///M3 LIFT

la casse peut etre tres surprenante mais pour autant il ne faut pas prendre peur un train arriere complet coute en moyenne 400€ si tu te debrouille un peu tu peut le faire toi meme et il ne te restera ensuite qu'a faire une geo depose repose environ 3h selon son etat au demontage essai de voir s'il n'y a pas possibilité de faire la refection un bon soudeur te fera ca finger in the nos

vend boitier de clim electronique pour bmw e36 apres 1995 c'est bien celui avec l'affichage digital il est en parfait etat de marche (ecran, touche, fonctionnement) possibilité de faire une photo prix 150€ + port eventuel

salut a tous je met en vente mon odb 18 touches il est en parfait etat de marche aucun pixel hs RAS toutes les touches sont en parfait etat aussi prix de vente 120€ + port eventuel

je penche sur les silent bloc de bras longitudinaux ceux qui sont en bout de bras la ou tu vient faire la liaison train arriere caisse 10€ piece c'est peu mais la main d'oeuvre a un autre coup de plus il te faudra faire une geo jette un oeil a l'etat de tes pneu souvent ca creer une usure interieur plus importante

petite question!!!! avec quoi tu soude ?? mig?

mille excuse je me suis planté de section il sagit bien d'un probleme sur e36 3.2 si un modo peut faire le neccessaire

hello hello avant de remonter ma mecanique je souhaiterai resoudre un p'tit soucis au niveau de la da lorsque je demarre la voiture la da fonctionne parfaitement pour tourner les roue a gauche mais lorsque je tourne a droite c'est comme si il n'y avait aucune assistance quelqu'un aurait il un conseil a me donner est ce que cela vient de la pompe ou de la cremaillere? est ce reparable ou faut il changer une piece? merci de vos conseil

Je ne comprends pas comment le fait de passer en durites avia peut influer sur la longueur du circuit??? La question n'est pas très claire... la question au depart etait de prendre connaissance d'une astuce pour retirer le bloc abs sachant qu'en sortie de bloc abs on retrouve 2 durite metal pour les frein avant et une autre pour l'arriere donc la question etait faut t'il faire comme pour l'arriere c'est a dire prendre un T (1 entré maitre cylindre / 2 sortie "frein avant droit et gauche") ensuite dans le deuxieme message je demandais tout simplement si le fait de passer en durite avia en lieu et place des durite metalic ne provoquais pas une perte faute d'une dilatation superieur ayant trouvé une partie des reponse une nouvelle question vient s'ajouter a cela ou puis je faire des durite en cuivre sur mesure? ou est ce que ceux qui l'ont fait on garder celle d'origine ?

malgré le manque de reponse je revien sur le sujet j'ai pu m'apercevoir sur un site que certain en rally n'hesitais pas a passer l'ensemble des durite (du maitre cylindre au etriers) en durite avia comme on voit de tout et n'importe quoi quel est votre avis sur ce sujet la dilatation doit etre plus forte quand meme vu la longueur???

salut a tous j'aimerai savoir si certain d'entre vous avait ou non deja effectué cet operation comment avez vous procedé sur le plan "mecanique" en sortie de module abs on retrouve -1 sortie pour les frein arriere reparti par un T pour Ar G et Ar D -2 sortie pour les frein avant (1 pour le droit / 1 pour le gauche) merci pour vos eclaircissement

exact j'avait oublier cet option vive les ///M vidés

tu aura beau demontré par a+b quoi que l'on fasse quand X a dans le nez Y il sera toujours difficile de faire changer d'avis voir impossible pour les tetes dures meme en faisant un test sur route je voit deja le truc oui mais lui avait plus de maitrise que lui lui avait de meilleur pneu en gros c'est un debat sans fin preservont quand meme ceux qui ont un savoir faire

contact yeppa2s sauf erreur de ma part il lui en reste une (seulement l'admission)

mise a jour des piece restantes

il ressemble a plus rien de R'nard

j'ai eu le 3.0 et le 3.2 et si encore aujourd'hui je devrait choisir ce serait sans hesiter un 3.2 plus de couple, la 6 qui est pas negligeable, les option (clim digitale, retros interieur electrochrome, 3eme feu stop, porte alu selon l'année, pdc, dougle air bag mini....) sans oublier que la 3.2 est plus recente donc moins de chance de corosion ou autre, le cuir est aussi mieux fini au niveau des appui tetes et les panneaux de porte sont en veritable cuir (et non plastique comme sur 3.0) coté mecanique le plus gros a ete citer (bien verifier l'etat du vanos) et attention sur 3.2 il grogne un peu plus (dans la limite du raisonnable) que sur 3.0 verifie a l'essai au passage sur nid de poule que ton train arriere ne chasse pas (silenbloc de train arriere) 0000 pour le 3.2

quel taille les disques? et combien de pistons ?

salut a tous je vend un ensemble pdc provenant de ma m3 il comprend les 4 capteurs et les baguettes pour le pare choc arriere le boitier de gestion le bipper de recul ainsi que tout le cablage ayant besoin des baguette (sans trou) pour les remettre sur mon pare choc je le vend soit 150€ ou 100€ avec reprise de vos baguette de pc arriere photos si besoin

si besoin j'ai ca en contre partie des frais de port je peut te filer la piece

le projet a t'il avancé depuis? je le suis de pres car je me suis rendu compte que nous etions sur la meme longueur et que je realise moi aussi ce meme projet (enfin on a les meme base 318is & M3 3.2)

costaud c'est p'tit jap

yep c'est bien ca mais ou peut on trouver ca??? la est le prob

liste mis a jour en tete du post

voila celle dont je parle desolé je n'aurai que ces deux photos la: reproduit a l'identique

une idée ou je pourrait trouver une maquette reproduite a l'identique? merci a toi