fordgttd

bah ouais c'est l'inconvénient, doit avoir une soluce pour régler le soucis de fuite, souder des manchons male/ femelle et serrer l'ensemble avec un collier

une soudure étanche rien de plus radicale

merci pour le renseignement du firegum, je m'endormirais moins con ce soir , quand je vois le gachis dans les casses, surtout maintenant avec le net y a moyen de vendre de la pièce, mais bon on peut pas refaire le monde

niveau anciennes voitures dans les casses par chez moi y a pas trop à ce plaindre, y a pas longtemps dans une casse à coté de chez moi, j'ai engueulé le patron, il a rentré un coupé mk 7 comme la mienne et il l'a broyé direct, j'ai été le voir et ça a gueulé, j'avais des pièces à récupérer dessus, après il a remit ça sur une R12 (bah ouais je suis un Rdouziste) elle était sans aucune perforation ce qui est rare pour ce modèle, j'ai remis une couche gueulante, par contre ta pâte à échappement je connais pas

par chez moi les sierra dans les casses y en a pas, par contre les escort mk5 6 7, clipper, mondéo mk1 ça manque pas

j'ai suivi ton topic, ta sierra je la trouve belle, hier soir j'étais à l'apéro chez un pote et il me disait qu'un de ses voisins à mit à la ferraille une sierra coupé 2.0l IS, le gars l'avait mit dans une grange pour un soucis de démarreur et cela faisait plusieurs années qu'elle dormait au milieu du matos agricole, comme m'a dit mon pote "si j'aurai su ça elle serait chez moi"

je pensais que tu les avaient changés

les phares ar de ta sierra vont bien avec la couleur de la carrosserie

chouette ta polo et le moteur

elle a l'air propre en carrosserie bonne restau

je suis d'accord avec toi "lhabit ne fait pas le moine", dans le passé j'ai chopé des caisses sur un coup de coeur ( R12G et R5AT) sans faire une inspection minutieuse seulement regarder la mécanique, résultat du compte reconstruction de la carrosserie et chassis, pour le cas de cette RST je sais ou je vais, mais c'est vrai qu'il y a toujours des surprises

d'après ce que j'ai lu sur un forum, l'éthanol attaque l'intérieur des réservoirs en métal, faut changer les durites en caoutchouc, pour les versions à carburateur remplacer les gicleurs par du plus gros

très chouette ton cab avec c'est là

merci MOMO, moi non plus je m'inquiète pas, le jour ou je suis allé la voir, j'ai passé 2 heures à ausculter la caisse, mise à part la partie mécanique le reste rien à dire, mise à part l'intérieur et les jantes d'origines manquantes et franchement sans regrets, je me doute bien que je vais tomber sur des surprises de dernières minutes mais ça fait partie de la restauration, en récupérer une parfaite j'y ai pensé, mais vu que j'aime bien bosser sur mes voitures, et là au moins le jour ou elle va faire ses premiers tours de roues, j'aurai une satisfaction personnelle du travail accomplis, désolé MOMO j'ai plus de photos de ma 12 GORD, le jour ou je l'ai vendu j'ai fourni tout le dossier de restauration avec les factures et photos et le cahier des dépenses effectuées, je la vois de temps en temps c'est un gars qui habite pas très loin de chez moi et il a 2 A110 (1300G et 1600G), 1 R8 GORD, 1 R5 TURBO 1

si je compte la refaire, déjà dans un premier temps c'est la remettre en route pour faire le ct et la carte grise, pour la ligne inox c'est pas grave, mon bon normalement une ligne inox ne rouille pas sauf erreur de ma part, c'est une bonne base chassis et caisse saine si tout se passe bien dans 2 semaines je vais la chercher à savoir que celà fait depuis 2000 qu'elle est immobilisée, c'est pas ça qui me fait peur, quand j'avais restaurés ma R12 GORDINI j'étais partit sur une base avec carrosserie hs (chassis complet, face av et ar, bas de caisse, ailes ar et passage de roue ar), et je te parle même pas de la R5 ALPINE TURBO que j'avais récupéré et avec la RS je pars sur une base de moteur hs, il manque l'intérieur et les jantes d'origine et quelque part, vu les chantier que j'ai fait avant là c'est rien

ces jantes là rendent bien sur la mk7

passe voir sur ebay france ou uk

pour les pièces passe sur le site CESARO, les tarifs sont valables

les contrôles techniques en Belgique sont strictes ou cool

je suis pas très fan des angel eyes mais ceux la sont discret et vont bien sur ce modèle

salut et bienvenu

tu veux la prendre pour pièces ou la refaire, un longeron a refaire ce n'est pas donné. pas pour les pièces mais la refaire, le longeron est pas pourrit mais écrasé c'est pas trop méchant

le joint de culasse tu peux le faire toi même ça diminue les frais

c'est pas le proprio actuel mais l'ancien, la traverse av sous le kit RS est un peu plié, y a un longeron un peu plié aussi, apparrement l'ancien proprio était un bourrin d'après les dires

j'ai été la voir samedi, villebrequin, pompe à huile, mastervac, maitre-cylindre hs, 2 vis de culasse cassées dans le bloc moteur, plus de bobine d'allumage, tuyau de frein coupé, la caisse est saine malgré des points de rouille une perforation sous le bac à batterie, plus d'intérieur, plus de jantes, le kit RS est cassé à des endroits, il lui reste à retrouver la carte grise, pare choc ar plié, phare av, calandre et pare choc av d'Orion, tableau de bord craquelé, demain j'entame les démarches pour la récupérer