qui reste le plus important pour moi dans l'immédiat. Je suis un peu désolé pour eux de leur avoir appris cette mauvaise nouvelle supplémentaire, mais au moins, il n'auront pas d'assureur qui viendra les trainer en justices s'il arrive un pépin avec l'acheteur...

c'est fait, j'ai eu la réponse: c'est bien une voiture maquillée! le gars qui l'a chetée semble etre de bonne fois le précédent proprio avait une belle collection d'alfas, et il semble que ce soit lui qui l'ait maquillée, bravo! belle arnaque... donc je n'y vais pas, le prix était de 2000 euros pour 73mkm, c'était raisonnable! (surtout qu'elle aurait été échangée contre ma 75 qui ne vaut pas plus de 1500...) voici le mail de la personne qui vend (région de Autun): isabelledaniel@hotmail.com c'est une 1700ie avec carte grise correspondant à la caisse (numéros vérifiés), entièrement montée en 16V et repeinte il y a 3 ans. faites une offre si ca vous intéresse pour remonter avec un moteur d'origine, ou pour circuiter...

voici le numéro de série: ZAR90700005802847 si quelqu'un a entre temps la posibilité de vérifier, ca m'arrangerait beaucoup

je ne le connais pas personnellement, mais je crois reconnaitre la merco et le plateau d'un certain baboun.... c'est lui qui t'a dépanné en pretant son plateau? sympa...

oui, bonne idée, sans investissement autre que le local... une casse spécialisée dans la récup des alfas dont personne ne veut (75, 90, 33, alfetta...) il suffit d'avoir un plateau, et de suivre les annonces "donne cause manque de place" il y a toujours quelqu'un qui a besoin du "bout de plastique inutile sous le coin derrière" parce qu'il est rayé, et jamais personne pour débarraser les caisses entières... on rigole, mais qu'est-ce qu'il y a comme alfas à donner ou bradées à des prix dérisoirs, c'est inquiétant. en tout cas tintinseb, profites-en bien tant que tu as de la place, parce que bientot, tu pleureras de ne plus en avoir, et tu vas comme presque nous tous voir passer des alfas que tu aurais bien voulu récupérer, mais plus 10 cm2 de libre...