Ulimit

Merci à tous Dans la journée je vais faire la mise au point de mon programme (large bande, mesure AFR...) et me faire une nouvelle cartographie bien adaptée a mes pièces ! Après, d'ici quelques mois peut etre passer sur des turbos plus gros... a voir ! La 335i dispose d'origine de pistons forgés et d'une culasse renforcée, ce qui donne déjà une belle base de travail

Petit up pour faire part des récentes modifications... ---------------------------------------------------------------------------- Lundi 23 On en remplacé ca... Par ca Galère a démonter... il faut tomber pas mal de parties sur le moteur pour acceder aux sondes, on en profite pour installer les deux dumps et durites En démontant je constate qu'une des deux dumps est cassé a la base de la petite durite... Comme quoi on ne peux pas savoir :bah: Ensuite place a la vidange de boite, donc il faut tout d'abord dévisser le bouchon et faire vider l'huile (environ 4/5 L) J'ai constaté une huile plutot claire et propre (contrairement a ce que j'avais vu sur mon ancienne E46) mais en démontant le carter j'ai trouvé pas mal de petite limaille dans le fond... je n'ose savoir ce que donnerai de genre de boite jamais vidangée a 120 000 km :/ On a terminé par une bonne petite vidange moteur, je laisse tout ouvert cette nuit pour bien vider l'huile moteur/boite ! Demain je repasse un filet d'huile et je re-vidange pour bien nettoyer, j'ai nettoyé mon filtre BMC (en attendant de recevoir ma boite à air que je dois recevoir depuis lundi !) ainsi que le double filtre à habitacle ! Faut terminer de remonter les amortisseurs AV demain (les AR sont terminés) puis faire une géo/para complète ! J'en profiterai pour mettre des petits élargisseurs de voies car dans le coup les roues sont trop dans les ailes maintenant ! J'ai posé le spoiler M3 à l'arrière... des nouvelles photos demain ! La... elle se repose ------------------------------------------------------------------------------- Mardi 24 ------------------------------------------------------------------------------- Mercredi 25 Voila donc ce matin le carter de boite toute neuve, il faut d'abord bien la faire chauffer, passer tous les rapports et refaire le niveau ensuite ! Ca donne une BVA beaucoup plus souple, je n'ai plus d'accoups comme parfois, les rapports sont limpides... c'est parfait Comme je n'ai pas reçu encore la boite à air et l'échangeur j'ai laissé comme ca pour l'instant, voila déjà ce que ca donne sous le capot ! Les dumps respirent ! j'ai mis d'office le ressort le plus dur et ca semble bon... pour information comme il y a recirculation ca ne fait aucun ppssshiiittt En rabaissement j'ai donc environ -20mm, ce qui n'est pas énorme mais c'est que je voulais (pas plus) pour continuer a garder du confort et ne pas devoir faire descendre tout le monde de la voiture pour passer un dos d'âne ! J'ai rajouté des élargisseurs à l'arrière sinon c'etait trop ridicule :o Et le petit spoiler :p Alors le freinage : - Je suis vraiment TRES satisfait d'EBC ! Ca mord direct, ca freine vraiment super bien, rien à voir avec de l'origine, j'ai fait un freinage a plus de 260 tout à l'heure et pas un bruit, pas une vibration... un bonheur !! le seul point noir : ca couine drolement sur des petits freinages (genre quand on frole la pédale), j'espère qu'il s'agit juste d'un "rodage" ou peut etre faut il attendre que les freins soient biens chauds... a voir par la suite ! En tout cas je vais certainement passer a la même gamme très prochainement pour l'arrière Les suspensions : - Je connais assez bien KW maintenant que j'en ai monté pas mal mais le fait d'avoir installé ca sur mon auto me satisfait encore plus du produit C'est assez étonnant, on garde un confort parfait, presque meilleur qu'a l'origine (bosses, irrégularités... ca ne tape pas, ca ne fait aucun bruit !) et une tenue de route assez bluffante (je suis pourtant stock sur la partie triangles / SB...) ca vire bien à plat, l'avant aurait tendance maintenant a ne pas suivre... l'arrière est beaucoup plus joueur et l'auto se maitrise beaucoup mieux qu'avant, on a presque une sensation de légèreté !! [b]Les downpipes / dumps valves[/b] : - Je ne pensais pas avoir un gain de bruit si important, très sincèrement on dirait que j'ai monté une ligne inox complète tellement que le bruit est magnifique... les downpipes catless inox sont un régal, on entend beaucoup plus le turbo siffler et il n'y a quasi plus de lags aux turbos, la voiture est plus réactive et globalement plus puissante. Les dumps fiabilisent tout le système et je suis plus en confiance sur le bon fonctionnement de mes turbos :jap: En performance je n'ai pas encore assez de recul pour en parler mais la différence est présente, c'est une certitude ! Essai DTC off (avec départ soft en première pour éviter de glisser) : A suivre : - Echangeur alu GS + kit durites silicone - Radiateur d'huile Performance Dinan - Boite à air aFe + admission inox - Freinage arrière EBC + Redstuff ! Puis réglages sur Banc de puissance, on devrait arriver autour des 450cv

Désolé pour le retard

Tu l'auras demain matin, je suis en train de l'envoyer mais elle est lourde !!!!

