mikavr6

joyeux anniversaire

si j'trouve une durite, j'pourai la suprimé cette "merde" ? merci pour vos éclaircicements, je voi plus clair maintenant ! faut trouver une durite d'origine, mais tu peux laisser comme ça pour le moment, car ce clapet supprime peut etre une panne de la pompe a injection ou autres. la base faut que tu arrives a faire sortir le gazoil du filtre en bonne quantité quand tu mets le contact ou démarreur en route, une fois que tu auras cela tu pourras purger ta pompe aux injecteurs.

normalement en exitant, la pompe en direct(tu prends un fil tu te mets au bornier + qui arrive dans le compartiment moteur et sur le fusible numéro 18 de mémoire celui de la pompe a carburant) tu purge le filtre sans soucis si la pompe débite et le circuit n'est pas bouché. Le clapet antiretour que tu as sur l'arrivée de gazoil de pompe a injection, pour moi c'est de la merde. mais bon trop tard le tuyau est coupé.et puis c'ets un détail beaucoup de voiture fonctionne avec ces merdes.

Une des maladies et je l'ai rpouvé plusiseurs fois a certains client, c'est que sur M54 et M52 TU, en regle générale quand tu changes un capteur peut de temps apres l'autre suit, personne n'a expliqué cela a part le constructeur des capteurs, qui les a modifiés. Qu'est ce qui t'arrives Alain, toutes les concessions ou garage ne sont pas des arnaqueurs ou voleurs.

est ce que tu as déja été chez BMW pour faire un diagnostic? et si oui qu'est ce qu'il ton dit?

ah bon, c'est peut etre une méthode pour attirer le client,chez nous ça ne se passe pas comme cela.lool.

Si t'as été chez BMW et qu'il ton fait un diag pour ton probleme (dont tu as payer 160 €), pourquoi mettre leur parole en doute? si tu ne connais pas grand chose au réseau de bord mulitplexé automobile, un conseil ne t'aventure pas a chercher une panne, tu risques de faire des bétises, chaque boitier élect de la voiture dialogue via ce que l'on appel un BUS, y en a des différents et un des boitiers électronique sert de GATEWAY(passerelle) pour que tous les différents BUS dialogue entre eux, et pour que tous le monde parle et arrive a ce comprendre il y a une intégration informatique on peut parler de soft il faut que tous les boitiers ont la meme base de soft. Donc désolé mais fait confiance a BMW et change ton contacteur tournant.

bon taff, bon courage a toi. sinon dommage pour le visco, y a une technique avec un mache en bois faut pousser sur la courroie en la bloquant pendant que quelqu'un d'autres tape sur le visco pour le décoller.

Alain j'ai encore jamais vu de diag gratuit dans la mécanique. désolé mais tu connais ma passion pour la défense des professionnels de l'automobile,je sais que tous ne sont pas honnête mais....le diagnostic; C'est une des parties les plus dure de la mécanique et c'est une des choses ou tu peux le moins facturer car en générale les gens ne comprennent pas qu'il faille 1 heure de boulot pour dire qu'un débitmetre d'air est HS, beaucoup croyent qu'il suffit de brancher un outil de diag et le tour est jouer. Et sinon il peut arriver des fois qu'il faut essayer une piece, pour trouver une panne, mais quand c'est pas cette piece qui est en cause, c'est pas tres honnete de la facturer. Et beaucoup de marque auto sont controler en interne sur la facturation. desolé a yeppa2s si j'ai pourri un peu ton post, bonne chance a toi et tiens nous au jus.

juste pour t'embeter un peu, ton alarme est d'origine sauf que c'est une option monté apres livraison en concession ce que l'on appel le post équipement, sinon j'ai regarder tes options des que j'ai le temps je scan et je t'envoie ça. Sinon ben voui peut etre as tu trouver la panne bien jouer , sinon a un chiffre pres du moment qu'elle a la meme dimension sa sera la meme, elles sont été pas mal de fois modifié d'ou le changement de référence a quelques chiffres. tien nous au jus et je croise les doigts pour toi. Et si jamais tu veux vraiment supprimer l'alarme on verra ça ensemble si tu veux.

pas faux, bon ce qui me rassure c'est que c'est une serpistar, donc alarme montée apres coup faut absolument controler si les coupures ont bien été enlevé, déja faut que tu trouves le boitier, normalement il sous la banquette mais apparament toi il est pas la, regarde sous le volant http://img19.imageshack.us/i/img33761.jpg/ http://images.forum-auto.com/mesimages/493582/P1010048.jpg sa ressemble a cela comme boitier.

