M3jo6661

On peut trouver des kit turbo pas tres cher pour le modele de base en suede pour 3028€ http://www.stylingkompaniet.se/ la page exacte du catalogue http://212.214.223.230/shop/catalog/product_info.php?cPath=38_64&products_id=275

jolie projet bon courage et tiend nous au courant de tes premier tour de roue

Pour infos on peut trouver des raccords de ce type dans l'industrie cela est utilisé sur les tuyauteries j'en voie regulierement a mon boulot et deplus en Inox

si quelqu'un me préte sa caisse pour testé je suis preneur mes je rembourse pas les degats

a ce tarif pour la E36 autant la prendre chez delage

Soit le bienvenu

Sonde lambda NGk pas chere pour M3 3L http://www.oscaro.com/listepieces.asp?ID_SUBCATEGORIES=419&ID_CARTYPES=6856&ANNEE=1995&OpenerForm= Galet tendeur + verin hydraulique http://www.oscaro.com/listepieces.asp?ID_SUBCATEGORIES=548&ID_CARTYPES=6856&ANNEE=1995&OpenerForm= Feu hella http://www.oscaro.com/listepieces.asp?ID_SUBCATEGORIES=36&ID_CARTYPES=6856&ANNEE=1995&OpenerForm= Bougie d'allumage marque champion http://www.oscaro.com/listepieces.asp?ID_SUBCATEGORIES=7&ID_CARTYPES=6856&ANNEE=1995&OpenerForm=

en tout cas l'etat c'est des braves con car ils font pression sur elf, total etc pour qu'il baisse de quelque centime alors qu'il suffirait qu'il soit moins gourment et passer leur taxe de 75%(voir 80%) a 50% ce qui serait deja largement suffisant et nous petit utilisateur on verait une net difference a la pompe

Voila je vous donne le liens du site de l'argus piece auto vous pourrer trouver les casse qui utilise cette cotation pret de chez vous comme cela pas de surprise http://www.argus-pieces-auto.com/

en fonction de l'année de la M il se peut qu'il faut rajouter 2 insert (dispo chez bm) pour la visser mes je vous rassure les trou son deja fait

Bienvenu

Je pense que le conducteur aura quelque petit probleme de visibilité

je crois que delage le fais mes je connais pas le prix

Poid total dry weight 2940 lbs / 2.20833 = 1331.32kg Poid enlever 200lbs / 2.20833 =90.55kg

Moi la derniere fois je les ais commandé chez Discount-Pneus Les prix se tienne presque tous niveau taris a quelque euros pret apres moi je commande en fonction http://www.Discount-Pneus.com http://www.pneus-online.com/ http://www.123pneu.fr/

je confirme l'electrovanne ce change est elle coute dans les 200€pieces

bienvenue a toi

regarde ce poste que j'ai fait il y a quelque temps tu trouvera des photos et sur la derniere photo tu pourra voir son logement car il s'emboite directement sur le dessus de la pompe a eau /viewtopic.forum?t=410 L'ouverture se fait de memoire a 85° ou 87° 1- demonté le ventilo qui est fixé sur le bout de l'arbre de la pompe a eau ( attention pas inverser clef de 32 on la met un on tape un coup sec dessus dans le sens horaire moteur en face de soit ) 2- Virée les caches plastique pour sortir les pales de ventilo 3- Debrancher les 2 capteur qui se trouve au dessus du couvercle qui renferme le calorstat et debrancher les 2 grosse durite qui se fixe sur le couvercle 4- defaire les 3 longue vis clef de 10 et enlever le couvercle fermement car il tiend bien car le tube en alu qui fait la jonction couvercle bloc moteur 5- le calorstat et sous tes yeux 6-remontage en sans inverse et surtout huilé legerement les joints torique surtout ceux qui sont sur le tube alu 7- remplissage du vase d'expension ( purge automatique via le petit tuyau de refoulement )

Ces peut etre tout simplement ton calorstat qui s'ouvre pas entierement du coup il ne laisse pas tout passer vers ton radiateur Deplus c'est une piece vite changer et qui coute pas trop cher n'oublie pas de commander en meme temps les joints torique d'un total de 3 ( 1 etancheité au niveau du calorstat et 2 pour le tube alu qui vas du couvercle calorstat au bloc moteur )et toujours les montés legerement lubrifier

High High High Au dessus de toi banane High High High C'est sur, si tu edite apres coup , banane!! Bah maintenant elle ressemble à une vraie M3 Oui c'est clair je prefere personnellement ce style mes le sac en plastique accroché au parechoc arriere c'est une option ??

