Jobi

les électrovannes ont des fiches assez basiques avec deux fils par fiche. Parmi le bordel de cosse qu'on trouve juste en dessous du Vanos, ce sont, si je ne m'abuse, les seules cosses qui ne comportent que deux fiches. Si t'as une électrovanne pas branchée,ça ne marchera jamais normalement.

Depuis ce post j'ai pas mal avancé... Je sais maintenant comment fonctionne le Vanos, comment il gère le calage AAC etc. Le seul soucis,c'est que le TIS me dit que l'électrovanne 2 permet de décroiser,et que l'ETM me dit que c'est là 1!!! De toutes façons,j'ai testé mes électrovannes et c'est pas elles. J'ai testé mes capteurs de position AAC et j'étais un peu aux fraises niveau résistance (env 1450 à 1500 ohms alors que BMW donne 1300 ohms plus ou moins 10%). J'ai changé le capteur position AAC échappement et ça n'a pas changé grand chose. Par contre ma voiture a fait semblant de s'être auto-réparée. Et finalement,après plusieurs jours où tout fonctionnait à nouveau normalement,ça a vaguement recommencé. Mais cette fois j'ai trouvé ce qui faisait que ça recommençait. Chez moi c'est la température moteur. Quand il a très chaud (embouteillages alors qu'il fait 30°C dehors et gros soleil), ça recommence. Sinon nickel. Donc pour ma part,je m'oriente vers l'accumulateur de pression...puisque ça merde quand ma pression d'huile est plus faible: huile trop chaude et moteur fonctionnant à très bas régimes, à moins de 2000tr...dans les bouchons donc. Bref quand la pompe à huile du Vanos (en bout d'AAC échapp) ne peut plus maintenir une pression suffisante (120 bar) dans l'accu de pression...ou que l'accu de pression merde. Bref,je pense que mon Vanos n'est pas en grande forme et que mon accu de pression est très fatigué. Ce qui tendrait à expliquer pourquoi après chaque vidange ou arrêt prolongé du moteur (genre 3 mois), il faille plusieurs dizaines de km pour récupérer un Vanos qui fonctionne...le temps de recharger l'accu de pression du Vanos. Je vais contacter Delage pour voir si je peux avoir un kit de réfection,et je vais voir si je peux me refaire le Vanos que j'ai en rab. Auquel cas je changerai aussi l'accu et les électrovannes. Pour les autres,si vous quand vous démarrez votre moteur et que vous le laissez tourner au ralenti il tourne rond, alors laissez le chauffer gentiement,et quand il est à bonne tempé d'eau,allez faire un tour en ne roulant que très calmement, et surtout SANS trop ouvrir les papillons. Une fois à bonne tempé d'huile,montez tranquillement en régime,jusqu'à 5000tr environ,mais toujours sans avoir bcp ouvert les papillons. Une fois à 5000tr,vous écrasez à fond. Si ça part plus fort que d'habitude,bravo,c'est normal,votre Vanos ne décroise plus ses AAC en fonctionnement normal (ou pas assez rapidement,ou pas totalement). Dans ce cas,bienvenue au club,gardez un oeil sur mon post. Si ça ne change rien, alors c'est sûrement un pb électronique ou électrique. Bons tests.

sans blague. Tu as rien lu du post que j'ai fait j'imagine...

annonce mise à jour et...volant à vendre finalement!

Ton ralenti dépend de ce que ton boitier électronique estimera être correct. Compte entre 600 et 800tr...de toutes façons c'est aussi à la précision du compte tour près. Si tu fais passer ton Vanos en garantie,demande à récupérer ton vieux vanos,ça peut m'intéresser d'en avoir un à démonter,pour voir.

C'est le Vanos. Tes AAC ne se décroisent pas,ni au ralenti,ni à haut régime. Ce que tu décris est typique. Lis mon sujet à ce propos,j'ai vaguement le même pb. Je suis en train de le résoudre.

annonce mise à jour.

J'ai probablement un électrovanne Vanos qui est morte...mais je ne sais pas laquelle. Je vous explique le problème. Quand je démarre le moteur,tout va bien. Si je ne fais que rouler tranquillement,ça va,le moteur tourne au poil et tient bien son ralenti. Si je fais une accel, alors on sent bien que le Vanos croise l'AAC d'admi (pour le couple), mais à haut régime c'est pas transcendant...Ensuite quand je veux revenir au ralenti,le moteur est instable,comme si j'avais des AAC maxi groupe A. En d'autres termes,ce con de Vanos ne décroise plus mes AAC. Ce qui se traduit par un ralenti instable et un manque de puissance à haut régime. Le seul moyen que tout redevienne normal,c'est d'éteindre le moteur et de le rallumer. Une fois rallumé c'est à nouveau ok...enfin,jusqu'à la prochaine accel. Le problème n'est pas dû à l'info vitesse puisque quand on lève le pied et qu'on laisse le moteur tomber au ralenti,quand tout va bien,le moteur se stabilise bien à 1000tr/min environ avant de retomber à 700tr/min environ une fois le véhicule à l'arrêt complet. Donc question 1: quel électrovanne croise les AAC,et laquelle les décroise? Question 2: Delage refait les Vanos...mais je voudrais juste le kit et le refaire moi même (j'en ai un en rab). Où je peux trouver ce kit?

non. Pour les autres: MP répondus.

si,un magnifique M Tech 2 en état neuf...mais à priori il est réservé. Je te tiens au courant si la vente ne se fait pas.

