sava

Oui les K-Sport viennent de chez Jean-Phi, adresse chaudement recommandable, j'en ai aussi profité pour lui prendre de l'huile...à 12€ le litre ça vaut pas le coup de se faire chier à la prendre sur le net Pour la moto...et bien le R1 sur Paris ça sert à rien d'autres qu'a envoyer du gros sur l'A86...en tout cas la mienne ne servait qu'a ça, ou à tenter des scores, genre Paris Soisson par la N2 en 25min...

Oui je sais apparemment pour ceux des bras Ar c'est une galère à faire si pas l'outillage spécifique... Par contre j'ai un autre soucis, lorsque je suis en appui à l'accèl genre petit virage en 1ere 2ème ou parfois même en 3, j'ai le moteur qui rentre en résonance, comme si j'avais un kit admission direct qui se mettais en route lol, sauf que j'en ai pas...j'ai l'impression que la boite ou la ligne viennent toucher la caisse...mais comment ça pourrait être possible? Peut être que ce n'est ni la ligne, ni la boite qui touche la caisse, peut être tout à fait autre chose mais quoi????

Merci ! Oui le R1 est partit...mais bon, le M/// me console grandement même si les sensations n'ont rien à voir... Et merci encore pour vos messages ça fait plaisir

Ceux du moteur ont été changé il y a peu, mais je pense faire tout les silents blocs de train, et ceux de boite. En tout cas ça m'intéresse si tu peux me donner le coût des pièces. Pour la MO, je pense essayer de le faire moi même ou avec l'aide de ceux qui savent faire...donc à voir. Par contre je croit qu'il faut un outillage spécial pour les silents blocs de traverse ar?

Moi non plus, mais moyennant quelques je pense qu'on peut trouver un coup de main

Lol non j'avais déjà investit dans le M// avant de vendre le R1 heureusement qu'il est vite partit sinon pas de vacances Tu pourrais me dire pour combien t'en as eu et ce que tu va mettre?

Bravo!! Franchement super boulot, les détails c'est ce qui change tout au final...en esperant qu'elle te plaise autant que l'investissement financier et le temps passé...

Yes, je vois que tu a l'oeil en même temps il est reconnaissable entre milles ...par contre celui ci, c'est un import japonais, 1100€ le morceau, la différence de qualité est flagrante, et les diamètres de tubes sont nettement plus gros, et il n'y a pas la possibilité de mettre un "Db Killer" du coup, c'est barouf et et grosses flammes spéciales Barbek assuré Mais elle est vendue depuis hier soir...

Juste pour le fun, et pour noyer mon chagrin...et pour le plaisir des yeux, petites tofs avec mon autre joujou, vendu hier soir :

Salut tout le monde, Hier était pour moi un triste jour, une perte assez lourde à encaissée...mais dans la vie faut faire des choix...et c'est le M// qui à gagné...contre le R1...faute de poid surement Voyez plutot: Voilà, c'est finit, j'ai vendu ma mob...c'est dur je vais devoir attendre un bon moment avant de pouvoir m'offrir un nouveau joujou de la sorte... Ce qui est drôle c'est que la bécane est 2 fois plus puissante que la bagnole qui tracte Donc je suis tout triste, finit l'enfumage de boite à roues, en tout cas ça va être plus difficile de se faire de la Porsche Turbo avec le M///...lol

Merci Titouf, si t'en en RP, va chez Sprecher, tu m'en diras des nouvelles, c'est pas très cher, et ça marche très fort, en tout cas mon 3l à la santé, et plus de limiteur, et quand tu vois comment ça reprend même à 270...je te laisse imaginer les reprises en 4 à 180

Bonjour tout le monde. J'en ai un peu marre de l'entendre "claquer" en appui, et changement d'appuis, donc va falloir que je passe par la case remplacement de TOUT les silents blocs, AV, AR. Vu que mes amortos, mes freins, mes pneus, mes jantes, sont neuf, il me reste aussi ça à faire, ainsi que poser des barres anti-rapprochement... Depuis la pose de blistein, je sent que la caisse travail bien plus qu'avant, et le bruit des SB est plus présent...donc j'aurais souhaiter savoir si quelqu'un avait une idée de ce que me couterait le remplacement de tout les silents blocs, et par quoi les remplacer, je pensais remettre de l'origine, n'ayant pas entendu que du bien des "Powerflex"... Merci de votre aide. @+

Quel con celui là! J'y ai vraiment cru...j'allais me fendre d'un petit MP pour te réconforté... Salopard Sinon au top ton nouvel interieur, je jettrais bien des récaro SR dans mon M...mais ça va attendre un peu... En tout cas, belle interieur encore une fois.

Petite vidéo au passage, à partir de 270, sur autoroute "Allemande"... J'ai du couper pour cause de chicane mobile...