ok je regarde c'est demain, et je te tiens au jus en meme temps fait moi une photo de tes clefs de voiture pour que je vois qu'elle type de télécommande d'alarme tu as.

le VIN si cela te parle mieux. je regarderais demain car la j'ai bloqué mon compte en me trompant de mot de passe.

pour la pompe de gavage oui c'ets mieux de tester l'alim le +15 de la pompe c'est le fil violet/vert donc position voltmetre le fil rouge du + sur le violet/vert et le noir a la masse du véhicule, une bonne masse bien sur et au démarreur tu dois avoir la tension de la batterie environ.

attends c'est une DWA d'origine si c'est le cas c'est plus la meme du tout. Moi aussi je pensais qu'elle était équipée d'une serpico en post équipement. envoie moi ton chassis que je regarde 2 ou3 trucs stp

moi je serais toi et je te parle en connaissance du nombres de pannes que j'ai vu sur ce type de voitures(je te fais pas de dessin) 1- commence par bien enlever les coupures d'alarme voir alarme complete 2 répare la fuite de gazoil 3 vérifie si la pompe de gavage tourne bien et débite bien en continue en position démarreur. 4 test aussi l'électrovanne d'arret sur la pompe injection, c'est du +12 qui arrive dessus pour que le moteur démarre. apres tout ça si ça vas pas, appel moi.

appel moi si tu as besoin de renseignement. si tu veux je te file mon numéro en mp.

peut etre si le fil est coupé, mais j'y crois pas trop. c'est surement la pompe vu les symptomes, l'actuateur de ralenti dans la pompe qui est grippé. Renseigne toi chez un diéseliste combien il prenne pour une réparation de pompe, mais il te faut du matos pour la démonter je sais pas ou tu vas trouver tous ça.

si tu comptes déposé ta distri, je te dis t'es un ouf!!! car qui dit dépose de distri dit déculasage. Non sans rire faut piger le moteur avoir l'arrache qui sert de maintien a la poulie de pompe et apres le matos pour la caler. Attention il existe plusieurs type de pompes a injection les gros et petit nez de pompe. et suivant l'electronique de pompe il y a des fois cela ne fonctionne pas avec le boitier de gestion moteur. le mieux c'est de la démonter et de la faire réparer ou de relever les ref dessus et voir la taille du nez. au faites belle petite auto et dis moi t'es sur que c'est la pompe d'injection qui est HS???

de mémoire c'est pour le Xénon, car il s'en sert pour avoir la hauteur de caisse exact. pour le réglage automatique. je vérifirai pour etre sure a 100%

Commence par le capteur d'arbres a cames, si il est en défaut c'est que par moment il ne donne pas le signal, et par référence l'électronique prends en secours la valeur du capteur vilebrequin. Ils ont réussi a éffacer le défaut car il n'était pas présent et c'est logique, car par défaut le capteur AAC n'est jamais présent vu que l'on fait le test et l'éffacement du défaut, moteur arreté. Voila, suis ce qu'il te dise avant de t'attaquer a autres choses. tiens nous au jus, et je te conseillerais, si jamais il n'y a pas que ton capteur qui est en cause.

pareil, pour moi sa fait trop transformer, et elle perd en sobriétée.

Pour ton voyant moteur, tu peux avoir plusieurs chose, une sonde lambda ou autres, peut etre meme le DISA, si ton moteur en est équipé, il faudrait savoir ton type moteur. Pour l'airbag pas mieux que BM bruch. Mais de toutes façons, je serais j'irais faire un passage aux bancs chez BMW direct, pour au moins savoir les défauts et leurs intitulés. bon courage.

faut pas que tu changes de marques de voitures car sinon l'été faudras pas sortir le bras sur la portiere vitre ouverte,looool. Sinon beau tatouage.

avec les haricots pas droit, sa fait vraiment voiture bricoler...le pire dans l'histoire c'est véhicule d'origine qui est dit dans l'annonce. y en a vraiment il ne save ce que c'est BMW, faut arreter de confondre Bob Marley (and the) Wailer's et Bayerische Motoren Werke, c'est pas la meme chose qui fume....(p'tite annecdocte en stage un mec avait sortie le bob marley and the wailer's en définition de BMW, sa nous a bien fait rigoler et moi sa ma marquer.loool