fordgttd

degemer mat à toi 5 Alpine turbo j'en avais une et ça marche fort mais ça freine pas

à la façon barbare dans un 1er temps de l'acétone dans le futs (1cm à peut près) un coup de briquet, j'ai laissé cramé tapé dessus il a bougé un peu, un coup de dégrippant laissé agir quelques jours et encore tapé dessus et il est venu

bienvenue à toi et à ton XR3i

vendredi j'ai commencé à dépointer le bac à batterie y a un peu de dégat en dessous, reste à trouver les autres points de soudure, retiré aussi le bequet il a fallu jouer de la perceuse pour faire sauter 2 vis, j'en ai profité pour enlever les plaques de goudron sur le chassis à l'avant et à l'arrière gauche samedi matin j'ai squatté la baignoire de l'appart pour laver les panneaux de portes, content du résultat vu, j'en ai profité pour recoller les baguettes en alu noir sur les bandeaux de panneaux l'après midi, désaccouplé le collecteur d'échappement et le turbo, pour le turbo y a rien à dire il est nikel juste un bon décrassage, je m'occuperais de la culasse plus tard quand le bas moteur sera remonté, c'est bon le piston grippé est sorti une des vis de culasse qui était cassé dans le bloc est sortie sans résistance, l'autre fait la rebelle commencé à la percer mais tombé en panne de batterie sur la perceuse, si ce soir je fini pas trop tard le taf je continu à la charcuter, le bloc moteur je vais le déposer dans la boite qui fait de la restauration de moteur c'est la même qui a contrôlé le vilebrequin

regarde sur leboncoin ou commande la

salut à toi

bienvenue à toi

degemer mat

si ton escort est propre n'hésite pas, change le joint de culasse

ça va y aura de la belle caisse et du monde

merci du conseil, à l'intérieur il reste que le tableau de bord, Kev le 4 septembre tu vas à Carnoet pour inauguration du garage

bah ouais vaut mieux que ça avance en septembre c'est le retour à la vie pas normale (le taf), je compte enlever le faisceau et la boite à fusible du compartiment moteur pour pas galérer lors de la remise au propre, pour enlever cette boite à fusible, faut déconnecter en dessous

bon état d'esprit

depuis la semaine dernière 1 bombe de dégrippant est passé pour le piston, du liquide de frein aussi, cet après midi en faisant la pause syndicale (bière, clope), je matte la bouteille d'acétone, je prend le bloc et le pause sur un parpaing, j'y verse 1 bon cm d'acétone dans le cylindre, un coup de briquet attendu que tout se consume, pris la cale en bois et le marteau tapé dessus et il a bougé un peu, j'ai pas insisté, là je l'ai déposé dans un garage et on voit ça samedi après midi, le cylindre à un bonne dose de dégrippant et normalement il sera sortit ce fameux piston, sinon le vilebrequin a été contrôlé tout est ok juste un nettoyage des paliers, sinon aujourd'hui démontage dans le compartiment moteur, il est presque vide restera à faire la boite à fusible, c'est un peu flippant tout c'est fils

non le piston est toujours dans le cylindre, à vrai dire j'ai pas trop insisté, samedi je vais voir ça avec un gars pour le décoller à chaud, commencer d'abord avec le décapeur thermique et si ça vient pas faire chauffer avec le chalumeau mais là c'est vraiment en dernière alternative

nikopole, pour le 4 septembre c'est bon je serais là avec mon pote et sa saucisse S16 qui marche fort , sinon samedi pas fait grand chose, il faisait trop chaud j'ai tout de même décrassé le bloc moteur, gratter les traces de joints collés, enlevé le filtre à huile et les durites lundi et mardi désaccouplé l'admission de la culasse, le moteur à connu un king du joint bleu, il y en a partout sur d'admission, un conduit de LDR bouché, j'ai fait tomber la crémaillère, les panneaux de portes restera à nettoyer tout ça et le stocker chez moi

salut et bienvenue

carnoet ouais je connais, par contre pour le 4 septembre normalement c'est mort, je serais en région parisienne, je passerais te voir au garage no blème, tout n'est pas démonté dans la caisse, pour le moment c'est la partie méca, compartiment moteur et déjà ça y a du taf, pour le bas moteur, je me tâte à le changer et depuis hier j'y réfléchis et d'après moi c'est la meilleure solution

j'y retourne cet aprèm' me battre avec le piston grippé, j'ai tout de même un doute sur les cylindres vu les traces de rouille, en début de semaine prochaine j'emmènerais le bloc dans un p'tit garage qui font dans la restauration de moteur principalement et je sais que ça bosse bien, la mk7 sur la photo c'est mon turbo mazout qui tourne , faut que regarde la pompe de direction assistée elle fait du bruit et là ça commence à me prendre le chou

merci du conseil

merci pour la réponse, j'aurai pas pensé à enlever les bouchons d'huile , j'espère qu'ils s'enlèvent sans trop de galère, je leurs mettrait du dégrippant pour être sur

un peu de news, la moquette est retirée et lavée, moteur et boite sortie d'en dessous la caisse, j'ai commencé à dégager les plaques de goudron sur le chassis, nettoyé le chassis en même tant, le moteur est dépouillé, reste à sortir le vilebrequin, les pistons et la pompe à huile, restera un bon nettoyage du bloc une question: ça pose un soucis si je mets un coup de karcher dans l'intérieur du bloc moteur pour enlever la crasse boueuse du liquide de refroidissement et tant qu'à faire sur l'extérieur

salut et bienvenu

c'est le but de la refaire clean, ouais y a du taf dessus mais la base en vaut le coup, dans le coffre j'ai retrouvé une boite d'écrou antivol OZ

bah non l'attelage me sert à rien, pourquoi il te botte , autrement aujourd'hui le moteur et boite est tombé reste plus cas soulever l'avant de la caisse, on verra ça en début de semaine, le système d'injection est sortie du compartiment moteur, boite à air, radiateur, barre stab pareil