exocet11

Je veux pas dire de bêtise, mais je suppose que le checksum est vérifié à la mise sous contact ou au démarrage de l'auto, et au cas où l'EPROM ait été altérée (donc checksum error), l'ECU devrait se mettre en défaut voire rien faire du tout (et c'est la panne). A moins que cette fonctionnalité ait été supprimée ou désactivée par le "préparateur", ce qui est fort probable, au vu du problème de diag. Pinpin58 : c'est quoi comme reprog que tu as fais (quelle marque de puce ou quel préparateur) ?

Si on parle de voiture pas d'origine, pour moi le record absolu c'est 6min 11s, établi par Stefan Bellof au volant d'une Porsche 956 lors d'une scéance de qualifications... en 1983 ! Le record officiel retenu est établi à 6min 25s, que Bellof a effectué pendant la course qui suivit. Quelques instants plus tard la Porsche était sur le toit, va savoir pourquoi ... Petit aperçu d'une 956 sur le ring. Autre record (celui des voitures de "route", peut-être non-officiel ??) : 6min 55s par Michael Vergers en Radical SR8 le 28/09/2005 (vidéo) J'aimerais bien savoir quel record la M3CSL "loaded" a battu ? La GT2 EDO Compétition est toujours devant, tout comme la M3 GTR, la Radical SR3 Turbo, la Donkervoort D8 RS (genre de Lotus Seven). Juste après la CSL "loaded" viennent la Porsche 997 GT2 2008 et enfin on retrouve la Pagani Zonda F "Clubsport". Revenons à nos moutons, merci pour la chouette vidéo ! La qualité je pense que c'est surtout parce qu'elle est moins compressée (et j'ai du attendre 15 plombes avant de pouvoir la visionner d'un seul trait).

Je vous prie de bien vouloir me pardonner de vous importuner messires modérateurs, puis-je me permettre de vous demander si vous auriez l'extrême obligeance de m'accorder l'accès à la rubrique tant convoitée des petites annonces, s'il vous plaît ? D'avance merci !

Moi je trouve dommage de vouloir retirer ce qui fait tout le charme du Z3 . Donc avec M3_JET, va falloir dompter la bête... Quelques journées sur des circuits plus "faciles", en n'hésitant pas à provoquer un peu le survirage. Même en améliorant la suspension, ça reste un train arrière "d'un autre âge" (mono-bras oscillant), et qui n'a pas l'efficacité d'un E36 multibras par exemple. Si tu fais tout ce qui a été dit plus haut, tu te retrouveras avec une suspension plus rigide, tu ressentiras mieux les sensations, tes trains seront plus précis... Plus tu rigidifies, plus l'auto devient précise mais aussi pointue et délicate, surtout en conditions dégradée (pluie, bosselé, attention aux vibreurs ). Donc niveau tenue de route, tout dépendra de ton pilotage, si transfert de masse/charge et talon-pointe n'ont plus de secrets pour toi alors fais-toi plaise. Sinon l'alternative proposée par Zaskar me semble très juste : agir sur la géométrie pour rendre ton auto plus sous-vireuse, en augmentant la chasse sur le train avant par exemple. Après c'est à toi de voir...

Je viens d'en démonter un, il se trouve en effet derrière et en haut de la boite à gants, côté moteur. Le boitier est noir et la prise blanche, il est monté sur le même support que le DME et y'a des glissières je crois (mais moi j'ai viré tout le support en le faisant sortir de côté vu que j'ai aussi viré le bloc chauffage ).

Excellent l'immat' . Normalement pour les lettres faut attendre, pas le choix. Pour les numéros ça pose pas de problèmes on peut choisir mais certains fonctionnaires fénéants ont pas envie de se prendre la tête avec ça , et il y a aussi certaines séries de nombres qui sont réservés.

L'ETK en ligne : http://www.realoem.com/bmw/select.do

CSL = Coupé Sport Léger, heureusement que ça marche aussi pour Coupé Sport Lourd parce que avec tout son attirail... C'est un massacre dans le sens où la réalisation ne va pas du tout dans le sens de l'esprit de la CSL. Mais mis à part cet aspect et quelques détails (les lambo doors, la sono mais surtout Céline Dion ....), je trouve que ça passe bien. Pour le prix il se touche le gars...

330ci : M3 E46 : J'ai un peu de belles photos de Sub en stock si vous êtes pas racistes : Couleurs un peu saturées j'avoue mais moi j'aime bien .

Sinon t'avais quoi comme boite/pont sur la E36 3.2l ?

La Jet-mobile est une véritable tuerie ! Mais les autres sont aussi très belles .

Quelques une en plus : Ma belle : Quand je vois cette photo, je me dis vivement la peinture... E30 325i Ludoracing : M3 GT Johan (oui c'est un vrai donc pas de débat ici, si besoin cherchez le topic approprié) : Et une M3E30 pour la route, ça fait toujours plaisir :

M3E30Power, c'est dommage de supprimer certains de tes posts... J'imagine que tu as de bonnes raisons , mais j'espère tout de même que ce n'est pas synonyme d'un "au revoir" ?

