nico391

eagle F1, parmis les meilleurs, s'use raisonnablement vite, permet une conduite fine malgré des guidages de trains moyens (alfa 33, alfa 75, GTV...). très performant avec un peu plus de carrossage à l'avant, très efficace et malgré tout progressif sur le mouillé. c'est mon pneus quand j'ai les moyens, le reste du temps, je me contente des très économiques P6000

Qu'est-ce qu'il te faut? tu as une autre auto? (pièces d'avance...) besoin d'un coup de main dans ta maison? donnes-nous des pistes.

la 155 est comme prévue destinée à dingarou, qui me confie son sprint veloce, qui ira très rapidement gonfler la collection de sebsprint, en échange de quoi je le déleste d'une alfasud ti, qui trop bien conservée, sera restaurée plutôt que coursifiée. l'arceau est échangé contre tout ce que je pense être nécessaire pour la remise en route de la sud, en particulier des freins en état, durites, embrayage, pièces hydrauliques... (sauf moteur que je n'aurai aucun mal à trouver). j'ai enfin choisi mon prochain métier: chaudronnier...la restauration de la sud attendra donc que je sois parfaitement compétent, la corrosion sera stoppée en attendant. je cherche une nouvelle caisse de fiat 126 pour défouler mes envies de coursification (moins cher, facile à bricoler "avec du scotch", ultra fun, je suis vraiment tombé amoureux de ce cube malaimé des fiatistes) la sud sera ma voiture principale, équipée d'une attache remorque, et d'un moteur encore indéterminé (probablement 1350 ou 1500 carbu).

on a trouvé un accord avec stradal33, donc arceau réservé! merci le forum

je reprends une alfasud ti de 77, et au vu des photos, il me paraît évident qu'une "coursification" n'est pas une idée judicieuse... l'intérieur, les éléments spécifiques et autres sont en bon état. je vais donc la restaurer à l'origine, ou presque. du coup, l'arceau 6 point neuf que j'ai en stock ne me servira pas à court terme, et faute d'argent, je préfère investir dans la restauration de la sud. j'échange donc cet arceau contre: - moteur 1500 95 ou 105 cv, ou 1700 QV complet en parfait état et distri neuve ou récente - train arrière complet de 33 16V (avec freins en ordre de marche, durites, cable de frein à main, levier de fam...) - étriers avant avec plaquettes et disques neufs de sud. - kit durites de frein complet neuf pour sud - ouvrants de sud ti en parfait état valeur et déplacement à négocier (arceau: environ 300 euros, soit la valeur d'un bon moteur livré) rappel: j'habite dans le Jura mon tel: 06 74 83 02 23

c'est celle qui avait un embrayage hs et que tu n'as jamais réussi à vendre?

si, tu débranche un fil de bougie, et à 40 km/H, tu rentre la 2 au pied levé, ça devrait faire boum, et s'il fait nuit, tu verras une jolie lumière... c'est pour quoi faire?

Il n'y avait qu'auto moto à l'époque, et à part les françaises, porsche et audi, il n'y a pas grand chose qui les intéresse... alors la 33 nuova, je ne pense pas qu'elle a été essayée. tous les boxers carbus font des retours à l'échappement, mais il n'y a que très préparé ou avec allumage en mauvais état que tu verras des flammes sortir de l'échappement (jusqu'à un mètre avec ma première 33 quand tout était à changer, bougie, cables, delco...)

oui, il me reste à trouver mon tacot pour te livrer le sprint sur remorque, et ne pas revenir à vide!

oui, une histoire de réplique de sud ti groupe 2 bien connue, avec carte grise de ti de 1975. (j'en récupère probablement deux restaurables, une avec papiers, complètes, de la même génération, dont une avec laquelle je ne sais pas encore ce que je vais faire...probablement la donner à mon pote 33iste)

le taux de compression sera de toute façon adapté à une petite préparation. tant que les conduits tombent en face, et que je n'ai pas de soucis avec le montage de la distribution... de plus, en cas de gros écart, les pistons doivent être adaptés à la culasse. il sera toujours possible de récupérer bielles et/ou pistons du 1350.

une attache, c'est bien pratique sur une auto de tous les jours... mais c'est lourd, moche, occasionnellement source de panne électrique. et quand on a une attache, on tracte, et le pauvre boxer a du mal à suivre, sans parler de l'embrayage. donc déconseillé aux 1300!

j'ai trouvé l'info sur le net, merci pour votre coup de main: du 1200 au 1300 = augmentation de l'alésage du 1300 au 1350 = augmentation de la course du 1350 au 1500 = augmentation de l'alésage du 1500 au 1700 = augmentation course et alésage il y a eu des 1350 à simple et à double carbus (comme pour les 1500) le but de ma question: j'aimerais me monter un bon moteur 1300 pour une sud des années 70, avec des pièces de différents moteurs pour limiter les frais. entre autre, je tiens à passer en double carbus, et comme l'alésage des 1300 et 1350 est le même, il doit être possible d'utiliser un bloc de 1300 et le rhabiller intégralement avec culasses et tous périphériques de 1350. je vais essayer d'atteindre les 95/100 chevaux avec un 1300... j'aurai besoin d'aide pour la mise au point des carbus, pour le reste, je sais comment faire.

de mémoire, la différence entre un 1300 et un 1350, c'est la course... est-ce que je me trompe?

les faces avant sont interchangeables, mais pas l'arrière. en théorie, une 33 série 2 avec une face avant de série 3 va plus vite en pointe et consomme un peu moins...mais comme c'est moche, ce n'est pas une bonne idée!

je dirais que ça rentre, contrairement à une sprint ou sud. demandes 16S DE RALLYE, j'ai vu de près la (superbe) 33 groupe F2000, les supports moteur étaient à leur emplacement d'origine.

tu gardes la crémaillère plus directe, avec un shunt sur le circuit hydraulique pour que ça ne grippe pas, et vire la pompe de DA pour gagner du poids...

elle a failli être à moi, le gars et moi étions d'accord pour un échange avec la 155 TD, mais sa femme a mis son veto entre temps. dommage, une si belle voiture, dans un tel état...

si je me rappelle bien, cette trofeo avait un vrai beau choc avant, caisse presque irrécupérable... (c'est d'ailleurs moi qui l'avais dégoté il me semble, j'avais mis le lien ici-même, provenance forum alfa club france) et en effet, tintinseb est toujours là quand on a besoin d'une pièce de 33, on apprécie!

bientôt peut-être, la même chose avec une 33 16V... alors tintinseb, tu t'es décidé pour la 33?

à confirmer, mais il est probable qu'il me manque prochainement quelques pièces d'alfasud...

on reparlera PS2 si un jour je t'achète des pièces d'alfasud, on pourra faire un colis groupé!

un jour, quand on trouvera des PS2 dans les brocantes, je casserai la tirelire pour essayer quelques jeux plus récents (richard burns rallye me prendra des heures...) j'y mettrai une fortune, au moins 5 ou 6 euros s'il y a deux manettes, un volant, et 10 jeux de voiture.

oui, moi aussi, pour beintôt... il faut que je retrouve ça, je l'avais noté quelque part. Il y a plusieurs pros en France, celui dont je parle se situe en région parisienne ou dans l'oise, je ne sais plus. je vous tiens au courant

waouh, ça a l'air bien moi, j'ai une super console qui vient de sortir: une play station première du nom, avec GT2 et colin macrae 2. je ne peux pas mettre de l'argent dans les autos et la HIFI...