stefplus1

Elle a fêté ses 145000 bornes ce week-end Y a pas plus origine que ça, je n'ai meme pas le courage de "violer" le boîtier électronique, c'est vous dire... Elle roule comme une neuve, pas de bruits ni chuintements à l'intérieur ! Pas de bruits suspects non plus dans les suspensions... Un rêve ! C'est comme si elle sortait de la concession ! Big merci ( pour elle surtout ) aux précédents proprios de l'avoir soignée comme cela

Je n'ai pas de répétiteurs latéraux non plus sur ma Lachsilber or elle vient de France aussi

Sans rire, jetez un oeil à son site, ce mec est

Savais pas où poster ce sujet. Admin : on déplace si besoin merci; J'ai failli tomber raide quand j'ai vu l'engin... Vous pensiez avoir tout vu en matière de swap ?? Ce mec a pêté les plombs... Un ///M3 3.2 dans une 320 E21 !!! Train AR de Z3 ///M, intérieur de ///M3 E30, suspension LEDA, freins AP Racing, ligne sur mesure etc etc LA voiture a été construite sur marbre, tout est NEUF de chez NEUF !! Nouvelles ailes AV et AR, nouvelles faces AV et AR, nouvelles portes etc.. La finition est au dessus de tout ce que j'avais vu jusque là... Bon assez parlé, je vous envoie les pics : ( Dommage pour les jantes ) Le berlingue, visez la finition de malade... Je me suis roulé par terre pour vous... Détail des top mounts : Alors, ça déchire pas ça ????? Jetez un oeil à son site, ce mec a un talent grave !! t super sympa en plus , ce qui ne gache rien !! http://www.remyvos.nl/jeremy/

Pour moi y'a un truc qui ne colle pas. D'un côté d'excellents choix pour les pièces " perf" style la ligne d'échappement Supersprint, les freins Porsche et les BBS LM ( matos super cher...) et d'un autre des trucs qui n'ont rien à faire sur une ///M3 E30 genre les paupières de phares, les feux arrières " tchouning", les phares " angel eyes" et l'aileron copie de chez copie à deux balles... Mais bon, c'est pas ma caisse non plus, tous les goûts sont dans la nature ! Bonne chance avec ton projet ! Edit : J'avais oublié les SPLENDIDES rétros Schnitzer

Si je peux me permettre, l'agrément de conduite n'est pas fait que de puissance maxi.... Le couple n'est pas négligeable ! Et là une reprog peut faire des miracles ! C'est certain que c'est plus efficace avec une ligne, des cames ( quoique là on perde en coule pour gagner en puissance maxi...) voire une boîte à air ou une prépa mécanique complète. Des chiffres de l'ordre de 8 à 10 cv et une quinzaine de Nm son tout à fait plausibles avec une reprogrammation du boîtier. Les gains ne sont effectivement pas les mêmes en fonction du boîtier et de la version du soft. Les 195 et 200 cv : Bosch 0261200071 Evo et Cecotto 215 - 220cv : Bosch 0261200091 Sport Evo : Bosch 0261200090 Plusieurs versions d'étiquettes en fonction du catalyseur ou pas. Il y a aussi les fiches que l'on peut " ponter" à côté du boîtier en fonction du type d'essence utilisée, cela permet de changer de carto sur un même boîtier de base. Voilà...

Paix à son âme à l'ami Colucci !!

Regarde la photo du compartiment moteur. Il y a un papier blanc du côté droit de la voiture. C'est à cet endroit que vient la bâche à huile. J'ai vu le couvercle du bidule et je peux te dire que c'est une véritable pièce d'orfèvrerie. Et apparemment, c'est là que se situe le problème, soit ils changent la pression ( un M3 E46 a un pressiostat..) et l'huile refoule de partout mais plus de problème de pression d'huile moteur, soit ils diminuent et tu as l'effet inverse ce qui effectivement doit te rappeler de mauvais souvenirs... @ 2NI : traite moi encore de lopette et tu vas voir...

Pas vraiment de temps de référence pour le moment, des petits soucis de déjaugaeage d'huile sont venus perturber la séance d'essais. Pris au vol : Maserati MC12 : 2'18 Ferrari 430 : 2'28

Ce ne sont pas des avions de chasse mais des tueuses de Porsches...

