Clem83

Pas mal tes achats Joel

Merci pour les photos, et content de t'avoir croisé au Canadel Gnico.......................et j'espère ne pas t'avoir trop déconcentré pour la prise de photos, mais visiblement le résultat dit le contraire.

Après les "sorties de grange", voici les "sorties de clairière" "Véhicule dans son jus, pour pièces ou pour restauration" Et dire que j'en cherchais une il y a quelques années, en tant qu'auto familiale....................j'ai enfin trouvé

En attendant, y a jamais eu de photo

J'aurai perdu la main d'ici là

Faut tacher d'employer les mots juste ici.... Appeler un chat un chat

Et oui va falloir faire la cagnotte

Oui, tout à fait d'accord avec toi Kfar. A vrai dire, les pistons ne sont pas de marque Oettinger, mais MAHLE (forgés)........................et ils valent une fortune, comme ils sont montés exclusivement sur cette auto. Ce ne sont pas les mêmes que ceux d'une GTI 1600 normale (malgré que les côtes soient pareilles). La pièce maitresse d'Oettinger reste la culasse, vendue environ 5000€ il y a peu de temps avant l'arrêt de sa commercialisation. Voici quelques liens, qui vont peut-être m'aider à trouver mon bonheur (soupapes, pistons etc... joint de culasse spécifique) en attendant de trouver les ronds Fournisseur en Hollande: http://golf1onderdelen.com/Oettinger1.php Allemagne http://www.kwl-motorsport.de France http://www.potinauto.com/pistons-wossner-pour-golf-oettinger-050mm-xml-543_565_2876-7727.html

Oui, effectivement ça aurait pu être pire. La seule chose qui est embêtante, et non des moindres, c'est que tout ce qui est siglé Oettinger pour Golf 1, c'est hors de prix, et je pèse mes mots. Faut pas oublier que c'est un moteur préparé, pour une sortie sortie en série limitée, rien que le prix d'un piston forgé, ça fait mal.

Oui, le haut du piston a mangé... En même temps, fallait que je m'y attende un jour, avec ce qu'elle prend, au vu de son âge (30 ans) avec un moulin d'origine.... Mais ça arrive toujours trop tôt. Voici un petit lien sympa, pour me consoler en attendant sa réparation. J'aurais pu écrire le même texte, tant je me suis retrouvé dans les commentaires (à lire jusqu'au bout) http://www.autoweb-france.com/essais/Volkswagen/essai_465_Volkswagen_Golf_I_GTI_Oettinger.php

Je pense que si c'était une GTA, il l'aurait précisé directement. Il existe aussi des versions sportives moins radicales que la GTA en 16S (essence) jusqu'à 150 cv, donc ça passe ici. Maintenant si c'est un JTD, je crois que tout le monde connait un peu mon point de vue, pour figurer parmi les autos de VAS

Salut et bienvenue ici

Voici les dernières news. Le démontage de la culasse a été effectué hier...............Pour rappel, le 1er cylindre ne donnait aucune compression suite à la dernière sortie du Verdon. Donc ce démontage a montré d'une part, qu'un bout de soupape d'échappement a éclaté, et d'autre part ce morceau a fait des dégâts sur le cylindre, puisqu'il l'a marqué (ça va vite à 7000 trs, il ne faut pas longtemps). On voit l'état du 1er piston, marqué par l'éclat du petit morceau de soupape. Il a pris plus cher en 30 secondes, qu'en 30 ans L'Oettinger est équipée en série de pistons forgés MALHE, vilebrequin équilibré et d'une culasse alu 16 soupapes, la 1ere auto de série en France à disposer de cette technologie

Salut et bienvenue ici

J'espère bien....................................la suite jeudi

Seb, tu la présentes quand ta Golf ici. C'est vrai cette vidéo, existe t-elle vraiment ?

Giovanni est venu mercredi dernier... Les news ne sont pas des plus réjouissantes; en effet, il y a un piston (le 1er) qui ne donne strictement aucune compression, alors que les compressions des autres sont toujours aussi excellentes. Donc jeudi prochain, déculassage pour en savoir plus, sachant qu'il y a de fortes probabilités qu'une soupape ait touché la bougie, vu la trace sur cette dernière (impact mécanique). Elle m'a fait un beau cadeau pour ses 30 ans qui arrivent en Janvier 2013. Maintenant, il faut savoir que cette auto, que j'ai depuis 99, a toujours été utilisée dans des conditions assez sévères, beaucoup de circuit des ex proprios (c'était la reine du Luc à son époque, selon le précédent proprio).....................donc très peu d'utilisation dite normale. Le moteur est toujours d'origine, alors les détracteurs qui affirment que les Oettinger sont fragiles savent ce que j'en pense. Je vous tiens au courant de la suite.

L'aiguille du tachymètre monte aussi vite que celle d'un compte-tour.

Salut et bienvenue ici

Bon tu as une excuse, comme c'est toi qui a organisé la sortie, ça passe ..........................................mais n'attend pas trop longtemps quand même

Petits soucis avec les vidéos ou pas ? On patiente...

Salut et bienvenue ici, avec la meilleure sportive de son époque

C'est pourquoi beaucoup de VW roulent avec des jantes Porsche sur les meetings.

On peut voter pour la photo préférée de la série ? Tout de suite, vous pensez à quoi derrière vos claviers.

Oui faut lui laisser un peu de temps, ce n'est pas un fouteur de m**** non plus. Je suis juste embêté pour ceux qui vont être présents à sa sortie, qui ne voudront plus faire de sortie VAS