escobreak

bon voila j' ai mes produit , la bonne nouvelle c' est que la peinture se dilue en 1 pour 1 donc j' ai 1 litres de peinture , assez pour les bas de caisse le compartiment moteur et la jupe . la mauvaise l' embrayage m' a couté 135€ le prix donné hier etais pas bon ! bref il a essayer de me faire une grosse remise mais rien a faire les prix etais pas bon . enfin il me fallais un embrayage et je l' ai c' est le principale . un Quinton garanti mais sans reprise de l' ancien ........ bon aujourd' hui démontage et ponçage du compartiment moteur .

j' avais ça sur ma sierra DOHC , la batterie avait lachée et même après plus de 500km elle cafouillée toujours . j' ai débrancher la batterie quelques minutes , puis fait la marche a suivre expliquées sur un forum sierra et plus de soucis ralenti correct a chaud comme a froid . Je ne sait plus exactement mais je sait qu' il fallais faire tourner a autant de tr/min pendant un laps de temps , etc etc .

fait simplement un compte youtube , puis une fois sur youtube tu fait un copier , tu revient sur le forum tu post une réponse et tu clique sur lien a coté de l' icône de l' image et ça va apparaitre direct .

si tu n' a qu' une oscillation de quelques centaines de tour c' est normal , car la batterie est restée débranchée . pour la capacité des injecteurs je sait pas t' aider sauf que la couleur indique la capacité si ma mémoire est bonne . donc fouille un peut ou regarde sur oscaro peut etre ??

oui bizzarement on est nombreux a aimer les ford et les Honda . Clair qu' on aurais pu discuter des heures , et bricoler pas mal . Ici j' ai un peut continuer sur la Taunus , démontage d' une aile av la droite pas la gauche parce que je passe pas a gauche c' est percé derriére , les photos viendrons demain . aujourd' hui je suis pas au top j' ai mal partout alors j' ai fait le minimum , bon la suite j' ai demonter la boite de chauffage , le radia est bouché le circuit de refroidissement est bouché de particules de caoutchouc les durites sont bouffée et ça pue la dedans va falloir tout rincer etc pas eu le temps de le faire avant . les phares aussi et cligno evidament sans ça l' aile vient pas .

elle est superbe en black beau boulôt comme ça elle va passée nickel .

bonne nouvelle , mon fournisseur m' a sonné il a trouvé un Quinton de stock a 92€ ( le sashs fesait 150€ ) je l' aurais demain matin . Donc demain y' auras un embrayage neuf , mais la Taunus ne seras remontée que dans 2 semaines car je n' aurais l' aile et les silent bloc du train avant que samedi prochain .

bon ben la c' est la merd. embrayage commander mais je l' aurais pas avant mardi , faut dire que j' ai pris un SACHS y' avais du valéo de stock mais non merci . Au moins ça me laissera le temps de faire le compartiment moteur traiter la rouille et mise en peinture , je ne l' aurais que demain car en bombe motip je ne sait pas l' avoir alors j' ai fait faire 500g de peinture pour rafraichire le compartiment , j' éspere qu' y auras assez . diluer ça devrais allez . j' ai pris le filtre a huile aussi comme ça je pourrais le changer une fois le moteur en place . Bref aujourd' hui je vais démonter tout ce joli monde , par choc , aile , chauffage etc pour dégager et préparer le compartiment moteur , enlever les plaquettes d' indentification et les polires elle sont oxydée .

aucuns risque , le catalyseur fait office de par flamme de toute façons .

oui faut même pas passer d' ailleurs . demain je vais commander mon embrayage au matin et quelques babioles , aujourd' hui j' ai eu le relevé de l' éléctricité 400€ de rembourser pour le 28 ça tombe bien .

voila moteur enlever et embrayage . rien de plus pas eu le temps ....... au départ fallait virer pas mal de choses : donc j' ai tout sortis et vider le ldr et enlever le radiateur : pas propre le ldr , les durites sont complétement bouffée . bon , je rentre la Taunus dans le garage et je vire le capot : et bien sur je rentre aussi ma capri et ma bol d' or : voila le moteur est enlever : embrayage bien collé : voila fini pour aujourd' hui on range tout : faut serrer pour tout rentrer : le moteur va se reposer sur son pneu pendant quelques jours : voila c' etais pas sans mal , quelques petits soucis de bricolages mais après avoir chipoter c' est fait .

faudra patienter un petit mois parce que pour l' instant je fais la caisse et la mécanique ........

voila , j' ai refait mon dgav et demain je pense commencer la Taunus . enlever le capot , par choc , le moteur et les ailes . après ça j' irai commander l' embrayage et je pourrais enfin la faire roulée .

sur ma sierra j' avais le ralenti oscillant parce que j' avais debranché la batterie et faut réinitialiser le boitier de gestion moteur , y' a une marche a suivre autant de tr/min autant de temps puis plus etc etc je me rappel plus mais en roulant 20km il le fait tout seul , mais ça oscille encore un peut après . t' a demonter les injecteur essaye de pulveriser dessus peut etre qu' un des joint est HS . j' ai eu le ralenti a 1200tr moi , c' etais un bouchon en caoutchouc sous le papillion de gaz qui etais fendu , t' a une prise de depression c' est bouché par un bouchon comme ceux pour le retour injecteur sur les diesel suffit d' en acheter un est le mettre et c' est bon . les Dohc c' est vraiment la gloire a faire tourner correctement , en plus ça consomme la blinde .

