Ulimit

Oui, il tournait pas mal

Du mardi ou samedi toute la journée, y compris pour la mécanique

La Farlede, sortie autoroute numéro 6

Non, on ne fabrique pas de ligne, ce n'est pas notre métier Du moins pas ici, en revanche nous avons notre petite fabrication délocalisée en europe de l'est ou nous fabriquons nos propres produits, essentiellement des downpipes pour suppression de FAP (nous distribuons ces pièces sur toute l'europe) Par contre nous avons tout le matériel nécessaire pour couper, souder des échappements (pour réaliser un décata, vider un fap, modifier un coude...) cela dit nous n'avons pas le savoir faire pour développer des lignes sur mesure, cependant nous avons un partenaire sur Six Fours (CM Echappement) qui peut vous proposer ça et qui bosse a merveille Pour le reste, dans 99% des cas nous trouvons les produits adaptés chez nos fournisseurs Nous distribuons en exclusivité France la marque Meisterschaft, une marque très haut de gamme d'échappements inox et titane mais aussi FMS, une marque Allemande de bonne facture Evidemment nous travaillons aussi avec Milltek, Supersprint, RC Racing, Inoxline, Ragazzon... pour le reste des produits

Alors non, nous sommes à Toulon, nous avons ouvert à Aix en Provence depuis le 01/05 mais il s'agit d'une autre agence Le développement de l'ensemble du réseau se fait ici Nous avons développé un pôle automobile, en 3 locaux différents D'abord une partie commerciale / administrative / technique Avec un service de covering / vitres teintées : Un poste de commande pour le traitement des programmes, logs et données techniques diverses Une zone de travail, aussi appelée "salle blanche" (luminosité importante) pour l'ouverture des boitiers, soudure et modifications calculateurs La petite salle d'attente... Et sa machine a café, thé et boissons fraiches à disposition Le service gestion et comptabilité Le service marketing / internet (commandes en ligne, service client...), deux personnes travaillent sur ce poste : L'entrée, avec le comptoir des pièces auto et a gauche une réserve que nous allons agrandir prochainement (nous avons plus de 600 réf en stock) ... Je vous enverrai bientôt les photos de ce bâtiment : Qui est actuellement en travaux (il est entièrement refait) ou sera le pole automobile développement (banc de puissance) et l'atelier mécanique Pour répondre à Kaez, nous avons engagé un chef d'atelier passionné de préparation avec une très bonne expérience dans le domaine, nous voulons essentiellement faire des interventions liés à la prépa (ligne, turbo, compresseur, remplacement des internes...) mais également des opérations de mécanique générale courantes (entretien, pneumatiques...) tout en restant dans le domaine de la performance (huile très haute qualité, nettoyage des filtres remplaçables... Nous avons fait les démarches à la chambre des métiers et nous avons déjà l'agrément pour tamponner les carnets d'entretien des véhicules

