eviledeath

Intéressante cette petite discussion. Pour faire simple démonte la petite trappe qui ce trouve au pied conducteur dans le bas de caisse il y'a un petit boîtier noir avec un petit téton rouge dessus. Défait la fiche et test avec un multimètre que le courant arrive bien a cette fiche quand tu met le contact. Il s'agit du boîtier de coupure d'urgence de la pompe a essence en cas d'accident. Si le courant n'arrive pas a ce boîtier je soupçonne la platine auxiliaire. Si le courant arrive bien essaie de shunter cette fiche et voir si ta pompe ce met en route. Je crois que l'anti démarrage bloque la mise à la masse des injecteurs et pas la pompe a essence mais j'avoue que ces floue. @ RSCOS2000 , elle est spéciale cette clés rouge? ces la seul clés que j'ai sur mon cab. @clip83 , étrange mon transpondeur ne fait pas clic lors du passage de la clés a proximité de celui-ci Je vais tester avec le témoin tient.

Soudures sur le châssis interdit ces nouveau ça? le contrôleur il ta vus venir quand même. Maladie sur les longerons arrières sur les ecort

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Oui cvh ces le type de moteur qui équipe pas mal de nos ancienne ford , ensuite remplacé par le zetec. Bas ces vrai que le coup de laisser tourner le moteur dans cette situation n'était pas vraiment la meilleur chose. J'ai même pas demandé oui si le démarreur tournais Et bien ces simple quand le circuit d'essence ce met en dépression tu entend un petit bzzittt venant de dessous la banquette arrière pendant 3 secondes. Tu peut également le vérifier en desserrant un peu l’écroue de 19 de l'arrivée d'essence qui arrive sur ta rampe d'injecteur et demandé a quelqu'un de mette le contact ça doit pisser l'essence.

Jauge de température a fond ces quand même pas super bon pour le moteur D'après ta présentation il s'agit d'un 1.4 je crois? donc ces un bon vieux cvh Je n'ai encore jamais annalysé un cvh récent mais sur les vieux le thermocontact du ventilateur ce trouve sur le boîtier thermostat a l'avant droit de la culasse pas très loin de la bobine. Grillé la boîte a fusible je n'y crois pas trop même si sur ces modèle ces leur grande maladie , les soudures de la plaque électronique qui lachent. Ta pompe a essence s'amorce bien quand tu met le contact??

Salut bienvenu sur le forum encore un belge

En effet ça cache surtout la soudure qui rouille sur mon bas de caisse lol , j'avais peur que cela ne ce monte pas sur cabrio mais en fait si Différence entre clim sur mk5 et sur mk7

Nikel on discutera de tous ce bazare Intéressant cela si tu as les deux durits d'escort mk5 car moi j'ai trouvé sur leboncoin a bon prix les deux durits mais pour mk7 et ces différent comme tu le sais. Pour le support d'alternateur comme je le disait sur l'autre topic cela me semblais prêt a accueillir le compresseur de clim , j'ai fait un montage a blanc cette après midis et ces nikel ça ce monte plug and play. Sur rs2000 ces peut-être différent j'avoue avoir chercher sur google pour trouver une photos du montage rs2000 mais je n'ai rien trouvé. Tu as eu une sacré chance de trouvé une mk5 donneuse avec clim , en france vous en avez quelques unes quand même, en belgique rien du tout! Tu pourrais faire une photo de ta poulie de compresseur de clim d'essence?? Pour le faisceau ces en cours je prend mes repaires , faut que j'y aie aussi au multimètre avant que la caise parte sinon je vais tout oublié. Démontage du compresseur de clim sur la donneuse et montage a blanc sur mon support d'alternateur et nikel ça ce monte [drool.png] mais... et oui , la poulie sur diesel est conçue pour une courroie a 5 rainures et j'en est 6 sur mon escort [devil.png] J'ai aussi fait un montage a blanc du kit RS , wé ces carrément plus jolie avec et ça ce monte tip top [party.png] Faut que je nettoie sérieusement mon cab... pour le rasso de dimanche [confused.png]

Petit up! Je rajoute kit étriers de freins arrière RS2000 complet avec câble de frein a main. Prix 200€

Le break va bientôt partir a la feraille personne ne veux de pièces? après ce sera trop tard...

