escobreak

ça fait 10 ans que j' entend parler du controle technique moto , je suis préparé depuis . la les durites avia etc c' est pas la peine , ça passe pas . je fait peur a mes clients en leurs disant qu' y auras un passage au banc de puissance au controle technique moto j' aime bien la tête qui font , puis je leur dit que c' est pas vrai . Pour la petite explications j' ai refait et preparé des motos pendant 1 ans et j' en fait encore une ou deux de temps en temps .

bon demain si j' ai le temps je remonte mes echap , et je fait la synchro et le réglage ralenti . j' espére que le bruit a froid auras disparu avec de la bonne castrol . aprés je passerai au freins et elle seras finie pour cette année du moins , au programme changement du liquide et plaquette j' ai déjas demonter les etriers débloquer les pistons ( a peine grippé ) graisser les coulisseaux etc . l' année prochaine y' auras des durite avia en plus . question moteur , je penche dessus question de lui sortire 100cv minimum ( moteur ) la elle a 73cv .

moi je géle en mondéo ( avec la clim ) .

le LPG asséche donc même si elle perd un peu au joint de queue de soupapes ça ne se verra pas . ça veut rien dire sauf si tu ne consome pas d' huile ni n' en perd et que ton niveau reste identique sur 5000km .

laisse ça comme ça , ça va bruler par aprés . la calamine n' a rien a faire la sauf si , joint de culasse HS ou segment HS ou aussi joint de queue de soupapes hs . si non y' en a pas , y' a des trace de combustion mais pas de calamine . dans ton cas deux des problêmes seront résolus restera les segments si t' a toujours une trace de calamine mais pour ça faut redemonter ou passer a l' endoscope bref ça restera un mystére . tu le verra si tu brule de l' huile ou pas .

ouais dur a vendre une ford . j' espére qu' elle va trouver preneur et un passionné qui va en prendre soins . j' attend toujours le coup de telephonne d' un ami .

oui elle est sur 2ememain .

superbe voiture !

Bon demain j' aurais des nouvelles d' un acheteur potentiel ( sur les trois ) . il devait venir la voir mais il a du se faire operer d' urgence ... rien de grave , il va bien et se repose encore un peu les autres sont en vaccances dur dur de vendre une auto en été ......

alors quand tu va remonter , enleve la durite du dessous ( sans avoir remis de thermostat ) et rince le a l' eau , une fois que ça coule clair remonte tout avec le thermostat et remplis de LDR . Pour l' huile met en route , fait tourner quelques minutes et puis tu vidange et tu change le filtre a huile . dans 5000km refait une vidange et change le filtre a nouveau . Pour ce qui est des segments , remonte et aprés rodage etc tu sentira bien si elle manque de punche et si tu a encore des soucis de pression d' huile . je ne pense pas qu' il soit en cause mais rsDjam et connais mieux les cvh que moi . En gros t' a une chance sur deux .

je doute d' une segmentation ou alors c' est leger les pistons sont trop " propre" pour une segmentation .

si y' a marqué 18000 c' est soit 118000 soit 218000 voir 318000km a mon avis le gars t' a vu venir ! le thermostat est enlevé pour eviter les montées en temperature du a un joint de culasse completement usé . tes renfort cylindre sont usé t' avais des pertes de compression qui allais dans l' huile et l' eau . d' ou remontée d' huile etc , pour le ldr sans le thermostat pas de soucis de surpression . en bref t' a acheter un kinder et la surprise est pas top . chére la rectif etc mais bon faut bien le faire , perso je verifie avec un marbre et un comparateur a pied magnétique , pour l' etanchétité essence et air comprimé et pour le rodage soupape et nettoyage a l' ancienne . les plan de faut pas avoir peur mais evite les bout de joint dans les conduits , le 80 a sec ou 60 c' est bon faut pas avoir peur de griffer , c' est quasiment impossible . Les fines griffes ajoute de l' étanchéité , attention le joint de culasse a un sens et une cote aussi a commander aprés rectif !

merci bien , j' ai pas encore acheter les equipements j' ai plus de sous ...... j' ai même plus de quois acheter mes plaquettes .... sans piocher dans les économies bien sure .

c' est plus le facteur , c' est le pére noël ! courroie marquée courroie a changer . si elle est pas vieille et que c' est pas un tendeur automatique c' est clair elle est trop tendue .

c' est le thermostat surement .

la courroie de distri change la , au moins tu seras tranquil . le joint de culasse faut avoir l' oeil et l' experience pour voir ou il est foutus . n' oublie pas qu' il faut rôder ton nouveaux joint , allez doucement 500km . ( ne fait pas comme certain , une chauffe et on tire dedans !!! ) il faut vraiment y allez doucement et le laisser monter en température bien gentillement , augmenter un peut la vitesse ( 2500tr maxi sur 200km puis 3000tr jusque 400km et 4500tr maxi jusque 500km ) imagine la contrainte de ce joint c' est pas dans son emballage qu' il va s' habituer a ça , un bon rodage et un bon départ versla quiétude , aussi bien respecter la chauffe aprés ça , ne jamais tirer dedans avant que le moteur ne soit a température . pour le joint je voit pas mais j' ai pas de cvh non plus .

c' est un guide de culasse , il doit se placer dans un trous prévus sur le bloc et la culasse , il permet a celle ci de se centrer avec son joint .

parlons equipement , je vois bien comme casque un shark vision R et comme veste une richa sniper black .

j' espere oui .

ah bha j' ai répondu trop tard t' a déjas trouver .

sur que le LPI c' est le pied . oui question portefeuille et pollution au gaz c' est mieux c' est sure . ce n' est pas un venturi mais un limiteur d' air , le venturi est utilisé sur LPG , combiné avec une menbrane pour limiter l' aspiration ( c' est un detendeur en gros ) . je parle de la piéces rajoutée evidament . cette piéces éxiste aussi mais relié électriquement c' est un régulateur de débit de gaz , même fonction moins de perte de puissance ( quasi nul ) mais plus chére . fait quelques recherches sur profauto c' est assez complêt et ça devrait t' aider .http://www.profauto.fr/

que de souvenir , le temps de l' école . l' electricité , loi d' ohm , joules etc les calcus de resistivité , longeurs , section et materiaux ( cuivre , or et acier ) on en a gratter du papier avec ça . et encore j' ai juste fait mécanique garage moi .

Bon en gros : gros tuyaux : débit important , pression faible petit diamétre : pression importante , debit faible . en LPG LPI etc , pas besoin car sous pression ( trop de pression , d' ou detendeur ) . c' est juste pour limiter l' aspiration d' un gaz et non d' un mélange gazeu sans cette piéces ( au lpg ) tu risque de gros soucis de culasse du a une sécheresse et une t° elevée . le LPG ce suffit a lui même l' air ajouter en faible rassio sert juste a humidifier ce mélange , remplacer par certaine instalation par du graphite . Pour remedier au manque de puissance cruel que tu doit avoir avec cette merde ( LPG = mort des moteur de cette génération ) faut tout virer . je me doute que pour ton porte feuille c' est pas l' idéal a l' essence .

oui je vai opter pour un noir métal pailleté cuivre mais trés leger , les jantes , les embouts de guidons et les stikers seront doré cuivré . les pneux seront changer et l' arriére seras plus gros .

elle est rouge pas bordeau , au soleil mais a l' ombre elle est bordeau ........... Je vai la repeindre en noir métalisé et or .