sava

Le problème c'est que je ne veux pas l'emmener chez BM...et que je n'ai pas les compétences, ni la place, ni le matos pour le faire moi même... Mais j'suis ni manchot, ni feignant, alors si quelqu'un sait faire et qu'il veux me donner un coup de main, je suis preneur Sinon pour les powerflex je sais pas trop, je verrais si la diff de prix est importante ou pas...mais je pense surement prendre de l'origine, et des SB de chasse excentrés...

Et oui le monde est petit, le soin apporté est visible, pour une auto de bientôt 14 ans, elle est bien fraîche

En fait je ne cherche pas à faire un Upgrade de mes SB, mais j'en ai quelques uns qui sont morts, faut bien que je les change...nottament ceux des traverses AR... Donc quitte à faire ceux là, autant tous les faire pour ne pas avoir à y revenir. Les barres anti-roulis sont prévus, mais faut déjà que je m'occupe de ce qui ne va pas avant de penser à améliorer. Mettre un kit anti-roulis sur une auto qui à des SB malades je vois pas réellement l'intéret si ce n'est les detruire plus vite en rigidifiant encore plus l'auto.

Passionalpina sais de quoi il parle. La personne en question qui est semble-t-il le messie des importateurs à titre isolée d'alpina étrangères en france, ne fait finalement que ce que bon lui semble, tu pourras en parler à diverses personnes étant passées par ce M. J... C'est plus l'arlésienne qu'autre chose. Pour résumer, il te dit qu'il s'en occupe, mais ça fait 5 ans qu'il dit à tout le monde qu'il veux s'en occuper avant de partir en retraite...en attendant, il est toujours là, et les dossiers n'avancent pas... Bref, si vous cherchez une Alpina, une Hartge, ou Schnitzer, prenez en une qui à déjà une CG française...sinon, c'est un chemin de croix, long, chiant, et couteux...tout ça pour voir son bijou au garage, avec une incertitude totale quand à la possibilité de pouvoir rouler un jour avec...

Un VR6 t'as beau faire ce que tu veux, ca restera une merde... Pour ce qui est de l'agrandissement de l'entrée d'air dans la boite, je suis en ce moment sur le coup, avec le fournisseur de mes freins, il a trouvé un gars qui fabrique des écope en carbone, avec isolation du compartiment moteur pour n'avoir que du frais qui rentre dans la boite à air... Dès qu'il m'en reparle ou qu'il teste je te tiens au courant.

Les Barres anti raprochement sont en commande. Les barres anti roulis on verra ça plus tard, parce que le portefeuille fait la gueule... Mais bien entendu c'est prévu.

Une chiotte de moins Je bois un coup à la santé du mec qui à fait ça Comme quoi une performance artistique peux avoir du sens

Toujours personne pour me donner une idée du budget? Parce que j'en peu plus de l'entendre craquer dès qu'elle est en appui, et la piste me démange...surtout depuis que j'ai plus le R1...

Si tu en est à changer le tendeur, autant faire les patins dans la foulée...la chaine on y touche pas avant 400Mkm...

Moi je part ce soir pour le sud de la france...j'ai hate d'être sur la route...et surtout d'arriver à destination (gard) les petites routes là bas sont superbe, ça va envoyer du bois

Je connais une superbe Winkelhock à vendre si tu veux, MP moi je te donnerais les coordonnées. 100% Stock, 160Mkm environ, clim, TOE, série Winkelhock 51 ex au monde... Elle est franchement belle.

Moi je dirais 3.6l si tu veux être tranquil en terme de fiabilité, évite les versions avec suspensions piloté (1500€ l'amorto AR )... Excellent choix qu'un bon M5 E34...avant ma M3, j'ai faillit en prendre un et il y a des jours ou je m'en mords les doigts.

De mémoir je dirais augmentation de la course ET de l'alésage. Sans parler du haut moteur différent, double vanos contre simple vanos...

Oui ça énerve de devoir subir ce genre de méfaits...mais bon...c'est comme ça, et heureusement que c'est pas sur la M///, qui n'est pas visible de l'exterieur et de toute façon pas garée à la même adresse J'ai une alarme cobra, mais je ne sais plus si le module anti-soulevement y est. Faudrais que je regarde dans mes factures, mais l'ancien proprio étant du genre à ne pas lésiner sur ce genre de trucs, je pense qu'il l'avait fait posé en même temps...

C clair heureusement que c'est la caisse du taf...

Autant pour moi

Moi ça me fait marrer parce que c'est la caisse du boulot et que j'ai mon M/// mais franchement, y a des mecs qui ont peur de rien : Donc voici ma Clio Initiale Dci 105ch, modèle 2006, 58Mkm elle est pas mal non plus comme ça...frocément ça roule moins bien J'me marre, mais ils font franchement chier, obligé d'aller au comico du coin pour porter plainte, appeler l'assurance, la boite de leasing...bref...une journée galère... Le pire c'est que cette avenue est vachement passante, même la nuit...ils sont couillus les mecs quand même!!!

Bonjour, Belle auto, elle est en carte grise française?? Si oui je te l'achète ce soir

Quelqu'un à des nouvelles de ce Monsieur? ça en est presque à penser qu'il à disparu ou qu'il est cané le gars... En esperant que cela ne soit pas le cas...

Un short shift c'est un levier de vitesse avec un débattement plus court, l'avantage c'est que tu perd moins de temps dans le maniment du levier et donc passage des rapports plus rapide, mais en même temps tu flingue plus rapidement tes synchros de boite qui doivent forcément travailler plus vite de ce fait.

Cool ca!! Enfin on va pouvoir tourner ailleur que sur l'A1... Plus serieusement, enfin un circuit en RP ou on va pouvoir rouler plus vite qu'en 3...

Ouais faudrais aussi que je regarde ça... De toute façon vendredi soir ou samedi elle est sur le pont...

T'inkiètes Max, le verre est compris d'office dans le forfait Medow-> Pas de soucis si tu reppasse dans le 9-3 fait nous signe Et moi aussi suis stock

Ecoutes pourquoi pas pour le Test contre ton E46, avec plaisir, j'aimerais bien voir ce que vaux mon ptit 3l contre ton S54...et si je te fume je serais tellement content que je t'offrirais un ptit rhum (même si c l'inverse ) Pour la 3l grise j'ai pas testé contre mon pote pour le moment, mais je l'ai conduite, et je l'ai sentie moins "pleine" que la mienne...il a moins de couple et je l'ai pas sentie plus violente dans les tours, donc je pense être devant, mais faut que l'on teste pour en être sures.

Je n'ai pas de comparaison avec d'autres M// du coin, je sais que lors de notre sortir à Spa pour les BMW Days (avant ma reprog) j'ai bouffé un 3.2l coupé, et j'étais au cul d'un 3.2l berline il avait du mal à me lacher...pourtant j'avais encore ma config d'origine, avec 4 jantes qui pesaient une tonne pièces... Donc je pense qu'avec ma reprog, je bouffe voir je suis les meilleurs 3.2l, j'ai testé vite fait contre une E46 sur autoroute la semaine dernière, mais je sais pas si le mec à appuyé parce que je lui ai mis au moins 20m en reprise de 4ème...