J'ai une M3 3L E36 Coupé de 1993, couleur DiamontSchwarz que je vends pour pièces. pièces déjà vendues: - moteur - boite - faisceau moteur - boitiers électronique de contrôle moteur (DME + Vanos) - collecteur - ligne - compteur - crémaillère de direction - pare-choc avant - rétroviseurs - feux - jantes Alpina - boite à gant - serrures - console centrale - bas de caisse - ailes avant - volant - boite à air - panneaux de porte - baguettes M3 - ODB - module d'ODB - ailes avant - accoudoir avant et partie arrière de la console centrale - passages de roue - ceintures de sécurité avant - moquette de coffre - déshydrateur de clim pièces indisponibles (parce que cassées): - calandre - phare avant droit Tout,absolument tout le reste est à vendre. quelques pièces avec leur tarifs: - intérieur cuir noir en très bon état (sièges avant et banquette): 1100 euros (PHOTOS) - frein à main avec poignée cuir: 30 euros (PHOTO) - seuils de porte M3: 100 euros (PHOTO) - pare choc arr M3 (fissuré,mais réparable facilement...mais c'est un vrai!): 90 euros à déb - phare avt gauche,blanc,avec réglage électrique: 60 euros (PHOTO) - vérins de coffre: 30 euros pièce - capot (nickel), avec garniture,buses de lave glace et éclairage: 140 euros à déb (PHOTO) - coffre (tout petit défaut,voir photo) avec garniture et trousse à outils (mais SANS les outils,bien sûr): 100 euros (PHOTOS) - portes (nickel), complètes avec vitres élec et faisceau (mais sans serrure et sans baguette ext): 200 euros pièce (PHOTOS) - barre anti rapprochement en alu, réglable: 80 euros (PHOTO) - tapis de sol BMW: 50 euros (PHOTO) - plage arrière: 40 euros (PHOTO) - pompe ABS: 100 euros - jante BMW M3 origine: 80 euros (PHOTO) - étriers de freins avant,durite, et disques/plaquettes de 3000km: 300 euros - étriers de frein arr, disques, plaquettes: 200 euros - pont autobloc: 500 euros - jambe de force avant avec roulement: 80 euros - train arrière: vendu en pièce,faire ses demandes - vitre arr entrebaillante: 30 euros - trappe à essence: 30 euros - ciel de toit: 70 euros - plastiques d'intérieur, naseaux de calandre et autres pièces: poster vos demandes. nouvelles pièces finalement en vente: - carter d'huile: 70 euros - compresseur de clim: 70 euros - système de pompe à air pour réchauffage des catalyseurs: 100 euros (système complet) - viscocoupleur de ventilo NEUF: 50 euros PHOTOS MISES A JOUR: ** ** *** ** nouvelles photos: défaut de l'accoudoir: pare choc arrière * tableau de bord ciel de toit *

s'il y en a que ça intéresse,j'ai une paire d'étriers de M3 E36 3L à vendre...avec disques quasi neufs (3000km),et plaquettes ok aussi...

Moi par contre j'en ai éventuellement un à vendre... Fais moi une offre en mp.

Il l'a finalement eu à l'usure le frangin... Belle auto que cette M...que j'm bcp d'ailleurs!

pour les interventions rapides... "quoi??un trou dans le bitume de l'A1?? J'y vais tout de suite!!!"

ok,j'attends les tofs alors...

Trouves en une avec TO alors,il me faudrait un ciel de toit noir ou gris avec TO...je vais passer en intérieur noir.

Photos? Lieu où se trouve le kart? Encore utilisable en compét ou uniquement loisir? Matos fourni avec? (pneus,etc)

C'est pas mes yeux là? J'ai bien lu ce que j'ai cru lire? Interdiction absolue de conduire le landau,trop dangereux.Tu laisses faire ta femme.

je soutiens à fond notre admin préféré!! Les Nissan blanches en 4rm, y'a que ça de vrai!!

Salut taré!! Tjs heureux au soleil? Tu passes sur BM alors?

David: question stupide: si tu veux alléger ta voiture,pourquoi tu mets des panneaux en carbone?? Le plus léger (et au passage le moins cher) ne serait-il pas de ne rien mettre du tout???

prix des jantes si jamais le deal se fait pas? (et petites tofs de l'intérieur si possible...)

Bobo: nan nan,tu sors pas...j'allais dire la même chose en fait!!

Merci JOBI mais j'ai aussi un article la dessus,mais sympa de ta part. un article là dessus??? tu l'as trouvé où? (merde,me serai-je fait taxer sans le savoir?)