M3e30Power

Oui met tu peu toujours jouer sur le diametre des poulies de facon a atteindre le regime max du compresseur plus haut dans les tours c'est sur que la courbe vas changer et ca commencera a pousser plustard sur un compresseur le faite d'augmenter ou de reduire la poulie va te permettre d'avoir + ou - de pression ,mais elle ne te servira pas a décaler la plage vers le haut.Enfin la poulie + petite te donnera + de chx(vu que ta pression est plus importante) mais par contre le régime maxi d'un compresseur est tellement bas dans les tours (d'ou avantage par rapport a un turbo) cela ne servira toujours a rien de l'emmener jusqu'a 8000/8200tr/min. Le gain par rapport a un atmo a des régimes de rotation élevé est insignifiant. Petite parenthese: Mercedes équipe ses AMG et autre de compresseur est vous pouvez remarquer que les régimes ne sont pas elevés. ex un sl55 Amg =476 chx a 6100tr/min et couple maxi de 71.4 mkg a 2650tr/min.Vu que le couple est tellement bas aucun interet de prendre des régimes de folie. Regardés bien la production auto actuelle et vous comprendrez les differences de régimes de rotations entre les mécas Turbo et Compresseur.

C vrai

C'est bien se que je dit: Passé a peut pret 6800tr/min le compresseur s'essouffle(en fait il est a sa vitesse max) et il n'y a pas d'interet pour moi de tirer a 8200 tr/min.

J'ai des bielles forgées, des pistons forgés,un vilebrequin equilibré et traité+ tout les goujons renforcés donc je pense que la méca tiendrait si le rapport volumetrique etait superieur. ok donc tu pourrais par la suite faire encore evoluer le bloc pour soit abaisser la pression soit prendre encore plus de chevaux.... Qu'est ce que t'attend!!!! Pas grand chose, 100chx c'est plutot sympa comme gain !! Que veux tu y sont blazé les jeunes maintenant

Il me semble que les Vortech prenne plus de tours,mais dans le cas du compresseur il n'y a pas a mon sens une grande utilité de lui faire prendre beaucoup de tours, puisque ta courbe de puissance sera completement differente d'un moteur atmo. De toute façon le régime maxi de rotation du compresseur est plus bas dans les tours. C'est bien le compresseur qui perdra de sa fiabilité et non le bloc moteur T'est mieux a rude epreuve aujourdhui ... Merci A tout hazard tu aurais pas la courbe du M avec le compresseur ASA ? Avant la conversion il sortait combien ? Si par exemple a 5400trm ont arrive a 47mkg mais si a 7400trm ont est a encore 44mkg sa vos peu etre le coup de tiré jusque la pour avoir un agrement de conduite proche d'un atmo, atmo qui a 7400trm ne sors pas 44mkg meme si il est preparé ? Je vois si je peux la récuperer et je te l'envoie ...

J'ai des bielles forgées, des pistons forgés,un vilebrequin equilibré et traité+ tout les goujons renforcés donc je pense que la méca tiendrait si le rapport volumetrique etait superieur. ok donc tu pourrais par la suite faire encore evoluer le bloc pour soit abaisser la pression soit prendre encore plus de chevaux.... Qu'est ce que t'attend!!!! Kes tu crois que je fait en ce moment !!!!!!!

Il me semble que les Vortech prenne plus de tours,mais dans le cas du compresseur il n'y a pas a mon sens une grande utilité de lui faire prendre beaucoup de tours, puisque ta courbe de puissance sera completement differente d'un moteur atmo. De toute façon le régime maxi de rotation du compresseur est plus bas dans les tours. C'est bien le compresseur qui perdra de sa fiabilité et non le bloc moteur

M3e30power>>> tes pistons et ton moteur tiendrait avec un rapport volumetrique superieur a 8.3:1 ?[/quote] J'ai des bielles forgées, des pistons forgés,un vilebrequin equilibré et traité+ tout les goujons renforcés donc je pense que la méca tiendrait si le rapport volumetrique etait superieur.

C'est le même principe qu'un Turbo. Et les tyaux ne sont pas plus compliquer .

Peux etre mais les 400 chx d'un moteur suralimenté sont sur une plage bien differente par rapport a un moteur atmo !! Et le couple je ne t'en parle pas !!! Je ne dis pas le contraire, il faut choisir ce qu'on veut, mais je t'avoue que je prefere un moteur qui hurle jusqu'a 8.000trs et plus qu'un moteur qui s'arrete à 6000trs, question de philosophie J'ai la meme philosophie que toi Les tours il n'y a rien de meilleurs. C'est pour sa que je prefere rester en turbo,pour pouvoir prendre des tours sans problemes.

Avec un ASA tu peux jusqu'a 7000tr/min mais au dela il y a des soucis de durée de vie du compresseur.

J'ai ce qu'il te faut. par mp @+

Peux etre mais les 400 chx d'un moteur suralimenté sont sur une plage bien differente par rapport a un moteur atmo !! Et le couple je ne t'en parle pas !!!

Pour info moi avec mon putain dee rapport volumetrique a la con de 8.3:1 pour arrivé a 450/460 chx il faut que je souffle a 1bar minimun,donc c'est pour cela qu'il faut faire tres attentions au modifs internes du moteur quand ont veux se lancer dans une grosse prépa. Un petit calcul vite fait: Si j'avais un rapport volumetrique simplement de10:1 il ne faudrai a peux prét que de 0.5/0.6bar pour avoir autant de chx. Donc c'est a voir !!!!

Pour l'instant je ne m'avance pas parcequ'il y en a déja en cours de fabrication . Il reste pas mal de pieces a usiner et cela va prendre un peux de temps. Patiennnnnnnnnnce !!!!!

Effectivement si ton taux de compressions n'ai pas trops bas avec cette pression tu peux sortir 450/470 chx. Pour info sur un 3.2L stock avec un compresseur ASA ont sort 400 chx avec 0.45bar de pression et 47 mkg dans les 5400 tr/min sur le banc.Et pour connaitre tres bien la 3.2L je peux vous dire que c'est un réel plaisir ...

Je confirme , j'ai un train arriere de Z3M sur ma e30 et celui du 2.8L n'as rien a voir. Donc aucun interet pour moi aussi.

Pour quel modéle ,quelle année ?????

Si t'es pas trop pressé dans quelques mois je pense pouvoir sortir un kit compresseur assez interessant au niveau du tarif. Avec une pression de 0,450 bar et sans modif des organes interne du moteur.

C'est ou Cesson ????

Quelques tofs j'kiffe

A une 6 J'adoooooooooooore cette caisse , en plus j'ai de bon souvenir d'une "ancienne" qui trainé en RP

Moi j'en ai 4 en superbe état avec les pneus en bon état pour l'avant et au témoin pour l'arriere. mp si interessé

j'me souviens de cette soirée ,il y a bien longtemps que se n'est plus comme sa le Vendredi soir

!!! Bonne et heureuse année !!!!! Pleins de bonheur,de réussite,de santé a vous et vos proches et surtout pleins de plaisir aux volants de vos BMW...