Les amis bonjour, Cela fait maintenant un petit bout de chemin que nous avons fait depuis nos premiers bureaux de la Seyne sur mer... Alors pourquoi un "nouveau" topic, parce que bien des choses ont changés depuis 2008, déjà notre séparation du groupe O2 depuis 2011 et le rachat de notre licence indépéndante Notre réseau compte aujourd'hui plus de 10 agences en France, plusieurs basées a l'étranger et nous avons développé une étroite collaboration avec de nombreux préparateurs renommés dans le milieu Près de 200 véhicules par mois sortent de notre réseau et dans 99,9% des cas des clients satisfaits (je dis 99,9 car il y aura toujours quelqu'un pour raconter qu'un copain a lui a eu un souci... ) Ces quelques lignes pour rappeler l'historique de notre petite société qui, avec moi seul au commencement, arpentais les parkings pour culminer notre CA à 20 000€ quand aujourd'hui nous allons vers le million Tout ça pour vous dire que nous préparons quelque chose de bien... quelque chose de très bien, depuis 2 ans environ je bosse sur un projet d'installation d'un banc, c'est chose faite car notre nouveau centre sera ouvert au 1er Juin de cette année, mais je vais vous expliquer la différence avec les autres J'ai analysé le terrain de la concurrence, évidemment les tuners s'implantent un peu partout, O2 Gemenos, Digiservices Aix, MFPower... et sont équipés de banc de puissance, de bonnes machines pour la plupart Je voulais quelque chose de nouveau, quelque chose de différent, alors j'ai cherché, comparé, regardé ce qu'il y avait autour de moi et j'ai noté deux grosses lacunes chez nos concurrents : - Des bancs souvent limités en puissance due a la conception (rouleaux non traités, banc synchronisé par courroie : fragile...) - L'absence TOTALE de soufflerie VALABLE (un ventilateur d'intérieur qui brasse de l'air chaud dans une pièce fermée... bof bof...) Alors pour éviter ces deux soucis nous avons investis dans : - Un Banc cartec 2530 (et j'insiste bien sur cette référence car c'est celle qui offre la performance de freinage la plus importante), des rouleaux flammés à l'oxyde de Zinc pour une adhérence maximale - Un module de température, sonde large bande, analyseur de gazs, simulations de route (recherche de pannes...) - Une soufflerie de 2x 15kW (tri) de 100 000m²/h avec variateur de fréquence pour lier la puissance de la ventilation à la vitesse des rouleaux (simulation réelle de route) - Une salle spécifique, calibrée spécialement pour le banc, le passage de l'air et l'extraction des gazs (sous pression) - Un centre de contrôle directement lié au véhicule sur place pour l'acquisition des données (logs) en temps réel pour les gestions sur banc sur mesure ... Mais aussi un atelier mécanique tout neuf et complet, avec tous les outils les plus hauts de gamme disponibles ! Un mécanicien (peut être bientot deux) salarié de chez nous et entièrement dedié à la prépa ! Nous avons pensé a investir dans chaque valise de diag, de chaque marque (BMW, VAG, Porsche, Renault, Citroen, Peugeot, Opel...) pour fournir le meilleur service Un investissement de plusieurs centaines de milliers d'euros pour avancer et satisfaire encore et toujours plus notre clientèle fidèle dont certains sont parmi vous Nous prévoyons une inauguration en Septembre mais l'installation complète sera ouverte du 1er Juin ! Des tarifs spécifiques et préférentiels seront proposés aux membres du VAS, des tarifs groupés (selon le nombre de personne) et les prépa moteur, pièces et accessoires ! Chaque passage sera prévu pour deux tirs, un vidéo HD de chaque auto sera offerte sur clé USB avec courbes de puissance Je reviendrais rapidement ici, vous présenter les photos des locaux (et l''avancement des travaux) et les tarifs que nous vous proposerons pour vos véhicules En vous souhaitant à tous une excellente soirée

Si je terminé pas trop tard je passe faire un tour...

Besoin d'air...

Hello, Pour le silencieux compte 2 heures de boulot Bon, nouvelles downpipes 76mm par Ar Design : Qualitée... terrible !! Elements du radiateur d'huile additonnel : (acier) Tous les cables, joints, colliers... sont tous bien rangés dans des pochettes a bulles bien dinstinctes De la bonne durite bien épaisse ! Les durites d'huile Le radiateur... Et la oil catch tank... en acier Le tout est très bien fini, la qualité est terrible, chaque élément est bien pensé, bien découpé, on a réellement l'impression de solidité sur chaque composant c'est un plaisir ! Les turbos sont prêt également... je compte 20h de travail la semaine prochaine pour la terminer définitivement (car je dois aussi refaire des adaptations durites/échangeur et un système d'écopes de refroidissement mieux adapté !) Bon... dernière ligne droite avec les 500cv

Je fais ca aussi sur du stage 1 Par contre stage 2 en gros je met le stage 1 en mode "normal" et le stage 2 sur le bouton sport ! Le contraintes mécaniques sont trop importantes si tu mets une différence de 50cv en quelques secondes... De plus c'est impossible sur un stage 2 en sachant que le véhicule est décatalysé, il y aurait des soucis de controle à la lambda

Non, elle tourne nickel, elle a fait 90% d'autoroute, je connais cette caisse depuis qu'elle est sortie de concession Elle a toujours été suivie et entretenue chez Mercedes, c'est une horloge :jap:

