20cent1

ben ouais elle est mieux avec les M2 plutot qu'avec les 16 p montés en neige. Pour la propreté c'est pas encore tout a fait ça, il manque quand meme un bon polissage et un coup de cire. Sinon, comme je le disais plus haut, j'ai eu 4 amortos bilsteins neufs a un prix imbattable (en direct d'allemagne), j'ai récupéré une tenue de route correcte, le chassis //M est vraiment tres agréable. Pour le moment c'est encore un peu ferme mais sans etre tape cul. il faut leur laisser le temps de se tasser un peu... il va me rester les silent blocs de l'echappement a changer car mon bruit parasite vient de la, et après, elle sera bonne à la vente pour un nouveau projet!

la suite pour éviter le plantage du fait du poids des photos... Voila!

omme je sais que vous etes impatients, ha non vous ne l'etes pas?? c'est pas grave, j'ai fait 2 ou 3 photos je les mets quand meme tant pis..

Merci les gars, j'ai finalement fini le montage des amortos ce matin, mauvais temps oblige, entre deux averses j'ai eu toutes les misères du monde a déboulonner les sachs.... une voiture qui vient de l'est roule dans le sel donc pour desserer les ecrous soudés par le sel et la rouille... c'etait un régal, heureusement que j'ai un super ami expert en mécanique industrielle disposant de materiel et d'un savoir faire pour débloquer l'indéblocable, il dispose d'un fabuleux petit camion gavé d'outillage! Bref tout est en place, j'apprecie vraiment les bilstein, c'est mes premiers, c'est ferme tout en restant confortable, j'ai récupéré une vraie tenue de route. Les amortisseurs avant étaient fatigués mais travaillaient encore, par les arrieres étaient dead de chez dead!!

déjà quelques temps que j'ai la voiture et je n'ai meme pas posté de photos clean!!! honte sur moi!! Je viens de me faire livrer 4 amorto bilstein, des b4 pour rester stock, j'ai monté les arrieres cet apres midi, demain matin je fais l'avant et apres, je fais des photos dignes de ce nom, j'ai un nouvel apn et je n'ai pas encore shooté de nature morte... a bon entendeur!!

ils me semblent normaux, la ligne me semble bien suspendue, mais les apparences peuvent etre trompeuses!

moi aussi j'aime cette voiture!!

donc r.a.s de ce coté la, je me demandais tout betement si cela ne pouvait pas tout simplement une vibration de l'echappement.... j'ai fait un test hier, j'ai placé un silent bloc en caoutchouc entre la ligne d'echappement et une de ces 2 plaques, voir sur la photo et figure toi que " mon bruit " s'est retrouvé modifié, meme si je ne comprend toujours pas le mécanisme d'apparition, il "semblerait" que cela puisse venir de l'echappement, si ça se trouve j'ai un silent bloc hs ou alors la ligne est mal positionnée ou alors touche partiellement le pare chaleur et, suivant le régime moteur (notament dans mes cas, les sous régimes....) la vibration se fait entendre.... je ne crie pas victoire, il faut que je démonte pour voir, echappement, pare chaleur, de façon a voir la descente de turbo et le fameux flexible... Plausible??? dans ce cas cela me parait plus crédible.... faut voir au démontage...

je comprend ton point de vue, je le partage, mais des fois apres l'achat d'une voiture on a quelques surprises, notament concernant les voitures qui viennent de l'est ou le sel est habituel sur les routes d'hiver. Donc j'ai acheté ce produit chez renopolish auto pour traiter la carosserie et les jantes, l'effet désiré est bien au rendez vous, j'ai pu décontaminer la carosserie qui arborait des petits points orangés sur portieres avant et bas de caisse, ainsi que les jantes, j'ai pu aisément néttoyer les zones ou du dépos de plaquettes calcifié s'etait accumulé ( au niveau des trous pour la boulonnerie) le résultat est vraiment bleuffant, pas besoin de frotter comme un ouf, juste un petit pinceau doux pour frotter et le tour est joué. Maintenant que la voiture est décontaminée, je vais pouvoir passer la polisseuse avec les prods qui vont bien, puis un bon petit coup de cire pour proteger tout ça! *

je viens de lever la voiture pour controler le flector, comme je l'avais dejà évoqué il est vraiment nickel, comme neuf. J'ai donc levé les roues arrieres afin de les faire tourner a la main, en D, en N en faisant des 1/4 de tours en avant puis en arriere, j'entend un très leger cliquetis au niveau de la sortie de boite, derriere le flector mais a premiere vue pas de jeu anormal. Il va falloir que je démonde la ligne et le pare chaleur pour voir si ce ne serait pas tout simplement le roulement de palier... seulement si c'etait lui, j'aurai un bruit permanent....

Mon controle technique est vierge, j'essaie juste de trouver une solution cohérente et voir si ce n'est pas tout simplement un "jeu anormal " a corriger. je viens juste de signer pour acheter ma maison donc je ne souhaite pas forcément exploser ma bva tout de suite, ou alors faire une refection préventive avant "la" grosse casse...

