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mikavr6

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Tout ce qui a été posté par mikavr6

  1. mikavr6
    moi mon 525d est en boite auto, et j'en suis super content. La seule chose un véhicule bien entretenue, avec un vidange de boite auto avec crépine, tout les 100 000kms et normalement pas de soucis.
  2. mikavr6
    525 d touring: autoroute (en revenant d'espagne, et calcul a la pompe)-->6.2L/100kms mixte---> entre 7 et 7.5L/kms
  3. mikavr6
    Pour completer djer, les moteurs sont fiables et tres costaud, ormis le détails dde ces pipes d'admission, pour ma part mon 525 D a 225 000kms j'ai changer la pipe d'admission, pour ne pas avoir de soucis. Sinon sur ces modeles il y a certains démarreur qui consomme du jus en phase de démarrage, avec l'usure. bien sur l'injection common rail reste fragile a la présence d'eau dans le carburant c'est pour cela qu'il fau remplacer le filtre a gazoil régulierement. Il y a les capteurs AAC qui déconne sur certains a chaud. rien de bien méchant, pour moi c'est le top comfort, plaisir de conduire, couple moteur et puissance. Et j'adore mon touring.
  4. mikavr6

    Lunette tutorielle

    mikavr6 a répondu à un(e) sujet de cedric2212 dans Vidéos

    si c'est le métier de mécanicien, alors j'abandonne tout de suite. loool
  5. mikavr6
    Si tu parles de l'EWS d'origine, pour moi c'est impossible et tout ceux qui mon fait croire qu'il l'avait fait son des mythos, car ce n'etait pas vraie.
  6. mikavr6
    désole pas d'autres photos, car la semaine ou j'ai fini de repeindre le plancher intérieur, quelques jours apres il fallait qu'elle soit sortie de l'atelier.Donc le temps de changer les joints du couvre capote et de regler deux trois trucs, j'ai pas eu le temps de faire des photos, mais j'en ferais des quel sera fini completement avec son cuir noir complet.
  7. mikavr6
    Bon ben voila cela fait 1 mois que la voiture est terminé et elle est remise d'origine et fonctionne nikel, reste plus que 2 ou 3 détails esthétique comme trouvé des panneaux de portes en bon état et quelques petit trucs, et elle sera tip top.
  8. mikavr6
    tu as remplacer le faisceau moteur ou le faisceau complet de la voiture?
  9. mikavr6
    tout a fait d'accord avec Alain. Ton auto c'est un truc de fou. ce qu'il fallait pour la réparer sans trop se prendre la tete, c'est une donneuse idéntique ou tu prennais faisceau et boitier et basta.
  10. mikavr6
    hey ben si les boitiers ne sont pas bon sa risque pas de démarrer. je confirme de source BMW que le boitier 1 739 039 avec chassis EG53121 est une 318 i de 1991 et que l'autre boitier 1 748 401 avec le chassis FD77998 est un 325 i de 1992 le deuxieme est bon mais a savoir si il n'est pas cramer.
  11. mikavr6

    probleme moteur 330d

    mikavr6 a répondu à un(e) sujet de juju13111 dans Mécanique

    je suis pas d'accord avec ton mécano, une crase dans un injecteur diesel, c'est du jamais vu, surtout en common rail. Son appareil ne lit pas forcément tous les défauts vu le niveau de cryptage des boitiers. la prochaine fois je te conseil un passage aux bancs chez BMW.
  12. mikavr6