C'est clair que ca n'a rien à voir... C'est un gros char bien lourd ! Par contre beaucoup de couple, ce qui rend le véhicule super agréable Au quotidien c'est un bonheur... je m'en suis servi ce week end pour faire un aller retour à Aix, on était 4, un régal Je vais probablement devoir aller à Berlin bientôt, les 3000 km ne seront qu'une formalité

Effectivement J'ai fait une belle affaire dessus... soit je vais la revendre 25 000 euros (pas moins) et prendre une autre caisse plus "petite", genre 330d E90, soit je la garde Sinon désolé, je ne cherche personne pour l'instant, on a déjà engagé la semaine dernière :p

Une petite présentation totalement externe aux véhicules sportifs que nous avons l'habitude de voir sur ce forum... Celle de ma nouvelle acquisition ! Une Mercedes CLS ! En complément de la 335i (que je ne sort que le week end...) c'est désormais elle qui me sert de "voiture de tous les jours" pour circuler en semaine ! Le choix du diesel était essentiel : consommation oblige C'est tout simplement une voiture très étonnante ! Elle est d'un confort démesuré, d'un silence... bref, c'est ULTRA agréable a conduire, très doux et souple, un régal Aller, quelques photos ! Propulsé par un V6 de 224cv d'origine, en stage 2 (reprog/filtre/defap) on obtiens pas loin des 300cv... ce qui laisse une bonne souplesse de dépassement, même pour ses quelques kilos en trop A l'intérieur c'est sobre et élégant La voiture est plutot bien optionnée : - Feux bi-xénon directionnels avec feux additionnels d'aide au stationnement - Radar de recul avant / arrière avec distance - GPS / DVD / CD / AUX / BLUETOOTH... avec un son exceptionnel (caissons de basses...) - Sièges chauffants, massants, dynamiques (c'est à dire que les lombaires vont s'incliner dans les virages pour soutenir) - Système Keyless Go (dans le style renault avec la carte... en gros pas de clé !) Tableau de bord en cuir étendu Suspensions "Airmatic", adaptables, on peux régler le confort, la dureté.. grace a 3 positions, la différence est flagrante ! 4 "vraies" place (2 sièges à l'arrière), un grand coffre.. parfait pour partir en vacances ! Sa souplesse et son moteur permet d'atteindre confortablement les 250 km/h dans un silence absolu et tout en gardant un sentiment de sécurité ! Il est clair que ce n'est pas une sportive, voila maintenant plus de 2000 km parcourus à son bord et je peux vous garantir que c'est un régal ! Je ne viendrais pas faire les rassemblements VAS avec ca, mais j'ai pensé que ca vallait le coup de la présenter tout simplement pour varier les plaisirs

Je pense etre présent... D'ici la j'aurai monté toutes mes pièces, donc kit gros freins, barre anti roulis, turbos... Un bon moyen d'apprendre a maitriser les 500cv qui débordent !!

Salut Alex Effectivement... ca stage 2 arrache bien !! Et finalement ca lui a fait du bien les bougies Bonne route et doucement avec ton engin de la mort !

Merci pour ces photos... et vivement les vidéos

La 135i a déjà un différentiel plus sympas d'origine que celui de la 335i... donc tu peux rester comme ca (a moins de faire de la piste) Je ne vais pas revendre mes downpipes d'origine ! Mais celle que j'ai actuellement dessus car je change pour passer sur un gros diamètre ! (avec les gros turbo ) Donc le gain est de l'ordre de 15cv avec une bonne remap C'est super chiant a monter... compte bien 4 bonnes heures Par contre le bruit... les performances... la fiabilité ! (moins de contre pression, température en baissse)

Salut tout le monde Aucun soucis, moi je peux tout te poser chez nous, on a un super mécano qui commence a bien connaitre le N54 J'ai mes anciennes DP a vendre... 250 € ! Si ca t'interesse Les dumps : si tu dépasses pas le stage 2 (donc +/- 400cv) tu peux rester en dump d'origine Sinon le kit forge fait dans les 250 € de mémoire... et ca s'installe très bien ! JB3... JB4... c'est pas mauvais mauvais (disons que c'est le moins "pire" des boitiers ) Je te recommande plutot une remap... c'est plus propre et mieux adapté