Je l'upload et je t'envoi ca tout de suite !!

Très bonne journée avec vous tous J'avais peur de ne pas suivre avec ma grosse berline de 2T mais ca va, j'ai pu rester présent A bientot ! et superbes les photos !!

Hello Ando !! Content de te voir ici parmis nous On se refait ca vite !! Présente nous ta mini en section machine :p

Par exemple Mais je voudrais rester homologué pour la route !

Faut déjà que je change les pneus... puis c'est tellement bon quand ca glisse dans les virages La motricité passe plutôt bien, le tout est de bien doser la pédale !

Hello ! Belle auto, félicitations Pour ta reprog, c'est 188cv et tu gagnes dans les 80NM de couple... le propriétaire de ADS a la même que toi a la Seyne, reprog depuis 2 ans... que du bonheur

Hello Sid ! Passe quand tu veux Des évolutions vont suivre dans les semaines à venir mais avant de terminer la partie moteur je vais m'attaquer au chassis / freinage J'ai déjà l'échappement BMW performance, je vais monter les deux descentes de turbo et changer la filtration, ensuite je passe au kit gros freins et bilstein B16 ! Pour terminer ca sera gros échangeur et radiateur d'huile, je ne toucherai pas plus... a 420/430cv ca sera déjà assez pour passer devant les radars

+/- 300 km/h

Merci à vous tous Petite dédicasse à Lucky (fond de 5ème, passage en 6)

D'abord il te faudrait ca :

Tiens, je t'offre une 135i, de chez "majorette"

Plop, un bon 300 km/h (sur autoroute Allemande of course ) avec Mr Lukywi P'tain ca pousse cette merguez, sans parler de la performance du chassis/freinage, c'est assez impressionnant... Nous avons fait une upgrade du programme MRC avec 379cv... mais ca monte trop vite en température et ca coupe si on tire trop Bon, je vais me coucher.. j'ai pas les idées très claires la

Bonjour tout le monde Me voila en graaanndddeeee séparation avec ma belle 330ci qui m'a apporté grand bonheur (je vais la vendre avec regrets ) J'ai décidé de me faire un petit plaisir en m'offrant une 335i E92, 38 000km, de 2008, 1ère main, entretien BMW, véhicule français Place a quelques photos !! Elle est donc reprogrammée... avec un mod très spécial (379cv) et la semaine prochaine elle aura droit au filtre Pipercross et aux deux descentes de turbo inox Suivra gros radiateur d'huile, échangeur et ligne complète inox... pour un résultat d'environ 420cv Je dois dire qu'en l'état la voiture est déjà DEMONIAQUE, la 330ci est réellement une trotinette a coté Il est très facile de bloquer le compteur... et même plus (plus de 300 km/h sur coyotte) Plus de photos/vidéos ce week end

Hello Oui Pipercross je peux avoir, il faut que je me renseigne au niveau du prix et surtout sur la dispo ! Pour la suppression de fap tu vas gagner en puissance (on retaille ton fichier, environ 15/20cv), en couple, disponibilité a bas régime, plus de puissance dans les tours, réduction de la température d'admission... et surtout plus de soucis de FAP Pour le CT : aucun soucis, nous avons fait le test avant/après... le CO2 ne bouge pas, n'oublions pas que le FAP casse les particules (ce qui n'est pas forcément une bonne chose...), c'est plus du "business" que de l'écologie... m'enfin...

Hum de mémoire tu voulais un filtre à air sport dans ta boite d'origine : compte environ 40 euros Et nous avons aussi la downpipe avec suppression de FAP à 500 euros (attention, ca pousse fort après...)

Hello très belle voiture Pour information nous en avons fait deux, dont une blanche comme toi hier matin ! (au début je pensais que c'etait toi !) Voici le rapport de banc : Soit 354cv et 575NM de couple... attention elle n'est pas full stock (filtration BMC, ligne inox et gros échangeur) Ca pousse grave... et je te raconte pas le bruit avec la ligne inox PS : j'ai tes ressorts lundi matin

Oui, O2 motortech A la seyne, Zone des Playes... surprise

O2 nous propose une grosse participation financière sur l'installation d'un banc donc on va sans doutes profiter Bon sinon j'espère que tu vas bien Sid, de toute facon quand on va changer de locaux je vais faire une petite présentation et nous organiserons un apéritif pour l'inauguration !

TIgrou a eu mon numéro aujourd'hui par Seb (MRS) et il m'a demandé si il pouvait passer pour que je puisse controler son véhicule Je préfère mettre les choses au clair avant d'eviter les quiproquos Je ne peux pas garantir que je vais arriver a trouver la source du problème mais je vais essayer de faire des essais pour comprendre les coupures

Je te recommande d'enlever quand même ton robinet de pression et de remettre ta durite... Au moins on est certain que la modification de la gestion electronique pourra bien fonctionner