nico391

EH BIEN BOULI, TU AS DU EN LIRE DES POSTS POUR RETROUVER CELUI LA! on prend tout sur la 33 en compétition, il y en a eu tellement peu par rapport à la sud....

il cubo, c'est une bonne bande de copain amateur d'une des auto les plus boudée du règne automobile. et pourtant, une des plus attachante! et évidemment une des plus fun jamais produite. que du bonheur avec 20cv sous le capot, que des heureux dans la voiture, que des sourires des passants et autres automobilistes quand on passe en glisse partout en toute condition... ça se passe de commentaire

je passe du temps sur l'ICC, c'est un forum complet pour les amateurs d'italiennes. plutôt orienté autobianchi et lancia, il reste généraliste et d'un esprit relativement ouvert. Attention, il faut y respecter la forme, pas de cadeau pour les touristes... sinon, tous sites alfa attirent mon attention, j'y suis moins assidu qu'ici même, mais je les surveille tous les jours (alfa passion, virus alfa...) et bien sûr, en tant qu'amateur fanatique des fiat moteur arrière, je suis très actif sur les sites ilcubo piccolo 126 et fiat 500 rhone alpes, où l'on rencontre de bien intéressantes personnalités... l'autre moitié de mon temps sur le net est consacrée à la surveillance des petites annonces spécialisées anciennes et généralistes, ça prend du temps!

c'est une auto qui a du passer de main en main depuis quelques années. Elle sera probablement rescussitée dans le Jura, ça prend forme... on prend toute info sur son historique, c'est toujours sympa de mieux connaitre l'âme d'une auto!

ps: de bien précieuses documentations que voilà!

merci, mon projet sera probablement repris par un autre membre, avec la même auto, les mêmes pièces... et les mêmes filons pour se procurer des pièces. Je revends ma future sud avec tout ce que j'ai accumulé, les contacts...pour que le repreneur puisse mener le projet à bien. D'autre part, j'en surveille une autre (sud ti) en mauvais état pour plus tard, quand j'aurai plus de moyens en place et argent

papier de verre gros grain, après avoir dégraissé, c'est assez efficace. pour les recoin, opinel, pas de pitié, ça gratte sec! mais en général, soit les blocs sont neufs en compétition, soit ils sont repeints...

eh oui, on tape plus vite que notre ombre!

Promis, je te laisse même toute priorité sur cette auto. de toute façon, j'ai épluché toutes les photos dispo sur la valentino sur le web, et j'avoue que je me laisserai bien tenter. tant pis pour le projet groupe 2, je vais remettre à plus tard, le temps d'investir à fond dans la 126 "giannini"

140cv manque de motricité, mais chassis dur comme du chien ultra sportif. Du pur joujou bien abusif!

c'est sûr que je vais être malade dans ton "loft"... mais je repars avec la meilleure, que je ne garderai probablement pas, sauf si je trouve où l'abriter... et c'est peu probable, car dans mon coin, il n'y a pas de place dans les hangerds, ni dans les usines. Les listes d'attente sont longues pour trouver un local, à moins d'acheter, ce qui n'est vraiment pas d'actualité pour l'instant. Je me vois mal faire dormir deux alfasud survivantes un an dehors! comme elles ne roulent pas, il est probable que toutes deux seront remises en route et en règle avant de trouver preneur pour l'une d'elles, j'en profiterai au moins un peu... Pour la valentino, il y aura moins d'un jour de travail (distribution, freins). La ti nécessitant l'installation de baquets, harnais et arceau, plus une grosse mise au point de la carburation (sans parler des freins, embrayage...), ce sera pour septembre dans le meilleur des cas.

Si tu laches ta TIQV (roulante avec papiers), on peut négocier...

elle sera reconstruite cette 33, pas à s'inquiéter pour elle. et soudée comme elle l'est, je ne pense pas que ça ait beaucoup bougé... c'est que le site de ces anglais fait mal aux yeux, et un trou dans le porte feuille rien que d'y penser!

ps: je préfèrerais garder la valentino pour rouler tous les jours avec. et j'oubliais: mon tel 06 74 83 02 23, car il y a beaucoup à discuter sur les possibilités de me payer (pièces, moteur, transport à ma place pour ceux qui ont un plateau...)

