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Tout ce qui a été posté par 20cent1
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ce que dit stephane a du bon sens, une info erronée envoyée par un capteur ou une sonde hs. apres mure reflexion, je pense au capteur au capteur AAC, ou (pmh) si il est fatigué. Je m'explique, les symptomes d'un capteur aac sont aleatoires et progressifs. un jour la voiture fait des ratés, le lendemain plus rien.... pour faire simple, c'est un capteur a effet "HALL" le capteur sert a relever le positionnement des pistons 1 et 4 puis 2 et 3 en bout de course des pistons, et la je vous envoie au shema sur ce lien qui explique très bien le fonctionnement du moteur 4 cylindres... http://www.geea.org/IMG/swf/capteur_vitesse_6.swf si le capteur est defectueux, ce qui est possible vu le kilometrage de ta voiture, il envoie des infos erronées a ton calculateur qui envoie une fausse info a l'allumage qui par exemple envoie de l'etincelle quand le piston n'est pas dans la bonne position, donc ça ratatouille..... pour info ce capteur aac vaut une trentaine d'euros maxi...je crois avoir payé le mien aux alentours de 20€... je te laisse faire de plus amples recherches sur les symptomes de ce capteur defectueux, tu te rendra compte que c'est une panne plausible... je ne me souviens plus sur quel schema on peu trouvezr le capteur sur real oem pour trouver son emplacement, reste juste a definir si ton moteur est un m42 ou un m44 et essayer de voir...
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Oui une grosse difference quand meme malgrés le fait que ma voiture n'ai que 84000 km, le jour et la nuit, les vitesses passent en douceur et le passage se fait a régime plus bas. certains bruits parasites ont disparus d'ailleurs, je te laisse imaginer la couleur de l'huile et la quantité de limaille dans le carter, je recommande vivement de le faire pour preserver la mecanique.... malgré le coût un peu prohibitif...
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hé bien mon mécano a procédé comme tu le dis steph, a 1 details pret, pas de ventilo sous la boite mais vu la température ambiante dans l'atelier lundi ça me parait pas surprenant. Sinon rectification par rapport au prix que j'avais annoncé sur le topic de mon 320 d, cela m'a couté 340€ chez samotorsport. Pour info djack, je me dépatouille un peu pour faire certaines bricoles sur mes voitures, mais la boite auto je touche pas car je ne connais pas. Perso je ne m'y serai pas risqué.
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vincentle kit crepine est en vente chez bmw, avec le joint de carter,et crepine, pas juste le joint, de memoire dasn les 90e le kit chez bmv et cest inperatif et tres recomandeé de le changé a chaque vidange, et cest pa ssi facil ke sa de faire une fidange de boite auo, le mieu pour flingué sa boite cest de tenté la faire kand on cest pas.....on se retrouve avec des 4/5000e pour une boite auto, et apres on dit bmv cest de la merde les boite tienne pas....... un ti coup de geule de temp en temps sa fait du bien lool Merci pour ses precisions, je le pense aussi.
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je viens de faire vidanger la mienne par un pro histoire d'avoir l'historique de l'entretient. Cela n'a pas l'air d'être très compliqué a faire a condition d'etre un minimum outillé (la base clé de 10, clé a lène , je ne sais meme pas si il faut du tork alors tu vois ça vole pas loin....) et de faire attention a ce que l'on démonte/remonte. suivant le type de la boite auto (gm ou zf) il me semble que la contenance varie de peu, cela se situe autour de 6 ou 7 litres de mémoire, prevois en 8 pour ce que tu risques de mettre à coté car le plus dur n'est pas de vidanger ou démonter mais bel et bien de remplir et faire le niveau... Par ailleurs je te recommande vivement le changement du filtre crépine, ça doit valoir dans les 80€ environ, bien penser aussi a changer le joint de carter, nettoyer ou changer l'aimant qui attire la limaille méttalique.... ect tu auras de bonnes infos en cliquant sur ce lien. http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/77947-quelle-huile-utiliser-pour-une-vidange-de-bva/
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belle auto, pour les perfs avec ethanol, je ne suis pas trop surpris, je pensais bien que ça devait donner un petit quelque chose le kit ethanol mais je n'avais pas de chiffres de reference, maintenant c'est fait. donc ça donne environ 315 cv et 470nm c'est ça?? le gain est vraiment important par rapport a ton premier passage au banc, tu as fait d'autres modifs??
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qu est ce que tu appelle broutage?? elle rata touille a bas régime lors des petites accelerations?? elle donne des accouts en phase d'accleration?? ça peut etre beaucoup de choses. Le debimetre comme le dis stephane mais je suis pas sur que le nettoyage soit efficace (j'ai testé déjà) la commande d'accelerateur aussi, un filtre a essence bouché, pompe a essence defectueuse... mais aussi un probleme de bobines ou electric divers.... procede par elimination en commençant par le plus simple nettoyage clapet acceleration, en meme temps donne un oeil sur l' acturateur de ralenti ça m'etonnerai mais ça mange pas de pain... regarde si tu n'as pas de durites d'air craquelées ou déchirées.... apres tu regardera du coté du débimetre et des bobines... apres je n'ai jamais eu ce genre de problemes sur la mienne..
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