marco xr3i

voilà vue que mon moteur a de gros soucis, je suis en train d'économisé un peut pour un autre moulin de remplacement provisoir! je veut refaire celui d'origine, mais sa fait maintenant trop longtemps quelle est a l'arret, elle me manque! donc je recherche un moteur propre pour rouler avec, et puis au jour où je vais avoir les moyens de refaire a fond la tite xr3i, et bien je mettrais le moulin d'origine refait niquel (100/100 d'origine)! a votre avis combien faut-il compté? est ce que quelqu'un aurait un plan? merci a vous

salut a tous, comme je l'ais dit dans le message de ma présentation je suis de retour et comme d'habitude photo oblige!! voilà la bête, 2.7l TD, vitre electrique, fermeture centralisé, DA, jante alu (pas d'origine ), toit ouvrant electrique, et des ptit truc exterieur !http://r25.7img.net/users/2514/57/02/70/smiles/lover.gif il est de 94, 250 000km (chaud pour trouvé moin), quelques petits truc mais rien de méchant!!

salut a vous de retour aprés quelques mois d'absences! désolé tout le monde, mais j'ais ue une periode trés compliqué (autos, finances et vie privée) enfin je commence a voir le bout il y a de nouveau un PC a la maison!! _donc ma sierra grise GT né plus de ce monde on mes rentrée dedans (une blonde) peut de temps aprés que je commençais a la voir propre les boules!! classé épave +3000e de répa!! (peut etre des photos je sais que vous aimée sa ) _en suite une mondéo mk1 td clx (que j'ais toujours mais je vend), propre extérieur, sale intérieur mais pas de casse, peut de borne ue a 117 000km (rare), et bien non je me suis pris un chat avec en embochant a 4h du mat total de l'affaire pare-choc avant mort et radiateur trés légerment fissuré! quoi deux semaines suivante orage de gréles gros comme des balle de golf, je vous explique meme pas l'état!! _donc logique ma tite escort a pris la grele mais moin méchant (plus solide) et de toute façon elle finira chez le carrossier un jour! _maintenant que sa vas mieux un pti nouveau est là, bien sur un ford (bon pas que, ya du nissan ), un MAVERICK MK1! voilou les news

bienvenue a toi

de rien

t’inquiète c'est normale!

t’inquiète escobreak ta mauvaise passe vas passer! ! moi également je traverse une très mauvaise passe qui dure depuis un bon moment, plus d'une foi j'ais failli pété les plomb! mais dans un sens je me dit que il y as plus mal lotie sur terre et j'essaye d'avancé malgré tout!! courage! rassure toi les amies FORDISTE ne sont pas là que pour parler de voiture! nous sommes là aussi pour s'entraidé! c'est un peut comme une deuxième famille! les vraie amie se compte généralement sur les doigts d'une main,tu t'en rend compte au moment ou tu as besoin d'eux qui ne sont pas là, mais toujours prêt a te demandé quelques chose!! aller tu vas t'en sortir

ah bon! il faudra que je regarde le look que cela donne!

bienvenue confrère de 1.8 mazoute

oui moi aussi mais dans la capri c'est pas dans le ton de l'époque!

chapeau bas! je vérais déjas se que pence mon pote a l'écoute de celle si! et on aviseras! je vous tien au jus vous en faite pas je lui fait confiance a l'époque du collège il bricolé déjà pas mal: une Pocket bike course 50cm2 mais moteur de débroussailleuse (origine) il lui a greffé un moteur de Aprilia 50cm2!! sa avoiné sévère

oh les boules!! récaro pour le confort mais pour l'aspect !