Magnifique pelouse en effet. Mais comme Bobo635 et m3schnitzer, je pense que tu devrais plutôt de trouver une E30 à swapper pour "faire le con"... Déjà que moi j'ai du remord à modifier ma 325is E30 mais alors si la tienne est une véritable Alpina . C'est dommage ça se fait très rare ces bêtes là .

Merci pour l'info je fais passer le message par chez moi on sait jamais .

Ben je sais pas si tu as fait cette recherche, dans le doute voici les modèles sur lesquels étaient monté le démarreur dont il est question (j'ai viré les modèles US) : E12: Details on E12 E12 518 SEDAN, Euro E12 520 SEDAN, Euro E12 520i SEDAN, Euro E21: Details on E21 E21 316 SEDAN, Euro E21 318 SEDAN, Euro E21 320 SEDAN, Euro E21 320i SEDAN, Euro E30: Details on E30 E30 320is SEDAN, Euro E30 320is COUPE, Euro E30 M3 CONVERTIBLE, Euro E30 M3 COUPE, Euro Voir sur Realoem Le démarreur dont tu parles est le démarreur "RMFD" ("remanufactured" je suppose), c'est-à-dire que ce n'est pas la pièce sortie d'usine sur la voiture. En prenant la référence de la non-"RMFD", et en faisant la même recherche que ci-dessus, on constate qu'elle était montée sur les modèles suivant : E21: Details on E21 E21 315 SEDAN, Euro E21 316 SEDAN, Euro E21 318i SEDAN, Euro E23: Details on E23 E23 728 SEDAN, Euro E23 728i SEDAN, Euro E23 728iS SEDAN, Euro E24: Details on E24 E24 628CSi COUPE, Euro E30: Details on E30 E30 320is SEDAN, Euro E30 320is COUPE, Euro E30 M3 CONVERTIBLE, Euro E30 M3 COUPE, Euro E30 316 SEDAN, Euro E30 316 COUPE, Euro E30 318i SEDAN, Euro E30 318i COUPE, Euro Voir sur Realoem Donc je dirais que théoriquement tous les démarreurs des modèles listés ci-dessus devraient être compatibles (cependant si tu veux en être sûr à 100% vérifie avec la première partie du type mine en cliquant sur "details on...", car il se peut que le même modèle aient différents démarreur en fonction de l'année et donc bien souvent du type mine).

surement parce qu'elle sont stock sinon je voit pas non plus Peut-être à cause de la petite bourre entre la Skyline et l'AE86 à la fin sur la route? Belle bataille en effet merci pour le lien !

Ah oui effectivement, en y regardant de plus près, elles ressembles aux AR1 mais il y a quelques différences : En tout cas elles sont superbes, les vraies ou les fausses !

Très chouette 3.2l ! Pour les jantes ce sont des ASA AR1 non ? Si oui on a vraiment les mêmes goûts, pour ma E30 je cherchais soit des BBS RX, ou ASA AR1, ou Keskin KT4 (que tu as sur ta E30 ) ou des répliques Alpina (que j'ai finalement trouvé en occase).

Merci Cryl-505 pour ton complément d'infos, c'est vrai que realoem ne dit pas tout.

Superbe MTech2 ! Et tes jantes . Je crois reconnaître des Keskin KT4 si je ne m'abuse ?

Négatif . Pour résumer, c'est ça (du moins théoriquement, ce qu'on peut en conclure d'après realoem) : - Modèles produits jusqu'à septembre 87 : trangles acier + SB normaux - Modèles produits entre sept 87 et sept 88 : trangles acier + SB excentrés - Modèles produits à partir de septemenbre 88 : triangles alu + SB excentrés. (j'ai édité mon message ci-dessus pour que ce soit plus clair avec les triangles alu ). Si c'est compatible, alors pourquoi pas ?

Merci pour ta réponse ! Bon courage pour la suite !

Moi quand mon levier de vitesse a changé de place je me suis rendu compte trop tard que c'était les silents-blocs de boite qui se faisaient la malle ... Mais ça doit pas être le même problème . Ton levier est toujours centré au neutre ? Y'a pas plus de jeu qu'avant ? C'est toi qui l'a monté ? Un schéma pour aider

En effet c'est en septembre 1987 que la M3 est passée en silents-blocs excentrés: voir sur realoem Les silents-blocs d'avant septembre 87 sont les mêmes que presque toutes les E30 (sauf B25, B27 et M3 1988+) : voir sur realoem. Les triangles acier sont communs à toutes les E30 : voir sur realoem Les triangles alu ont été produits uniquement sur M3E30 à partir de septembre 88 voir sur realoem Sur ma E30 j'ai mis des triangles alu avec silents-blocs excentrés PowerFlex, mais je peux pas trop donner d'avis pour le moment car la géométrie toujours pas faite .