Lina : quand tu veux Team RS : ca arrive... Vichy : ouai, j'aimerai pas etre a sa place J'ai quelques pièces qui vont arriver fin de semaine... Downpipes 3" AR design : Au depart je ne voulais pas les prendre... mais l'américain a tellement bien vendu son produit "c'est le top, les meilleurs, on équipe Rob beck... wagner c'est du caca a coté..." Bref, vu le tarif qu'il m'a fait... ca coute rien d'essayer ! Surtout que c'est du 3" contre du 2,5" pour mes actuelles ! Donc ca ne pourra que liberer les gros turbos Le Oil Kit Cooler ! Alors très important... pour le refroidissement ! C'est un radiateur additionnel qui va s'ajouter au système actuel et améliorer grandement la température d'huile (qui pose gros soucis sur le N54 !) Ensuite le "oil catch tank" Pareil, indispensable, le N54 est une injection directe, tout commes les RS4 ca s'encrasse et les vapeurs d'huile dans l'admission c'est pas terrible... Donc ce petit kit spécifique N54 devrait apporter une fiabilité accrue Je ne sais plus qui mais on m'a demandé il y a peu de temps la marque et le volume de mon échangeur, ils 'agit du "Spearco", un produit américain très bien noté sur le N54 Que l'on trouve chez Vividracing http://www.vividracing.com/catalog/spearco-front-mount-intercooler-335i-turbo-p-45589.html J'ai pris le temps de choisir cet intercooler car il offre à lui seul un gain d'environ 15cv et surtout un faible lag (très peu de pertes) malgrè son volume important Voici les spécificités techniques : Spearco BMW 335i Intercooler Features: - 14.38 horsepower average increase over stock at higher boost levels - Averaged 14.3 pressure in and 14.1 pressure out – Only 0.2 pressure drop - Temperature drops average over 125° F and 10% better than stock Details: • Bolt-on intercooler kit…no modifications required. • Bar and plate core design – designed for rugged conditions and high boost levels. • Computer modeled core design – high effectiveness and low pressure drop. • Works with all ECU upgrade programs. • Strong aluminum end tanks and piping replaces the weak factory plastic • Installs in under three hours A noter qu'il est livré COMPLET (avec durites, colliers renforcés, manchons...) Les turbos de chez Loba 470R devraient arriver dans une petite dizaine de jours maximum Une fois toutes ces pièces réunies, j'installe tout en même temps, j'en profite pour faire une grosse révision complète (remplacement des silent bloc, joints, courroies... enfin tout ce qui s'use !) Histoire d'avoir la paix pendant un petit moment J'explore quand même la piste d'un radiateur d'eau additionnel... avant que tout arrive... si jamais j'arrive à avoir une solution facile de dernière minute ! Bonne journée à tous

Nonn, (déjà 5 personnes qui me posent la question ) J'aurai pas été pris a 255 km/h moi Pour le petit tour papi, quand tu veux J'ai reçu ca ce matin... Mais qu'est ce que c'est.... ho ! Un autobloquant, un beau pont complet Nous l'avons monté aujourd'hui, j'ai ai profité pour remplacer toutes les vis ! Autant dire que la voiture a un comportement totalement différent, disons que j'ai l'impression de retrouver mon ancienne M5 ! Je pourrai en dire un peu plus ce week end...

Elle est déjà passée sur banc, elle sort 428cv Attention, j'ai fait quelques modifications depuis... mais je dois la terminer complètement, après je referai un passage Non, c'est pas moi qui ai déclanché le radar, c'est lui ! mais on sera 2 sur la photos donc pas de soucis, ca saute Il n'y a aucun visage, aucune voix, aucune plaque ni aucun panneau visible sur la vidéo (ni d'indication de vitesse compteur...) donc, normalement, devrait pas y avoir de soucis

Oui, ca pousse pas mal !!! Dernier soft mis à jour, nouvelles maps... ca envoi... du lourd ! Enjoy

Je n'ai pas passé la 6ème pour ce test