Lol! Je m'en doute que tu veux pas ceux d'origine, joke inside... Pour les K-Sport fait toi plaisir, ça vaux le coup d'investir, ça et de bonnes suspattes et tu reconnais plus ton M//

Merci à vous tous! Ca fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul en admiration devant ma caisse lol! Tu veux récupérer mes freins? Tu parle de ceux d'origine? Sinon je peux te donner l'adresse

Merci les gars c'est gentil

Merki

Et encore là y a pas le son... On l'a entendu arrivé pendant 3-4min

Merci de votre acceuil c'est chaleureux Oui Lolo je t'ai reconnu, sans rancune, mais tu sais si je t'avais pas un peu titillé j'aurais pas eu de réponse, et c'est une réponse que je voulais alors...j'espere que tu ne m'en voudras pas. PassionBMiste-> Oui je vais au meeting du mans, par contre je n'y serais qu'en milieu de journée, parce qu'avant je tourne sur le circuit du Vigeant, la matiné et le début d'am. Donc ce sera pour la mi journée.

Merci merci, mais arrêtez j'vais rougir Voilà comme prévu une petite fournée de photos, désolé pour les prises de vues, j'essaie de faire ce que je peux avec un téléphone portable, et absolument aucune notion de prise de vue artistique Et voilà sur quoi je suis tombé en allant laver la M///... Une superbe Chevrolet Camaro SS de 1969... 60K€ de restauration/Préparation... Big Block 6l entre 450 et 500ch, freins céramique...et le Monsieur, a 2-3 autres joujous dans le même genre AC Cobra, Mustang Cab première série...et elle sont toutes afutées à mort...je vous dit pas le bruit du bazard, ça vous secoue les tripes !! Voilà pour les nouvelles photos, prises hier soir...et encore merci pour vos commentaires !

Merci J'espere qu'elle vous plaira, en tout cas moi elle me plait de plus en plus

Merci merci Je la trouve pas mal aussi, mais c'est pas encore finit, j'ai du boulot avant qu'elle soit comme je l'aime. Tout ce que je souhaite c'est que mes modifs ne se voient pas, ou le moins possible, avec un aspect interieur/exterieur le plus proche de l'origine...ce soir je passe au lavage, et je balance une pelté de photos toutes fraiches...

Lut' Greg!

Salut à tous, Voilà j'ai récemment acquis une M3 E36 3l coupé, allemande avec quasiment aucun historique et j'ai un peu acheté cette auto par hasard, à la base j'étais partit pour une M5 E34 Winkelhock...et puis j'ai finalement changé de projet lorsque un membre d'un forum m'a contacté pour me proposer son auto... A la base : M3 E36 3l Coupé, 06/94, 146Mkm, historique absent, mais Vanos Neuf et état général encourageant le déplacement, seulement, je ne voulais pas mettre le prix proposé (12K€) dans une auto sans historique...mais la facture du vanos neuf m'a franchement attiré, et puis une M3 Noire...j'ai pas pu résister...après négo, j'ai emené l'auto pour 10K€, ce que j'estime être un bon prix par rapport à la qualité de la voiture dans son ensemble. Donc tout content de mon achat, je décide de lui apporter quelques modifications, en premier lieu je commence par ce qui me dérange le plus, le chassis, les freins, et puis un diagnostic moteur pour savoir réellement ce que vaux mon petit S50. En résumé les modifs sont les suivantes : Chassis : -Un ensemble Blistein B8 + Ressorts Eibach -25mm (montés) -X-Brace (monté) -Barres anti-rapprochement AV/AR (pas encore commandées) -Silents blocs (tous, mais pas encore commandés, ça attendra la rentré) -Vente des jantes qui étaient dessus et remplacement par des 3.2l originales dont les 2 AR neuves achetées ce lundi chez BMW le prix d'une... (482€ la jante, là pour le coup j'ai payé 482 les 2, ca valait trop le coup pour les laisser partir ) Freinage : -Kit K-Sport à l'avant en 330x32 avec etrier 8 pistons, plaquettes AP "street", durites aviation, et elargisseurs de voies pour faire rentrer l'étrier dans la jante... -Zimmerman GrN avec plaquettes Mintex 1144 pour l'AR. Moteur : -Reprogrammation faite sur mesure des deux boitiers électronique, DME et Vanos, avec une programmation étalonnée par 200tpm contre 800tpm d'origine, rupteur décalé à 7800tpm, supression du speed limit. Gain annoncé +23ch et +3Mkg sur l'ensemble de la plage. Et un KN dans la boite à air d'origine -"Silencieux" Supersprint "Magnum" -Catas "Bizzards"...apparemment d'origine, mais ils ont l'air bien vides Esthetique : -Feux AR type 3.2l -Clicos avant fumés -Répétiteurs blancs -Passage en jantes de 3.2l Interieur: -Je pense bientôt virer ce volant tout moche Voilà quelques photos pour illustrer un peu tout ça... Va falloir que j'en fasse d'autres avec les freins et les nouvelles roulettes : A l'achat : Les photos des évolutions réalisées suivront dans le courant de la semaine...en attendant un petit bout ou l'on peut apercevoir les freins et un morceaux de B8 derière la jante de 3.2l fraichement montée : Voilà la suite en photo arrive pour bientôt. Merci de m'avoir lu