LeopardPoutrelle

Hey yo C'est avec plaisir que je vous présente ma nouvelle boîte à roues (qui sera mienne le week-end prochain), Mon premier turbo, Ma première série limitée (numéro 4224 ) L'historique limpide, la présence des pièces d'origine, les modifs que je voulais déjà installées, et surtout l'essai ont conditionné cet achat Elle dispose donc des options suivantes: - Climatisation En pièces ajoutées par les précédents proprios: - Ligne complète du turbo (ça fait bizarre de dire ce mot, "turbo"... ) Au silencieux, marque à déterminer - Combinés filetés KW V3 règles par un spécialiste du rallye Varois, avec facture - Volant Sparco tulipé 90 - Mano de température huile (je m'attendais à un mano de pression, je pense en rajouter un) - Durites de suralimentation silicone renforcées - Dumpvalve Forge Toutes les pièces citées ont leur pendant d'origine, ainsi que des pièces en rab (bougies iridium, bobine, freins avant,...) La voiture est réservée, et étant immatriculée à Monaco pour le moment, elle sera prête la semaine prochaine Quelques photos, j'en ferai d'autres une fois la voiture en ma possession: Va falloir que je mette à jour ma signature du coup

Oh la vache...

Merci, faut pas la voir de trop près, elle est pas très belle Oui, j'ai émigré sur la région bordelaise il y à 2 ans pour le boulot

Je comprends En tout cas, Quand la nouvelle arrivera, Vous serez au courant, et c'est même possible que j'aille la chercher dans le Var... wait and see

Oups, double post, désolé... Oui, j'ai remarqué qu'il n'y avait pas trop de sujet récemment actualisés, c'est dommage

Je devais en acheter une, je l'avais annoncée avant de l'avoir, et je me suis fait bâché, normal Du coup tant que c'est pas fait je ne dis rien

Ouaip, une jolie série limitée qui ne plaît pas à tout le monde, mais j'en parle pas encore, la déconvenue qui m'est arrivée avec la 309 GTI que je visait m'a servi de leçon, sur ce forum d'ailleurs

Nom, Il sera pas dans la Sax, celle ci va passer en daily un peu énervé, et je vais me payer une vraie sportive à la place de la BMW

C'était prévu Petit bonus, quelques caisses des potos de la journée à Saintonge:

Coucou, un moment que j'étais pas passé La titine se porte toujours à merveille, mais n'est plus complètement d'origine ça a commencé par une ligne Inox, une admi dynamique, et puis maintenant elle est à moitié vidée avec Viarouge Sport et freins en 266mm J'avais pour projet de préparer un moteur en atmo pour lui coller environ 170hp dans la vue, mais plutôt que d'investir dans un 1.6l 16v, je préfère préparer l'achat dun 2.0l T que vous avez déjà vu passer par ici, à la place du 3.0l de la BM A la prochaine

Coucou Voilà un moment que j'étais pas passé... Après m'être fait plaisir en me prenant une péniche à gros moteur, me revoilà dans une cacahuète type GTI, une jolie Saxo VTS 16v Ayant fait une sortie circuit avec une bande de bordelais sympathiques et avec un bon coup de volant, j'ai constaté, si il fallait encore me le prouver, que la 330ci e46, même pas trop mal menée , bah c'est plus à l'aise sur les longues lignes droites bien lisses, que dans les petits sinueux... full stock en tout cas. Et même le couple du 3.0l ne parvient pas à compenser la lourdeur de l'engin... bien qu'écraser la pédale en sentant le cul se dandiner à la limite du dérapage, c'est quand même jouissif Donc, comme on a de nouveau une sortie prévue en Septembre, j'avais décidé de me chercher une caisse petit budget (-2000€), histoire de la préparer un poil niveau chassis, et feu patate sur la piste... Après avoir hanté LBC à la recherche d'une BMW e30/36, j'ai recommencé à me tourner vers les toute petites GTI (106/306 XSI, 205 GTI 1.6l, 309 GTI/GTI16...) Impossible de pas trouver un oignon dans mon budget... Et pis, dans une recherche pour prouver à un collègue que les Sax', c'est surcôté à mort, bah j'suis tombé la dessus... C'est donc une Saxo VTS 16v grise, totalisant 220 000km , châssis sain, train arrière qui commence à peine à avoir du jeu côté droit, et le plus important pour le moment... Full stock. Pas même un KAD, une ligne, un jeu d'amortos un poil plus raides. Rien... Un peu de carrosserie, un poil de peinture, et elle sera comme neuve. Pour les modifs, ce sera du vu et revu sur Sax' VTS (collecteur origine + ligne, Admi dynamique, Viarouge ou B8 accouplés à des H&R -30, freins de 206 en 266mm, vidage en règle... ) V'là l'engin de mort Un jour, peut -être, je la ramènerais dans le Var, pour tourner au Luc...

