Cryl-5051

Magnifique ! Très bel achat en full origine, même les roues en Trx 415. J adore !!

Ta Delta Evo2 est superbe !! Merci pour les autres photos, que des modèles d'exception ( certains plus que d'autres )

Bienvenue @ toi et superbe trouvaille !! Une Cecotto abandonnée, c'est juste ouf... Ca fait mal au coeur quand on voit la peinture passée, rose façon pink panther, mais déjà avec le lavage plus lustrage elle a meilleure mine. C'est cool qu'elle retrouve un propriétaire soigneux. En tout cas la Delta HF + la M3 rouge , ca fait deux très beaux jouets ! J'imagine le dilemme le week end, quand il faut choisir laquelle sortir !

Il était possible d'obtenir les sorties chromées en option, via des enjoliveurs d'échappement qui s'emboitent. Sur les Evo2 et SportEvo, les sorties sont polies.

Tiens une petite photo des trompettes Evo : [img][/img] Trompettes qui étaient montées sur mon ex. Evo Tour de Corse. @+

Le principal étant que tu es la culasse Evo avec le "E" gravé et le collecteur d'échappement en deux parties. Pour ce qui est de la boite à air. La grosse de '89 est surement beaucoup mieux que l'originale en petit diamètre, donc petite entorse pas bien grave. Pour l'admission, sur les std et Evolution 1 et 2, la ref ETK est la même bien que les trompettes aient été revues après le 04/1987. Si tu veux je peux t'envoyer une photo des trompettes Evo1 si tu veux comparer avec les tiennes.

Salut Roland, Ce forum, est une chose que tu as toujours voulu faire et je pense que contrairement à beaucoup de forums, tu l'as bien réalisé sans devenir un fourre tout avec 500000 membres dont 10% se connectent. C'est un forum de qualité avec des membres tous passionnés et avec une bon état d'esprit. Maintenir un site ou un forum demande du temps et je suis bien placé pour le savoir, mais comme l'ont évoqué certains, si tu as besoin de déléguer pour permettre à ce forum de continuer d'exister, il y aura je pense parmi les passionnés des personnes dévouées. Quelque soit ton choix, bravo d'avoir fait ce forum. Bonne journée.

Elle est chouette Pascal !

Bin oui comme les EVO2 Pas de panique Bin oui et non Pascal Les Evo2 ont la grosse admission, mais pas les Evo1 et donc Tour de Corse. La grosse admission est apparue pour l'Evo2 en 88. Pour les papillons, 46mm c'est la taille standard. Par contre les trompettes sont différentes sur entre 195/200ch et Evo(1et2). Les SportEvo étaient en 48mm. Dans ton cas, je pense que l'admission a été remplacée par un modèle plus récent. Ton type moteur est bien 23 4 EA ou 23 4 S1 ? @+

Voilà sa fiche BMW : Type Valeur Numéro de châssis WBSBB01070EB85020 Code-modèle BB01 Type M3 (EUR) Série E E30 (C) Série 3 Carrosserie CABRIO Direction LL Portes 2 Moteur S14 Cylindrée 2.30 Puissance 147 Transmission HECK Boîte de vitesses MECH Couleur ALPINWEISS 2 (218) Sellerie (0318) Date de prod. 1989-04-28 Codes options Code Désignation (Interface) Désignation (ETK) S289A LM RAEDER/7-SPEICHENSTYLING Jante alliage style bmw S390A Stoffverdeck elektr. schwarz Capote rouge classique S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Tapis de sol Velours S428A WARNDREIECK Triangle signalisation et kit de secours S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Chauffage de siège conducteur/passager S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Project.inst. nett./nettoyage intensif S551A BORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNG Ordinateur de bord II avec télécommande S668A BMW BAVARIA C EXKLUSIV Radio BMW Reverse RDS S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Banquette arrière en tissu S690A CASSETTENHALTERUNG Coffret cassettes Bizarre la puissance donne 147 kw (200ch DIN)

Petit à petit, mais correctement Tu as fait les trucs les plus chiant. Vivement la suite.

Bel achat !! La 320iS me plait de plus en plus !! En faire une pistarde, n'est pas choquant dès l'instant où tu conserves les éléments pour la remettre en config originale. Par contre pour les trains, c'est sur des trains de M3e30 t'offriront plus de choix pour les freins et les jantes, mais si tu veux faire simple, sur 300mm.de, ils vendent des solutions pour des trains 4trous. @+

Enorme !! Lbc la plaque tournante...

L'evolution1 (Tour de corse inclue) ne dispose pas de l'entrée d'air majorée. C'est apparu à partir de 1988 sur l'Evolution2. L'Evo 1 dispose par contre des trompettes revues dans le collecteur d'air, ce qui fut repris sur l'Evo2. Avant 1988, une 195/200ch ne devrait pas disposer de la grosse entrée d'air, ou sinon cela a été remplacé après coup. Mon Evo1 TDC avait également la petite entrée d'air.

Un pti lien intéressant dessus : http://www.e30m3project.com/e30m3performance/installs/2.5_rebuild/airbox/airbox1.htm

Concernant les vitrages des Evolution1, ils ne sont pas allégés, ils sont standard. Origine 4.2 pour les vitres avant, contre 4.0 pour une vitre avant allégée d'Evolution2. Les valeurs sont indiquées sur la vitre.

Bienvenue. Les portes du forum t'ont été ouvertes c'est cool Ta M3 est vraiment chouette et vivement que tu lui retrouves un S14. @+ Cyril

J'ai également copier l'annonce et noté dans mon fichier que la N°11 n'est plus...

Félicitations !! La continuité logique de ce que tu as commencé Tous les projets sortis sont top et les proprios content, donc ça va suivre, surtout avec un local ! Longue vie à cette entreprise !

Merci pour ces vidéos!

Roland !

Très beau boulot et chouette vidéo

Merci Roland C'est sympa !

A priori d'après ETK : La pièce 13641273272 (SOUPAPE D'INJECTION) a été trouvée sur les véhicules suivants: E23: Détails sur E23 E23 732i Berline, Europe E23 735i Berline, Europe E24: Détails sur E24 E24 633CSi Coupé, Europe E24 635CSi Coupé, Europe E24 M635CSi Coupé, Europe E28: Détails sur E28 E28 M5 Berline, Europe E30: Détails sur E30 E30 320is 4 portes, Europe E30 320is 2 portes, Europe E30 M3 2 portes, Europe E30 M3 Cabriolet, Europe Quand ils indiquent 635csi c'est ph1 uniquement. Les 635csi phase2 ainsi que les E28 M535i ne partagent pas la même ref d'injecteurs.

La 263 est misano rot et est encore actuellement en UK http://www.bonhams.com/eur/auction/19638/lot/153/