Le bruit existait avant la vidange, la voiture avait 82000 km, ça me parait quand meme etrange que ce soit la boite si tot.... si c'etait la boite en elle meme ou bien le convertisseur seul, j'aurais d'autres symptomes comme le patinage excessif en acceleration, des vitesses qui ne passent plus, un bruit constant.... je vais démonter le flasque de protection du flector demain pour regarder ça beaucoup plus en détail, déposer les ressorts arrieres voir si il n'y a pas de casse, faire le point sur mes amortisseurs, enfin bref je vais la lever et décortiquer ce que je peux...

salut al1, j'ai pas l'impression que ça bouge des masses!!

ce qui me gave c'est que je viens de la faire vidanger il y a 6000 km a peine.... tu me mets le doute.....

Cependant, le pro chez qui je fais l'entretient de la voiture, spécialiste local et non concession bmw me dit qu'il s'agit juste d'une vibration du pont et qu'il ne faut pas que je m'inquiète plus que ça, qu'il s'agit d'un défaut (encore un ) malheureusement récurrent sur les 320 da et 330 da.....

PwAaAa!! Le monstre!!! en voila une belle monture antoine, quelle magnifique machine, j'adhère a 100% avec ton choix!

oui je te remercie de cet avis, cette hypothese me semble plausible aussi, j'espere que non c'est tout, je continue mes recherches mais malheureusement l'etau se resserre..... et je commence a craindre le pire!

Je pense aussi que tu risques de pas vraiment bien tenir le pavé avec du 235.... je crois ne pas dire de conneries en précisant que la monte d'origine en 18 est déjà a 275 a l'arriere.... c'est prendre un risque pour ta sécurité c'est tout ce que manu voulait dire je pense.... mais je ne parle pas pour lui...

voici le descriptif de IRON X IRON X est un nettoyant multi-surface de PH équilibré (6/7), sans acide, particulièrement efficace sur tous les éléments peints de votre véhicule, ainsi que les jantes (même en aluminium ou alliage particulier). Les contaminants chimiques et les particules ferreuses s'insinuent dans la peintures et créent des composés corrosifs qui, à terme, altèrent la surface de votre véhicule. Ce phénomène est d'autant plus dangereux, puisqu'il est progressif : quand on s'aperçoit du ternissement, il est trop tard... Seul un traitement curatif, le polissage, va permettre de traiter les effets ces corrosifs sur la surface de la carrosserie. Mais rien n'indique que le phénomène ne se répande ou ne s'aggrave pas sous la surface. IRON X ouvre les pores de la peinture, libère les particules ferreuses et neutralise les composés caustiques qui se sont développés. Les dommages en cours sont immédiatement stoppés et ne se propageront plus, puisque les particules ferreuses auront été éliminées. IRON X est à la base un liquide translucide qui va travailler au cœur des saletés et de la crasse. Sa formule commence à tourner au violet/rouge quand son action prend effet ! Sur les jantes le changement de couleur au pourpre/rouge montre l'action d'IRON X sur les particules ferreuses (poussières de freins). Il ne restera plus qu'à bien rincer et à essuyer la surface. Application : Procéder à votre prélavage habituel, pour éliminer les contaminations organiques. Vaporiser IRON X (bien agiter le flacon avant emploi). Attendre 5 minutes que IRON X fasse son action et que sa couleur change (vire au rouge/violet). Passer une éponge humide et douce pour ne pas laisser sécher les particules ferreuses sur la carrosserie. Rincez abondamment.

J'ai besoin d'un produit efficace pour effacer quelques imperfections de ma carosserie avant de lui faire son gros polissage de printemps, je m'apprete a utiliser ce produit pour eliminer les petit points de dépot fereux que je peu avoir ça et la sur la voiture, ça donne l'impression de petits points de rouille (débris ou limaille de plaquette chaude qui s'incruste dans le vernis) apparement le iron x est un produit valable pour cette application, et dans mon cas c'est necessaire avant de faire la clay et le polish. j'ai lu beaucoup de choses a ce sujet, notament sur des forums de detailling anglais et us qui ne jurent que par le iron x et le tar x (pour le goudron) Qui a déjà essayé ce produit??? Antoine as tu un avis sur ce produit?? j'ai lu beaucoup de choses a ce sujet, notament sur des forums de detailling anglais et us

excellent le montage sticker, propreté chirurgicale de l'auto toujours impec antoine, plus propre qu'a la sortie de concession!

sympa le clin d'oeil!

moi aussi un vendredi ça me va bien

non c'est vraiment pas de la tarte, je vais essayer de trouver un pont dans la semaine pour regarder ça de plus pret, sinon je vois pas d'ou ça pourrait venir. dans la logique, quite a démonter tout le chantier, je changerais les 2 n° 2, les 2 n° 4 et le n° 9, mais je te raconte pas comme ça me brise les c*****es.... apres j'en profites a regarder le flector, ce serait con que cela vienne de la et que je ne le vois pas....