bha oui le minimum pour etre sur que je vienne . non elle etais sur le devant , il l' a degagée lui , c' est pour ça que j' ai du attendre 4 jours . j' ai eu bien pire oui mais j' en ai revendue aussi , a l' époque j' avais pas trop les moyens et j' ai eu pas mal de soucis qui m' on fait vendre ma semi auto etc si non j' avais tout le matos .

oui ça les siéges de Taunus c' est gros ! si j' en trouve pour la mienne je te dirais quel marque avec photo etc .

la mienne l' intérieur est encore bien , juste une usure minime sur la banquette mais je vais juste mettre des housses .

oui , enfin je vais essayer .

pour le skaï il n' aime pas le soleil non plus , le velour ça va .

Pour bien comprendre je vais vous expliquer : cette Taunus a étais proposée sur un forum capri etc ou je suis administrateur par un des menbres , c' est la Taunus d' un de ces amis prof de carrosserie , mise a 500€ a discuté . je téléphone et il me dit elle est passée y' a 6 ans au CT et aucunes remarques , papier et clés ok , le roulement de palier d' arbre de transmission a changer mais il est fournis avec , 50.000km réel très propre pneus neuf . embrayage collé mais il a rouler avec car il a demonter la boite et a décoller l' embrayage etc donc elle roule ! je discute le prix a 300€ , on tombe finalement d' accord a 350€ . je me tape 90km et je voit ça !!! rien a voir avec les photos . les pneus neuf je sait pas mais 3 185 et en 205 ça passe pas au CT !!! elle démarre pas , il me dit j' ai essayer et elle pété mais plus de batterie , impossible les vis platinée étais fermée a fond ( mauvais réglage voir pas de réglage ) l' embrayage est collé a crever , le ct est perimé depuis 9 ans et pas 6 ! la carosserie est mal en point , peinture brulée fond bosse etc rouille et jupe pourrie . bref on est loin de l' état decrit par le proprietaire mais elle vaut le coup quand même .

je remet tout a l' origine c' est sure , pour la carrosserie par contre je me sent pas de la repeindre complêtement mais je vais quand même essayer de la rendre plus présentable , ça me gonfle de pas savoir rouler avec a cause de l' embrayage . mais en même temps je n' ai pas encore toutes mes pièces et je démonterai pas deux fois .

aujourd' hui bricolage , j' ai mal au bras droit mais bien ! je suis droitier donc ça me limite bien . donc , j' ai changer le plafonnier , un interupteur de porte rouillé et j' ai traiter la rouille a droite et a gauche . j' ai enlever le cablage auto radio ( re piquer sur le contacteur neiman , cable dénuder et les cables radio enrouler autour et isoler au scotche ) la banquette arriére , c' est clean en dessous , par contre la tôle sous la plage arriére a etais decoupée a l' arrache pour les HP .......... la plage arriére aussi d' ailleur . le cable du démareur a etais coupé et remplacer par un cable plus fin qui se termine par un conecteur rapide et un bout de cable comprenant la fiche !!!!!!!!! m' étonne pas qu' il peine le démareur , bha je vais remplacer cette partie du cablage voila tout !!! y' a une pige de charniére sur la porte av droite qui est a moitié sortie l' anicen proprio etais vraiment le roi de la bricole et va falloir faire gaffe et bien regarder a tout car ce genre de bidouilles peut foutre en panne la voiture la plus fiable .

j' éspére bien , prochaine étape virer le moteur , changer l' embrayage et le levier de vitesse . démonter les ailes et traiter le compartiment moteur , découper la jupe aussi comme ça si j' ai la nouvelles je la boulonne . puis changement des silent bloc du train avant , des disques et plaquettes . après je passe au train arrière changement silent bloc et roulement de pallier d' arbre de transmission . traitement du pont etc et purges des freins . traitement chassis , changement des jantes et roule ma poule ! pour l' intérieur modification de la console pour l' auto radio , pose des HP avant et changements des arrières .

bon , elle tourne , c' etais pas sans mal mais elle tourne . condensateur HS , vis platinée mal reglée je dirais même pas reglée du tout bougies HS essence pourries et carbu mal en point , demareur lucas HS et connectique de solénoide bidouillée donc a changer . embrayage collé de chez collé pas moyen de le décoller . je vais en monter un neuf . deux ampoules pétée mais tout fonctionne , elle chauffe pas de trop et elle ne fuite pas , le visco est HS comme d' habitude !!!!! bref un très bon début , je vais donc virer le moteur et tout refaire .

ouais ma femme a trouver que la Taunus etais moins propre que le break aussi donc pour rafraichire la mémoire de tous : j' en ai refait pas mal aussi , mais si elle se conduit comme mon break on va bien s' entendre tout les deux .