Non pas dut tout je sais reconnaitre le tres bon boulot et niveau des preparation francaise par exemple a 30km de chez moi il y a le preparateur Cupissol tres connu et specialisé dans les renault et je peux te dire que ce qu'il fait est plus que a la hauteur Le gars ne fait pas de pub il a un nom qu'il s'ait forgé en competition il ne prepare pas de caisse pour des jacky comme nous il ne fait pas de caisse 'tuning" lui c'est la competition pure et se qu'il sort de son atelier depuis + de 15 ans sons de vrais horloges Je connais d'autre preparateur en personne que je cotoit regulierement comme amis sur d'autre modele de voiture qui est du meme style que cupissol Je ne dénigre pas du tout les preparateurs francais et sais les reconnaitre a leur juste valeur Puis je veux pas trop dire mes par exemple turbotechnique avec sa prepa stage 4 sur la 21turbo et son collecteur sur mesure inox n'as jamais bien marché tellement qu'au bout de quelque semaine le gars qu'il la eu sur sa caisse celui qui est en photo sur son site le vendais et en a pas dit des elogues

Sur le sujet de la 21 je la connais tres bien et il est impossible de sortir + de 260cv avec la gestion d'origine + eprom et le reste en 2L de cylindré il faut passé systematiquement en gestion type sybelle Les 21turbo europacup de 300cv qui sortait de chez renault sport avait une toute autre preparation pour arrivé a les sortir et passé systematiquement par une injection sybelle et un turbo bien plus gros et un AAC pointu La seul personne que je connais qui a sortie 260cv a la roue mesure effectuer sur banc ce qui correspond a + de 300cv a etait obliger de passer en 2L2 + turbo T4 hybride + AAC pointu et autre piece Toute les personnes qui cotoit le forum http://www.21turbo.com savent autant que moi ce qui est realisable sur cette caisse Niveau injection je sais de quoi je parle sur la 21 car j'ai developper un soft specifique pour modifier sa carto et je connais ses limites Meme BOZIAN n'as su tiré + de 260cv sur le 2L avec la gestion d'origne modifier avec map sensor 0-3bar Voila le screenshot de mon soft

Turbotechnique on dirait enciennement Heyer non? Franchement j'ai pas trop confiance a cette boutique du moins elle m'inspire pas surtout quand je voie ce qu'il propose au niveau de prepa de 21turbo ( et oui je la connais par coeur celle la car j'en ai une bien modifier ) quand je voie la puissance annoncer en stage 3 et 4 il peu se gratter avec ce qu'il propose pour avoir les cheveaux qu'il annonce * stage 3 250/270cv filtre à air/eprom/régulateur es/injecteurs/ligne/turbo t35/durite inox silicone/dump. * stage 4 280/300cv filtre à air/eprom/régulateur es/injecteurs/ligne/collecteur/turbo t35/durite inox silicone/intercooler frontal/dump/joint de culasse/cale de culasse. Pour infos je sort 260cv et 41mkg sur la mienne mesure effectuer avec powerdyn a plusieur reprise ( et valeur de parametre du soft testé sur modele non modifier ) Pour avoir cela ( eprom rs235cv + gros papillon + dump + gros echangeur frontal celui qu'il a en photo sur son site avec durite inox sur mesure + turbo legerement preparé et 1.5bar de pression + ligne GrA complete + regulateur de pression d'essence + admission direct bien placé AAC origine pour avoir un max de couple Moi je le trouve tres optimiste

pas de chance

merci pour cette video