Clip83

Hello, Confirmé, une vraie cochonnerie ces ABS de série, j'ai eu réparé plusieurs fois, fibrer intérieur + mastic alu + finition, mais au final, j'ai craqué quand l'avant s'y ai mis , 2 adaptables et roule !! En espérant que ta réparation soit au top ( La zone blanche ? effet de style ? )

En espérant qu'elle croise la route d'un VRAI connaisseur passionné !!!

Moi oui En attendant, 1.6 et 1.8 sont équipés de la même vanne monsieur

Juste bien pour rester zen !!

Hello, à mon avis, pour avoir eu un souci du même genre, j'ai roulé environ 1 an vanne débranchée. Le ralenti se calait à environ 700 trs, mais il fallait la tenir au pied pendant 3 à 4 minutes sinon elle calait à froid. Parle t-on de cette bestiole dans le doute :

Mais ça ne serait pas marrant si c'était fini !!! Jantes à refaire par exemple et tout ce qui n'est pas en photo .... mais elle est superbe !

Ca c'est de la restau ! plus que les détails , nickel

Idem, je fais tout moi même, et connaissant à peu près le prix de la MO, je m'amuse à faire les factures !! Pour l'instant, je finis la Clip , pas trop mis de photos d'ailleurs .. mais elles ne rentrent au garage que pour les CT . A savoir que j'ai été eu les pattes dans la graisse pendant plus de 25 ans, ça aide

Allez hop, les bavures le seul côté presque correct !! ensuite : Y'en a pour le prix, la mécanique étant nickel

Ca fait un moment que j'hésite, mais à force de lire de tout et du n'importe quoi !! Merci à toi

Salut Escorbreak, Pour les centres, j'ai vu qu'on les trouvait sur Ebay, donc pas de souci de ce côté là Niveau sablage, tu le fais toi même? comme j'ai souvent hésité ...

On l'a vu en CVH mais sur les toutes premières, 89. Ensuite le 1,6 16V s'est imposé, assez souple, le 1,8 oui, mais difficile à trouver et 3i bien sûr ! Jolie ta 7, dommage ces satanés longerons

2 facteurs qui jouent, le cours des métaux, et le fait qu'un casseur ne peut se permettre des stocks morts qui encombrent et ne rapportent rien ou peu ....

Déjà dit, mais beau boulot ! Pour la partie son, vraiment pas moyen d'incorporer dans les portières ? (histoire de la garder au plus près de l'origine ) ..

D'où le nombre croissant d'immat au Royaume Uni !!!

http://www.carte-grise.org/reception.htm

Yeah !! Ouf, problème réglé, 6 heures de WD40, rallonge et cliquet en appui sur un tube pour rester dans l'axe, ensuite debout sur le bras de cliquet et allons y gaiement ! Donc pas de pas à gauche, mais un max de rouge séché sur le filetage de vis et intérieur !!! Comme tu le dis, Esco, la vis est limite bonne à changer car avec des fantaisies pareilles, j'imagine même pas l'étirement !! Merci pour le soutien moral

Ce qu'on appelle à titre isolé est en fait le particulier qui vient présenter son bolide à la DRIRE , (Mines ) . Par contre, ils sont plus pointus que pour les constructeurs connus, soit disant afin d'éviter le tout et n'importe quoi. On a l'exemple sur les véhicules hors UE, c'est souvent la galère ! Assez curieusement, certains véhicules de provenance US présentés par des mandataires passent sans gros soucis, étrangEEEEEE Renseigne toi directement auprès de leurs services avant de te lancer, ça t'évitera peut être des tracas inutiles, bon courage !

Effectivement, j'ai une rallonge, j'ai même le croisillon qui s'adapte dessus, debout sur le cliquet, 80 kgs !! et que couic Je vais faire faire un demi tour au moulin à force !! (gardons espoir ! ) truc de malade !

Hello, Alors normalement, ça donne un passage aux Mines à titre isolé, et avec toutes les modifications liées à la motorisation diesel De plus, comme la version diesel était commercialisée, pas garanti du tout que ce soit accepté !! à confirmer éventuellement .

Dans la famille question, j'ai une grosse interrogation sur le type de pas de la vis de fixation de la poulie de Vilo. Je n'ai pas souvenance d'avoir trouvé un pas à gauche à ce niveau, MAIS .......... Outillage perso réalisé pour bloquer la poulie, je m'acharne comme un malade pour dévisser !!! mais en vain, loctite sort de ce corps !!! Donc avant de faire des bêtises .. si quelqu'un a déjà eu le souci ........

Oui, il manque quelques bricoles, centres de jantes, garnitures de toit destinées à cacher les rails d'accroche de barre de toit + + + mais rien de bien sérieux D'après ce que j'en ai lu, il s'agit du gris mercure, (gris bleuté ) que je trouve assez sympa. Et pour ce qui est de la ma passion auto, c'est FORD ! J'ai eu un peu de tout entre les mains et toujours ce constat, c'est du sérieux et joueur pour ne rien gâcher ^^ pour ce qui est du forum Fiesta, je vais m'y arrêter

Happy le gars ! En fait, j'ai vu tellement d' XR3 pas claires dans le secteur (Var) , que je désespérais ! partir sur du plus ancien, oui, éventuellement mais le soleil fait monter les prix ( pauvres touristes, c'est la saison !) Donc j'avais gardé en tête cette anti GTI ... Alors monte en 14" , j'y ai effectivement pensé, j'ai la possibilité de tester avec les roues de l'escort, mais vu la 5 à rallonge d'une part, et le gniak en 13" sur 2-3-4 , je pense que je la laisserais en origine .

Mdr !!! Bande de petits joueurs !!!

Hello, Bon fallait bien que j'ai mon jouet, c'est chose faîte depuis cette fin de semaine. Le bolide ? Une petite.. Fiesta de 91 en version non bricolée (ouf!! ça existe ) . Un CT avec contre visite cause pneus avant, donc j'ai choisi de me payer cette contre visite afin d'avoir la monte de mon choix, à savoir du kiaccroche ! Le choix en 13" reste limité mais possible. Sinon un poil grasse niveau boîte, méca 1600 CVH EFI 110, coupleux et de quoi se faire plaisir à petit prix. Etat général moyen mais propre et sans corrosion visible sans démontage, mais de la carrosserie à faire .. Comme j'ai toujours des travaux de peinture et tôlerie sur le clip 97, je prévois une remise en état origine en douceur, pour ne pas effrayer le ministre du budget ^^ 150 bornes pour l'instant, histoire d'aller la récupérer, et un sourire béat à son bord pendant tout le trajet, elle va aimer les routes du Haut Var (et moi avec !!) Photos à faire mais un avant goût : à Suivre !!