Bien, après moulte recherches difficile pour tenir une alfasud restaurable, me voici bientôt propriétaire de deux... n'ayant pas la place, ni les moyens d'en assurer deux, je vais devoir faire un choix, difficile! donc, si l'un d'entre vous est tenté par l'une d'elles, et me fait une offre honnête, ça me simplifierait la vie - la première est une TI rouge de 77 à restaurer, état honnête car arrêtée depuis 20 ans. Elle n'a plus d'intérieur ni de périphériques moteur. Elle est à vendre obligatoirement avec un arceau 6 points homologué et un moteur 1500 double carbu pour rééquiper le 1300 d'origine. Non roulante, car freins et émetteur d'embrayage grippés. Possibiulité de carte grise pour 100 euros de plus. - la seconde est une 1350 valentino très peu rouillée complète avec papiers à remettre en route. Modèle "luxueux" série 3 en 4 portes. la passion me pousserait à garder la première, la raison de conserver la seconde. N'ayant encore rappatrié aucune de ces deux voitures à la maison, je n'ai pas de photo, et un descriptif approximatif. Le prix que j'estime est en conséquence. à vos claviers, étudie toute proposition

je ne vois pas comment il est fait, mais en général, tu as le côté "plat" avec plan de joint d'étanchéité côté tube d'aspiration, et le côté plissé côté admission moteur... s'il est cylindrique, c'est plus difficile à déterminer. si tu as une photo, ce serait plus simple, car il y a peu de 1600 145/146 ici...

salut je ne suis pas de ton coin, mais toujours intéressé par nos "amis boxeristes" des quatre coins de la France tu peux nous en dire d'avantage sur toi et ta ou tes voitures?

je n'ai pas de photos, car tout est perdu suite à un coup d'orage (je tourne actuellement avec le PC portable) j'en referai quand j'aurai avancé sur la fiat 126, qui est encore d'aspect origine, donc sans intérêt visuel...

moi, mon rêve, c'est d'avoir une véritable abarth ou giannini sur base moteur arrière. Toutes me plaisent, de la fiat 500 à la 2000 coupé, en passant par la fiat 126 (650, 700 ou rarissime 800) ou la fiat 850 (1000OT, 1300OT, 1600OT...en berline ou coupé) j'ai bien eu quelques merveilleuses a112 abarth, mais ce n'est pas pareil! j'en suis à mon deuxième projet de réplique (après une fiat 500 réplique giannini 650 np modena, je suis actuellement en train de me monter une fiat 126 700 giannini groupe 2) mais un jour, j'en aurai une vraie, et ce sera écrit sur la carte grise!

C'est normal qu'il n'y ait pas d'arceau, elle est préparée rallye régularité, et le confort n'est pas négligeable pour enfiler des 2 ou 3000 km dans un week end parfois... l'alfasud est un bon choix en régularité, car fiable, facile à emmener (même très fatigué!), relativement sobre, et surtout très rare!

projet rallye, donc avec des pneus en 160. Quelques sorties circuits club seront envisagées, mais l'auto sera complètement inadaptée et pas d'autoblocant, donc l'augmentation des voies ne sera pas pénalisante. mais trois choses vont influer sur mon choix: - d'abord, je vais essayer ma future auto sur trains d'origine, pour voir, car je ne connais que les 33 et sprint bien plus lourds. - le kit, ce sera en fonction de mes moyens financiers (prix du kit, prix des jantes, suivant les occasions qui se présenteront) - et enfin, ça dépendra aussi du travail nécessaire pour la restauration des ailes et passages de roues... parfois, un gros découpage avec adaptation d'élargisseurs, c'est plus simple (c'est ce que j'avais fait sur ma fiat 500, j'ai gagné une semaine de boulot)

Je connais cette sud rouge (la première), qui a fait 20 ans de rallye, et dort actuellement sous une housse dans un hangar... il ne veut pas la vendre, et s'il change d'avis, je sais déjà qui l'a réservé, ce n'est pas moi! c'est ça que je veux faire, avec un moulin aux environs de 100 cv (ça ne me paraît pas poussé pour un 1300) encore! encore!

comme je me lance dans mon projet sur base de sud ti (77), préparée groupe 2, avec "modération", compte tenu de mon budget, je cherche tous clichés détaillés sur le modèle piste des années 77/78 en particulier. Certain d'entres vous ont peut-être ça dans un coin, qui sait? je connais en gros les détails techniques, et je vais m'en éloigner pour une préparation plus typée rallye que circuit (moins raide, moins puissante, je ne sais pas encore si j'opte pour un kit large, ça dépendra du prix, clin d'oeil à qui se reconnaitra) je suis plutôt intéressé par l'aménagement de l'habitacle, du compartiment moteur... quelques photos couleur seraient aussi bienvenues, puisque j'aurai une peinture à faire, quoi qu'il arrive. J'aime bien le vert pomme d'origine, si vous en trouvez une avec cette dominante, je suis preneur merci d'avance aux collectionneurs d'images

salut bien sympa ta 33. les calandres 4 phares se trouvent, il suffit d'être patient. surveilles les annonces, tu en verras bien passer une un jour!

Il y a parfois quelques casses de boîte (y compris pignonnerie de sud), mais grossomodo, elles sont très solides: - elles encaissent de grosses puissances (surtout en 1700) - les soucis de motricité sur 33 et sprint33 font que les différentiels travaillent très fort à chaque patinage - qui fait sa vidange de boîte tous les 20 mkm?