Je n'en est pas encore discuter sur ce forum , j'ai peut-être eu tord. Voilà mon nouveau projet je me suis lancé dans l'idée de monter la clim sur mon xr3i cab, étant donné que ces pratiquement une des seul option qu'il me manque et que ces super rare sur escort cabriolet d'ous justement le petit challenge. J'ai acquis une escort mk7 1.8 TD break ghia qui est justement équipée de la clim pour 0€ , je me suis donc pas fait prier. Le système de clim se compose d'un radiateur situé devant le radiateur d'eau ( faut oublié le montage de spal que je voulais faire ), le système de fixations est déjà présent d'origine. Ensuite d'une bouteille désydratante , jusqu'ici aucuns soucis tout est commun ou presque. 1er soucis , les durits de clim ne sont pas les même sur essence et diesel et oui sur diesel le collecteur d'echappement est situé a l'arrière donc les durits passent devant , ce qui est l'inverse sur essence. 2éme soucis , mon détendeur de LPG est en plein dans le chemin de l'emplacement de la bouteille déshydratante , faut déplacer celui ci. Vient ensuite l'echangeur qui est commun apparement aux autres escort 3ème soucis, trouver la commande de chauffage équipée de climatisation pour escort mk5/mk6 , en effet ces t'ellement rare que ces introuvable même chez les anglais... 4ème soucis , le faisceau électrique de la clim est multiplexé au faisceau général et en l'absence de shcémas électrique pour cette partie ces la galère. Aujourd'hui j'attaque le démontage du compresseur.

Cette petite discussion m’intéresse car je suis actuellement aussi entrain de réunir des infos pour monter la clim sur mon xr3i 16v, limite on pourras en discuter au rasso de greg j'ai vus que tu y allais. Par contre étrange je croyais que le compresseur de clim ce montait toujours sur le support de l'alternateur et qu'ils étaient toujours les même, ces vrai que je n'ai pas tester de présenter le compresseur de clim sur mon support d'alternateur...

Moi si tu veux je peut te démonter et t'envoyer ce qu'il faut pour monter la DA sur ton diesel , la caisse va bientôt partir a la feraille toute façon. D'après mister-auto les références sont les mêmes mais je vois DA pour véhicule avec clim et DA pour véhicule sans clim je vois pas ce que cela change moi. Photo de la pompe de DA d'escort mk6 essence 16v

Magnifique travail super soigné comme d'hab L'als dont tu parle ces une gestion programmable ces ça?

Bonsoir, Voilà je suis a la recherche d'une commande de climatisation d'escort mk5/mk6 En d'autres termes la face avec les 3 boutons au tableau de bord Impossible a trouver même sur ebay uk

J'ai pansé a toi le wk dernier en démontant ma donneuse , voici le support sur diesel

Moi je serais la aussi. Ces a seulement 40km de chez moi en plus

En effet ces bien elle , le proprio actuel l'utilise comme daily apparemment. Elle me manque ma petite fiesta turbo

Juste les fixations sur le bloc ok sauf que ce ne sont pas du tout les mêmes blocs Si tu veux le support de diesel j'ai cela en stock , j'ai un break TD mk7 en ce moment pour pièces. D'ailleurs elle sert a quoi cette fiche électrique sur une des durit de DA?

Le support sur essence resemble a cela Sur diesel je ne sais pas. Pour le reste ces sensiblement pareil a mon avis.

Oui il y'a eu les deux version 1.3 kent ( endura-e ) et ensuite le 1.25 zetec. Pour le côté solidité des deux je dit que ces a voir , je crois que l'on peut faire autant de bornes avec les 2

MP cédric!

Je crois que les supports du moteur de DA est différent sur le 1.8D a confirmer.

Exact la pompe a essence monté sur mon xr3i est la même et j'ai soudé et ça marche impeccable.

Non il n'y en a pas d'autres.