Euh... elle est superbe! Je reprends tes mots, j'ai fait quelques BMW, mais jamais de ///M... Donc si un de ces jours on se capte, je serais curieux de l'entendre chanter, ce symphonique 3.2l

coucou La belle se porte à merveille, quelques arsouilles, quelques travers, elle est vraiment sympa et répond présente dans toutes les situations, de la plus pépère à la plus violente Je reviens bientôt arpenter les chemins varois avec elle, pour quelques jours... see you! Et l'accessoire ultime avec ce genre d'engin : Je suis en quête d'un Pack M, et bientôt des CSL ou BBS LM en 18' devraient combler les ailes... et je me tâte pour un léger rabaissement, et une ligne complète, histoire de laisser le 6 s'exprimer encore un peu mieux

Très bonne simu, faut s'équiper un poil par contre si on veut que ça tourne comme il faut La SLS et la MP4-12C sont un orgasme à piloter...

Dis toi que j'ai vu des 205 Rallye rénovées à 10 000€... donc ton investissement est rentable

Toujours aussi magnifiques tes photos Nico

Salut! Je la présente avant la sortie quand même Après un assez qui s'est avéré décisif avec la 323i e36, j'ai donc décidé de me faire plaisir, et d'acheter le modèle qui me fait baver depuis mes 10-12 ans, années de sa sortie: une BMW e46. N'ayant pas encore les capacités tant financières que techniques pour la maîtriser, que dis-je, dompter une M3, ma recherche s'est portée sur le modèle directement en dessous, la 330ci. Et coup de pot, j'ai trouvé l'engin parfait... entretien au poil, suivi transparent, état irréprochable, prix plus que raisonnable... J'ai pour une fois eu un coup de chance avec cette voiture. C'est donc le magnifique 6 en ligne de 3.0l et 149 000km qui se cache sous cette robe grise argent, habillée de jolies jantes 5x3 bâtons, de rétros rabattables, de custodes électriques. Sièges (électriques à mémoire de forme) et suspensions sport, il semblerait que ce soit un pack sport L'ancien propriétaire a effectué quelques modifications de bon goût, comme les volant, pommeau et seuils de portes ///M (les pièces d'origines sont emballés dans le coffre...), un upgrade de l'autoradio/GPS, un ajout d'une prise Ipod (tout cela fait chez BMW, factures à l'appui!), les vitres tintées par un professionnel, et 4 anneaux de LED dans les feux avants... Ce petit bijou est aussi un brin économe, puisque ne m'a consommé que 9.2l aux 100km sur 500km... Bref, j'en suis l'heureux propriétaire depuis mardi, et suis déjà conquis!

Superbe collection, monsieur a du goût

Je confirme

Dans le même genre, Assetto Corsa est vraiment pas mal, au niveau graphiques, ils se tiennent bien

Merci Marc Un petit changement, en attendant celles pour piste:

ça claque pas mal!

V'la les photos, à peine arrivé Beurk... je les garderai pour la piste, et encore... Bricolage à la manouche... Rapidement remplacée par une quasi identique, trouvée dans la foulée sur une 525 tds à la casse L'âme de la voiture...

Echangée contre la Peugeot Premiers 150km, agréable, on sent que les jantes en 17 c'est pas son truc, mais ça watt sévère en appuyant comme un bourrin (comparaison avec la 205 GTI, la plus puissante que j'ai touché, donc les sensations sont relatives

Suite à une intense réflexion (dans laquelle j'ai perdu une partie du peu de neurones que j'avais...), j'ai sauté sur une occasion, alors que j'avais prévu d'attendre, et de garder ma fidèle Peugeot en daily... Mais je sens que je vais pas regretter Donc, la bête est de 1996, import allemand selon le proprio, 170 petits poneys tous mignons... sans aide aucune. (ABS mis à part) 2.5l bridé, origine, pas de modifs (la boite à air BouffeMesCouilles a jarté pour une boite à air origine) Côté carrosserie, elle a quelques imperfections, mais j'm'en fous en fait c'est le moulbif qui compte pour moi L'intérieur... il a vécu, sièges cuir rincés mais pas déchirés, cuir des panneaux de portes décollé et tendu, mousse de coffre arrachée à la sauvage (sûrement pour virer les elliptiques dont il subsiste les grilles...). Donc un peu de taff si je décide de la faire propre, mais à termes, elle me servira de base pour une prépa piste, si je change pas d'avis d'ici la Voila voila... Ah, oui, les photos du boncoin, y en aura d'autres demain: