sava

Mika -> Les sièges sont des Recaro BMW, et non des Recaro Alpina (ce sont les mêmes, mais marqué BMW sur le cache et non Recaro comme sur les Aplinas) Pour la rouille, c'est pas trop inquiétant, c'est un classique sur le panneau ar et contrairement à ce que peuvent laisser penser les photos, ce n'est pas trop gangrené, il n'y a rien de perforant après avoir soulevé le joint et gratter un peu...normal pour une auto de 20ans... Yoda -> En effet, sur les 325i il existait un pacakge sport appelé IS qui n'est autre que la selection d'options catalogue pour 325i. La IS était composé du pont S3.91 et de la boite sport spécifique à la 325i et non dispo sur les autres modèles de la marque...donc ne pas la casser...elle coute une fortune chez BMW...si elle est encore dispo... Les vraies is s'identifient grâce à leur numéro de type AB31M5F différent des 325i ayant un type AB31S5F. De plus les "vraies" 325is sont en 14cv dû aux rapports de boite différents. Pour la sono : Source Alpine, couleur silver, avec éclairages aux chois, rouge, vert, orange...y en a quelques uns. J'ai choisi donc une source alpine, un ampli alpine 4 canaux, les haut parleurs sont des Infnity gamme jaune en 13cm coaxiaux (les 4). Avec tout ça plus le cablage, on arrive autour de 500€. Je ferais d'autres photos des Recaros Marmotte -> La boite sport des 325is est spécifique au modèle, grille en H standard, pas de première en bas donc (reservé aux 323i Sport et M3) seuls les rapports de boite diffèrent. Sinon c'est une getrag 260 classique avec les rapports modifiés. 1, 2, et 3 rapproché (première et deuxième rallongé) et 3, 4 et 5 raccourcies. Ya pas de lien sur ton post ?

Après vérification, j'ai bien une boite sport , j'ai donc l'équipement standard d'une 325is, la seule différence se trouvant dans les options choisis par rapport à une i standard. Donc boite sport : Cool :thup: Je me disait bien aussi qu'elle marchait bien cette petite :devil: Pour ce qui est des papiers, les numéros correspondent, en tout cas les frappes constructeur sur la caisse sont clean, elles n'ont pas été refrappée... Alors soit effectivement y a un problème avec mes papiers, mais j'y crois pas trop. Soit elle à du être équipée "IS" après coup. Je regarderais dans le dossier de factures voir s'il y a des traces d'un changement de boite ou autre. Est-ce que l'on peut connaitre l'équipement de l'auto avec le n° de série? En tout cas papier de I ou de IS, je m'en cogne, ce qui compte pour moi c'est d'avoir la boite sport et le S3.91...de toute façon les frappes sur la caisse et la CG correspondent, et le n° de série et le type correspondent bien à la voiture. J'ai acheté cette 325i, pour une 325i et non une IS, l'équipement présent est donc du "bonus" pour moi...mais ça reste une 325i équipée IS et non une IS classique en 14cv. Est-on sur que toutes les IS ont été référencé en 14cv ? Le flou autour des IS est relativement grand et il se peut donc que certaine ne soient pas passées en 14cv ? Bref peut importe encore une fois, j'ai une 325i avec des papiers qui correspondent avec une 325i...tant mieux pour l'équipement Boite et pont de IS... Sinon hier j'en ai profité pour refaire une peu le tour de l'auto et des défauts de carrosserie à corriger, principalement sur le panneau arrière autour du joins de coffre...comme d'hab. Au final rien de bien méchant tout le reste de la caisse est vraiment sain. Ensuite je me suis occupé de la partie audio...le poste était vraiment trop à l'ancienne, et les enceinte à membrane en carton dont certaines était percées...sont en cours de remplacement. Au programme, 4 enceintes toutes neuves, un ampli apline 4 canaux, et un post alpine classique, pas trop voyant. Merci le ou les anciens proprios pour le merdier dans le cablage du post...j'ai été obligé de tout virer pour tout reprendre de zéro au moins ce sera fait proprement, mais je déteste ce genre de taf, l'électricité c'est pas ma tasse de thé, mais si y a rien de compliqué là dedans...le plus chiant étant de passer tout les cables, surtout avec une boite à gant coincée fermée, la gache n'actionne plus rien et j'arrive pas à la ressortir...au passage si vous avez une méthode pour la sortir sans abimer le TDB...je suis preneur La suite bientôt... :yaho:

Ce soir, bricolage rapide sur la petite... -Remplacement de la boite à gant abimée et redressage de la tôle sous tableau de bord. La boite a gant à dû être fracturée au pied de biche mais heureusement pas de traces sur le tableau de bord en lui même. -Dans la foulée j'ai pris note de la référence du calculo...ça peut toujours servir -Remplacement du volant par un Momo "sobre" et pas trop moderne histoire de rester dans le look...en attendant peut être pour plus tard un M-Tech-2 ou type Sprt Evo en peau retournée...pour l'instant celui-ci me plais bien J'en ai profité pour acheter un filtre à essence, pas dispo lors de l'achat du nécessaire de révision. Voilà 2-3 tofs de l'elevage...et dire que c'est la 325 qui à le moins de poneys

Ce qui est sure c'est qu'a terme, elle sera posée par terre, chassis entièrement refait avec combinés filettés, freins (300mm.de) je sais pas encore quelle taille, on vera à l'usage, des "petites jantes" en 9x16 avec un bon déport...et exterieurement 100% Stock, phares jaunes power le reste ça à déjà commencé, dimanche petite révision, viendra ensuite la distrib, reglage culbus, ligne complète...passage chez Sprecher A l'interieur, je reste stock, j'ai déjà remplacé les sièges avant par des Recaro BMW et la banquette AR qui va avec. Je remplacerais le volant par un M-Tech 2 ou dans le genre...la j'ai un M-Tech 1 et j'avou ne pas trop aimer ce volant.

LE problème des E30, c'est que t'as de tout, des merdes à 4000€ et des "affaires" à 1000€ ou moins. Les merdes à 4000€ sont souvent surfaites, avec de belles jantes et une peinture neuve qui cache un tas de rouille...ayant fait plusieurs tours de compteur... Et puis les affaires à 1000€, même si c'est pour faire de la piste, bien souvent tu déchante parce qu'il faut commencer par remettre un billet de 1500€ pour qu'elle soit roulante en toute sécurité, primordiale pour moi sur une auto de piste. Celle ci je l'ai eu pour 2000€, et vu l'état et l'équipement je pense que c'est un bon prix. D'autant que je connais tout son historique, j'ai toutes les factures depuis la mise en route...connais les 3 précédents proprios...et elle à vraiment 200Mkm, pas plus, pas moins. Sans parler des bonnes surprises, comme le pont 3.91 autobloquant et ZERO trace de rouille ou d'accident ou niveau des soubassements, elle n'as jamais été démontée...bref une bonne auto "dans son jus". Fait toi plaisir, une E30 c'est quand même quelque chose, si tu arrive à passer au dessus de l'image "9-3 BB Seine Saint Denis Style" elle te le rendra mille fois, c'est fiable, ça marche pas trop mal, et c'est vraiment très agréable comme petite auto. Sans parler du fait que tu peux en faire un monstre...du S50 au V12... Mon projet c'est d'en faire comme toi une "Daily Racer" en restant sur la base du M20B25. Ce serait trop facile de lui claquer un 3L5...alors on va faire compliqué en affutant le 2L5 de base

Nan pou l'instant je suis en Blistein, mais je vais les virer pour des combinés filetés, ça existe pour E30 standard et M3, y a aussi du KW Variante 1 et 2. Les KW en V1 sont à 920€ TTC les V2 sont à 1100€ Blistein PSS? sont à 1300€ Je pense monter du KW V2 ou alors du Blistein.

Bientôt bientôt... Elle à déjà changé depuis cette photo... Je suis très content de mon achat, je vais de bonnes surprises en bonnes surprises. Cette après midi, mise sur le pont pour contrôles des soubassements, voir si tout allait bien et connaitre le rapport de pont... En suite vidange moteur, filtre à huile, 6 bougies, KN dans la boite à air, et remplacement du plastoc de maintient du faisceau d'allumage. Et bien de bonnes choses, elle à un 3.91 autobloquant (le vendeur ne le savait pas) je me disait bien aussi et des blisteins nickels aux 4 coins...mais ils ne resteront pas là bien longtemps ...trop haute sur pate la petite... Ce soir j'ai changé l'interieur, toujours en tissus mais, par une paire de sièeges sport BMW-Recaro d'origine (pas les sièges sports claissiques type M3 E30) Il va falloir refaire malgré tout le siège conducteur abimé comme tous sur le flanc gauche. Donc quelques photos bientôt, j'essaie d'en faire pendant que je boss dessus, mais c pas pratique avec les mains crades Reste encore quelques bricoles à revoir, ensuite chez le carrossier, quand j'aurais trouvé des jantes...

Bonsoir à tous, Voilà, une petite nouvelle viens d'arriver...à la maison Une E30...encore...bah oui, elles ont un truc d'irrésistible ces autos je trouve...bref. Alors je vais faire court et ferais plus détailler au fil des jours. C'est donc une 325i E30 phase 2 de 1988, non catalysée. Elle à 198000km, française d'origine, gros dossier de factures, les 3 proprios sont connus. Alors, elle n'as que très peu d'options, mais elle en a que je n'avais pas sur les 2 autres. DA, ABS, Vitres et rétros électriques (qui marche!! fermeture centralisée. Elle mériterais quelques soins niveau carrosserie, et un petit check up méca + distrib (+5ans), et bien sure le couple habituelle, rotule / biellettes... Au départ...j'en cherchais une pour la vidée, dédiée 100% piste...mais je suis tombé sous le charme de celle là... :wub: alors le traitement sera moins extrème... Quelques modifs sont prévues, je vous ferais suivre l'évolution de la chose Une petite tof en attendant demain que je la prenne sous d'autres angles :

Oui depuis quelques heures seulement Je vais lui faire un post dans la bonne section "Pas encore de M// " Edit : Voilà les premières infos toutes fraiches sont postées dans la bonne section...

Ok merci quand même Greg. Je continu ma recherche, j'ai trouvé les combinés filettés...manque tout le reste lol

Oui j'avoue faignasse power...mais c pas ce week end que je vais m'y mettre... J'ai autre chose sur le feu...

Ok merci T'en aurais pas un pour E30 ? ou d'autres pièces dans le genre...?

Ca urge un peu siouplait

A moins d'être en mode suicide, ça tourne pas beaucoup plus vite qu'une bonne ringueuse...d'au moins 400-500ch Une moto passera moins vite en courbe, mais freine plus court, accélère beaucoup, beaucoup plus fort...

Merci Pour les clignos avant je les ai depuis le début, j'ai pas encore pris le temps de les monter... Faut tomber les flancs de carénage complet...et j'avou que j'ai la flemme...lol! Mais ils vont bientôt être monté. S'il fait moche ce week end je m'en occupe...

Est-ce que le pont "complet" peux monter sur 325i E30 phase 2?

Je pense que non à vérifier, mais les trains sont très différents entre E21 et E36.

Quelques petites news... Juste comme ça, pour le plaisir des yeux...deux-trois tofs dont une qui montre le détaille de la plomberie en titane (supression du cata) de ma mob :wub: Dernière "évolutions" supression des plastoc protège cata (qui n'est plus là) et montage de bocaux de liquide de frein en alu taillé dans la masse, anodisé rouge. Je trouve ça bien plus jolie sans le gros bout de plastoc "pare-chaleur" bien lourd qu'il y avait sur le cata...mais là comme il y a plus de cata et que le titane, dissipe plutot bien, je l'ai viré...Les bocaux...c'est juste pour le style...je pouvais pas laisser la plomberie aparente avec un pauvre bocal de LDF en plastoc tout moche

Merci Yannouh95, je viens de lui envoyer un mail... quand même pour les pièces...allez c'est pour la bonne cause, mon voisin sera content d'avoir une vraie caisse, et d'en finir avec ça Clio RS

Si c'est en Mai, y a des chances que je sois de nouveau BMiste...je cherche une BB ringueuse pour le moment...donc je serais partant, ni en golf mazout, ni en R1, ni en M//, mais en BMW, ça c'est quasi certain.

Marche Ar, première, marche Ar, premiere...

Bonjour à tous, Je suis à la recherche pour une 325i E30 (phase 2) de : -Jantes Schnitzer 4x100 7,5x16 pour E30 -Cendrier AR -Collecteur Inox -BAR Avant et AR... Merci d'avance, je fait mon ptit marché

Enorme la pub !!! Faut croire que les mecs du marketing...avaient avant de lancer cette campagne J'avais encore jamais vu ça

Excellent... Un cimetière ? Quel cimetière ? Hill...

J'avais les plaquettes fournies avec le Kit K-Sport qui sont des plaquettes "street", et elles suffisent largement dans la plupart des cas, mais rien ne t'empêche de partir sur de la ferodo, mintex ou autre puisque les plaquettes sont "standards" donc tu y trouvera forcément ton bonheur, chez les grands fabriquants.