impec escobreak ! ah la batterie la mienne aussi fait quelques caprice mais sa tien encore

merci escobreak! par contre toi ce qui c'est calé c'est quoi la pompe d'amorçage ou la pompe d'injection? par ce que moi ma pompe d'amorçage elle est dur (moteur en arrêt) et elle s'enfonce (moteur en marche) est-ce normal? moi la j'ai réussi a faire quand même quelque chose! elle marche bien au niveau puissance ce n'étais en faite qu'une durite qui étais fendillé et percé d'ou depuis hier une grosse conso! mais elle bug toujours! la membrane de pression elle n'a rien je l'ai remonté mais un petit réglage serait nécessaire je vé voir si mon pote peut y regardé lundi! là elle bug moin, je pence grasse a la puissance quelle a retrouvé! mais elle continue a s’arrête d'elle même en pleine course comme si elle n'avait plus de gasoil, et elle monte dans les tour de temps a autre toute seul! je pence que pour évité de me vengé dessus je la ferais faire a mon pote si il me fait sa pas chère! je vais mettre des photos demain pour vous montré! donc là je ne peut pas trop faire grand chose, demain repos pour la reprise du boulo lundi, et lundi direction garage pour qu'il voie sa! quand meme je préfère de loin le MFI de mon escort

je viens de me rappelé que un ami du collège a ouvert un garage dans mon petit village! j'ais donc était le voir, il m'a parler en premier de l'avance a froid et de la membrane de suralimentation! ensuite du joint de sonde de réservoir, qui pourrait laissé passé de l'air! vue que, quand je met un plein de gasoil sa ruisselle le long de mon passage de roue il vas falloir que je change sa! je croyais a une durite de trop plein mal placé mais aparament non! donc cette apreme je me met sur la membrane de suralimentation et contrôle de l'avance a froid! et lundi soir il me contrôle la pression des injecteurs! et je vais voir pour changé se joint de sonde et les tarifs!

sachant qu'il faut que je parte ce soir cherché ma femme!! piou je ais marre!!

BON j'en ai marre!! d'autre symptômes sont apparue depuis hier soir! et la c'est un pote qui est venue me dépannée elle ne voulais pas démarrée et sa a vidée la batterie! donc: _de temps en temps elle tien le ralenti d'autre foi nan! _en marche elle broute, cale aussi sans pouvoir la reprendre en passant un rapport plus court, comme si je tombé en panne sèche! _j'ais remarqué également que la poire de réamorçage n'étais pas toujours dur! est-ce sa qui pourrais être la cause? donc cette aprème je démonte la poire de réamorçage et la remplace par celle de la donneuse, je laisse également le filtre de l'autre sachant que celui si n'avait aucun souci! suivant les essais je changerais ou non la membrane de surpression de gasoil et plus si infinité!! car je ne peut pas mettre directement l'autre dessus car ce n'est pas les même pompes, le débitmètre d'accélérateur étant absent sur la donneuse!

bé moi perso pour mon boulo je fait 40 borne tout les jour c'est pas énorme mais en ce moment je suis en vac je fait les trajet pour emmené ma femme au boulo et la c'est pas la même 160km par jour! je sais c'est énorme mais c'est pour sa formation!

je sais! c'est au cas ou quelqu'un aurait d'autre renseignement! moi non plus je ne suis pas un fan de mazout mais les finances mon influencé vers cela!

oui ton embrayage n'est pas tout a fait mort! mais je pence que tu ferais mieux de le changé vue que tout est démonté! ensuite pour ton problème ou soit mécanisme d'embrayage ou câble!

personne d'autre pour des renseignement sur cette pompe?

salut a toi et bienvenue!

salut beberius je viens de voir sa grâce a ton poste!! sinon truc tout con, ton câble d'embrayage il est comment? par ce que moi mon pote sur sa mk3 cab il croyait que c'étais une buté j'y croyait pas, alors on a commencer par son câble et niquel! il était fendu mais tenait avec 5 ou 6 fils et donc, sa accroché donc tout dur, c’était une misère pour passer les vitesse! voilou après sinon je voit que au niveau de la boite et embrayage, puisque ton moteur tourne bien alors que les vitesse c'est pas sa!!

oui escort86 je c'est moi c'étais pareil tout le sons que j'ais là sa viens de ma première ford! je vais te faire sa bientôt!