marco xr3i

bé elle a l'avais déjas conduit plusieurs foi sans soucis mais là!!! enfin la base est meilleur que la précédente, a la base elle avait été suivis chez ford (a se qu'il parait) car pas de facture!! bref je pence une foi rendu chez les pélos elle fut matraquée! car elle a deux coup de phalanges (sure le toit et en haut de l'aile arriere gauche) et il m'ont dis "c'est comme sa que sa ce passe ici" je vous dit pas comme j'etais mort de rire voyant les gaziés venue du bronx (77) ! je vous met sa dés que possible!! mais si qu'elle qu'un pouvait juste me dire si cela est apparut en 1993 (EGR)? (c'est un andura)! au moin j'ais sauvé une bonne tite sierra!!!

salut a tous ! voila sa y est la titine est a la maison j'ais bien failli pas la prendre pour une auto qui devait etre niquel c'est loin d'etre le cas!! enfin j'ais baisser le prix a 600e! mais j'ais deux gros soucis voila le compteur ne marche pas apparament lié a la boite a fusible changé au paravant, enfin je penche plutot que il on essayé d'y regarder en trifouniant leur paluche dedans!! car niveau compteur c'est le cable donc pas de soucis j'ais un cable donc sa vas etre résolue mais tout le reste non plus ne marche pas, sauf le voyant de préchauffage!! de deux je ne comprend pas qu'il y est une vanne EGR sur ce moulin, qui normalement n'a pas apparue sur sierra mais sur mondéo ? j'ais bien envie de metre le turbo et les pipes de mon ancienne dessue mais il y a un petit boitier avec qui rejoins la durite de metre de frein avec des durite et sur ce boitier il y as une cosse qui l'alimente en elec!! je meterai des photos biento!! si quelle qu'un connais? merci

ah!! sa fait plaisir!! une bonne chose de faite

sa c'est sure dit moi RSjam tu t'y connait bien en rondelles ok je sort

buisnes buisnes comme je t'ais dit ESCORT86, les gout et les couleur ne ce discute pas, elles son propre a chacuns! ALLER FORD

ah un bon vieux CVH!! sa peut intéréssé du monde sur le fofo

aaahhhhh conaisseur?

et oui !!! le 1800 DIESEL pourtant a perduré pendant un bon moment, et ce ANDURA est réelement increvable (sauf distrie mais sa c'est tout moteur)!! alors que les HDI !! le père d'un de mes pote est expert auto et maintenant je c'est qu'au bout de 100 000 borne on peut jeté un C4 PICASSO!!! certe maintenant ces moteur ne consomme que trés peut et marche plutot bien, mais est-ce le prix a payé pour que ce moteur n'arrive meme pas a 200 000 km!! j'ais commencé avec une fiesta MK4 1800 D andura, certe sa ramé a mort mais qu'est ce que c'est costaud!! et maintenant je suis en sierra 1800 TD andura, sa marche un peut mieux mais tout aussi costaud!! sans oublier mon petit CVH

serte il faut respecté les gout de chacun! moi non plus j'ais horreur des française!! comme tu dit elle ne sont bonne cas se faire fourrer de férrail (et encore) au pire il y a le BANGER et oui moteur peugeot dans les fiesta, quand j'ais apris sa j'ais été degouté car FORD a quand meme sa réputation niveau moulin! mais il y a aussi les FOCUS RS qui ont un bloc VOLVO!!! !!

de rien c'est normale! désolé mais là tes doigts ne serviron qu'au fond, vas falloir faire du fist avant...!!

rien de tel qu'un bon vieux hurlement d'un CVH!!!

je kif...!!!

bienvenue a toi et ta mk4!

désolé je ne connait pas trop les suspenssions arrière je n'est fais que des avant jusque là! mais je tenterais plus a metre les coupelles avant les amortos plutot que de les réduires! moi niveaux freins perso depuis que j'ais testé les disques et plaquettes OMP racing en percés rénurés, waou!! c'est !! mais bon BREMBO c'est éfficace!! ferrodo je ne connait pas trop!! en tout top la prépa !! bonne continuation!

merci les amis, c'est normal d'aider un ami fordiste en détresse!! et puis rien de tel que des photos pour une explication plus compréhensible!

voila alors sa c'est ton 2 en 1 que je te parlé, sa c'est sur ton capot (a gauche la partie qui rentre dans le trou de la traversse) (a droite ta manette pour ouvrir ton capot aprés l'avoir débloqué de l'intérieur) sa c'est le locké qui te bloque le capot, tu le débloque a la base avec la manette sous le volant, mais là tu ne peux pas! alors tu lève ta mk3 et tu passe ton bras par en dessous et entre le collecteur et le radiateur alors voila a gauche (en bleu) c'est le guide en plastique qui est cassé et qui t'empèche de l'ouvrir normalement, puis a droite (en rouge) c'est ton systeme de blocage (qui fait rentrer la lamelle en acier vue au dessus) donc il te sufit de le tirer vers la gauche et sa débloquera ton capot! voila je pence que sa vas aller mieux comme sa! aller maintenant a toi de jouer

sa c'est sure t'inquiete pas jte fais des photos pour que tu vois sa!

salut et bienvenue a toi

nan DANDER! en fait il faut simplement par dessous entre le collecteur et le radiateur (car tu as une mk3) que tu tire la partie qui actionne le mécanisme qui a la base est actionné par ton cable! donc tu prend genre une pince et tu tire sur cette partie dans le sens ou le cable tire, ton capot se lèvera comme dab et tu pourras donc tirer sur la manette!! voilou!!

impec

il y avait telement de soleil pour que sa fasse tout blanc!!

c'est sure que les finance en ce moment c'est !! tu serais pas trop loin je serais venue te donné un coup de main!!

salut DANDER! pas exactement plutot en 3 parties! par ce qu'il y as deux parties en une!! sa c'est la premiere qui est fixé au capot et qui rentre dans le trou qui se trouve sur ta traversse. sa c'est la manette d'ouverture quand ton capot est déjas débloqué de la partie qui est sur ta traversse (quand ton capot est entrouvert), mais cette manette est sur le capot avec ton "cone" ! ensuite tu a l'autre, celui qui est logiquement actionner par la manette rouge a l'interieur, c'est une tirette relié au cable que tu croyait cassé, c'est celle du trou de ta traversse, la ou s'enclenche ta partie fixé au capot, sa actionne un bloquage de ce "cone" par une lamelle en acier, et donc en tirant sur la partie ou ce fixe le cable tu débloquera ton capot, et la ensuite tu pourras actionné la manette! si je me souvien bien donc il est sous ta traversse, donc au dessus de ton radiateur, et normalement coter moteur!! donc si tu passe ta main entre le collecteur et ton radiateur tu devrait le trouvé!! j'esper t'avoir éclairé DANDER!! a plus PS: faut arreter de parler de "cone"

pour st95 je sais pas mais toi dander je pence que sait normale! tout les cvh font une sorte de petit retour en relachant la pédale, mais cela s'accentue si tu change le silencieux, et moi c'est pire vue que j'en ais plus !!! moi si je relache haut dans les tours sa pète !! je kiff