Helloooo me revoilààààààà ! Je peux maintenant lacher le morceau, le Z4 M Coupé Motorsport ( Ouf...) a fait ses premiers tours de roues hier à Spa avec le Duller Racing Team, Marc Duez et Fred Bouvy au volant. Que dire si ce n'est que l'engin est splendide, une finition à tomber raide mort, et des lignes quelques peu modifiées par rapport au modèle présenté à la base. En action : Les modifs par rapport au modèle présenté : Face avant légèrement revue Les plus grosses modifs se trouvent à l'arrière, sorties simples et non doubles, catalyseurs métalliques dans les sorties d'échappement comme en WRC, extracteur modifié ( doit encore évoluer ) et aileron genre maousse : Allez, on continue avec un peu de technique. La base est plus ou moins un E46 CSL, revu au niveau de la lubrification ( carter sec..) des cames, de l'échappement spécifique pour le Z4 Coupé et bien sûr d'une gestion spécifique compétition by BMW Motorsport. Il se murmure 460 cv en version " full Power" mais je ne vous ai rien dit. Si ça sort d'ici je saurai que c'est vous... Train arrière splendide, barres à couteaux et aquisition de données ( verin rouge, débattement suspension..) Allez, installez-vous, on part dans quelques instants... Bibi avec Fred Bouvy Ces émotion m'ont donné soif... Un RED BULL svp mademoiselle Voilà, j'espère que le petit reportage vous a plu et n'oubliez pas, venez soutenir le Red Bull Duller Racing Team lors des 24h de Spa ces 28-29-30 juillet 2006 !! Stef PS Big merci à mon copain Carl aka VAzily pour les splendides photos !!

Phil était mon passager dans " l'épingle"...

Et ben voilà, tu vois quand tu veux !! Pour les photos, tu dois les " hoster" sur un site spécialement fait pour ça style photobucket ou autre. Puis ensuite tu places le lien vers la photo et hop, le tour est joué ! Allez, je t'aide A bientôt ! Stef

Ressemble à s'y méprendre à du polyester son carbone.... C'est pas sensé être noir du carbone ???? Vais devoir vérifier car toutes les pièces que l'ont m'a vendu pour du carbone sur ma ///M3 sont noires... Merde alors

Bon, un partout, balle au centre... Bon courage pour la suite

Moi je dis que le bruit du premier virage aurait du lui évoquer quelque chose... http://www.frankuhlig.de/index.php?name=Downloads&d_op=viewdownloaddetails&lid=130

Mais c'est pas vrai , mais c'est pas vrai... C'est la semaine... J'ai un cops qui participe au Be Drift challenge pour qui j'ai préparé une 325i E30. Ce WE c'était Chimay. Drift par paire, il part un peu large en glisse, l'autre zouave plonge à l'intérieur alors qu'il voit qu'il est en perdition et.... bardaff frontal entre les deux caisses... Un conseil, si vous me connaissez, prenez le bus...

T'es médium ou quoi ??? C'est celle-là et ... elle est vendue Sera chez moi mercredi normally. Off topic Spa OK ? Back on topic

Ah voilà, je t'y prends à lire les reply's sur ton post au lieu de bosser sur ton E2... Allez hop, on y retourne !! Non mais...

Ah ouais, vachement mieux que chez nous !!! Rien que pour la mettre sur la route c'est 2500.00 ... plus taxe annuelle de roulage !!! Merci Skar !

Bonjour, J'avais une ou deux petites questions pratiques : - Que coûte l'immatriculation et la taxe de roulage d'une ///M5 E34 3.8 en France ? - Idem pour l'assurance ? - Ou en êtes-vous avec le contrôle technique ? Des freins style Brembo ou Mov It sont-ils acceptés ? En Belgique rien n'est autorisé et les taxes pleuvent à tout va... De là l'idée d'une petite immat en plaques F Merci d'avance pour vos réponses ! Stef

Chez D'hondt tu ne rentres pas avec une Béhème.... T'as pas envie qu'elle fasse le bruit d'un VW non ? Bon ben alors... Sans rire, l'ami D'Hondt est plus connu pour ses prépas sur Audi-VW

La ///M 5 noire en plaques belges est une tueuse, je la connais plutôt bien... C'est du 12 par 17 à l'arrière, les jantes viennent de chez www.felgen-garage.de Suspensions KW V2, ligne Supersprint, ECU tuned etc... Le gars, Frits, est spécialisé dans le placement de PC embarqués dans tous types de véhicules. Faut voir le boulot Et Milka est ici aussi ? Encore une que je connais bien re- Claude passe plus de temps sur le Nürburg qu'en Belgique et c'est clair qu'il assure côté pilotage !

Si, si, ils se marient en septembre aux dernières nouvelles ...