    valeur 325i e30

    mikavr6 a répondu à un(e) sujet de BM Bruch1 dans Série 3

    Et oui a qui le dites vous, le bon esprit n'est pas partout, pour preuve le 325i cab a mon collegue que j'ai refait. En tout je tire mon chapeau au personne concerné pour cet esprit d'entre aide et de franchise.
  13. mikavr6
    bien vu josé j'avais pas fait gaffe a cela, faudrait tester pour savoir ou ils vont et si il faut bien les mettrent sur ce point de masse de la caisse.
  14. mikavr6
    tout a fait.
  15. mikavr6
    U= R*I et P=U*I
  16. mikavr6
    ZKE pour le moment n'a rien a voir avec ton probleme. mais si tu n'as pas trop de notion, tu vas faire des conneries. Bon pour résumer tu trouves tes alims avec le schémas de ton DME, pi tu test D'ABORD, si tu as les alimentations si tu n'as pas les les alims ben la tu mets des en direct sur du +. Mais parle pas de masse pour le moment.
  17. mikavr6
    +30= + permanent +15= + apres contact borne 31= masse Pour moi oui on peut shunter le boitier d'alarme, mais faut le schéma car je ne sais pas comment il est branché.et sa se trouve l'alarme ne fait pas de coupure mais juste la périmétrie. et sinon ben pour shunter ton DME tu prends des fils volant et tu les raccordes a ton faisceau d'origine .
  18. mikavr6
    oui c'est cela faut tester les alimentations +30 et +15 du boitier DME + les mises a la masses électroniques du DME dont celle qui pilote le relais de la pompe a essence, mais c'est risquer si tu ne connais pas trop l'electricité, c'est un peu risqué cette manip car si tu te trompes tu grilles ton DME en moins de temps qu'il faut pour le dire. Mais si tu te sent opé vas y.
  19. mikavr6
    le bouton poussoir qui déconne de l'autoradio, démonte et envoie le chez un réparateur d'électronnique, sa doit pouvoir se réparer.
  20. mikavr6
    essaie tu risque rien de plus au pire le fil tu le ressoudes, coupe le assez loin pour etre a l'aise si tu dois le ressouder, mais il parle fil noir/violet donc y a de grande chance.
  21. mikavr6

    probleme moteur 330d

    mikavr6 a répondu à un(e) sujet de juju13111 dans Mécanique

    capteur AAC, ou alors plus proche d'un injecteur grippé.
  22. mikavr6
    bon j'ai regarder ton chassis, effectivement tu as une alarme qui fonctionne via le barillet de clef des portes(norme belge),mais je ne sais pas si c'est avec antidémarrage ou pas, et je n'ai pas tout les schémas, il faudrait que t'ailles les demander dans une concession BMW. sans avoir la voiture aupres de moi pour faire des mesures sa va etre dur de t'aider. il faut que tu trouves quelqu'un qui puisse te filer les schémas pour voir déja si tout est bien alimenter pour que cela démarre.
  23. mikavr6
    ton boitier 1 387 954 est un boitier d'alarme d'origine,DWA, donc la c'est déja plus compliquer, faudrais savoir si c'tait juste une périphérique et ou antidémarrage. envoie moi le numéro de chassis si j'ai le temps je vais chercher si je toruve un schémas elect.
  24. mikavr6
    tes 2 fils marrons c'est des masses, faudrait regarder le schémas elect de la pompe. Il y a un fil qui peut t'empecher de démarrer c'est un violet/noir sur le le gros bornier. Apres l'ABS, on s'en fou pour le moment sa ne t'empecheras pas de démarrer. Dans tes ce que tu appels les 4 cosses la grosse va a la boite a gant, pour recharger la lampe de poche BMW, le petit 2 cosses sa doit etre le contacteur de lumiere de boite a gant et les 2 autres je sais pas de mémoire. Tes sur que ton boitier de gestion moteur a pas pris une claque?? t'as vérifier les relais de commande de pompe a ess et d'alimentation du boitier de gestion moteur?
  25. mikavr6

    Le bus scolaire de 3.0

    mikavr6 a répondu à un(e) sujet de bmiste49 dans Série 5 (E39)

    carrément oui j'ai acheter le régulateur chez bmw directement (d'ailleurs j'en profite pour signaler que les charbon en font partie intégrante) sauf qu'en démontant j'ai cassé une petite connexion reliant le régulateur et l'alternateur du coup je suis reparti sur un alternateur d'occasion pour ne pas perdre de temps (elle nous est utile tous les jours) et je vais réparer l'ancien tranquillement en lui mettant le régulateur neuf du coup je rajouterai aussi que pour le sortir je n'est pas eu à décaler la pompe de DA mais simplement en décalant le bocal de LDR t'as du rayer le longeron et la joue de passage de roue par la,non? J'essaierai ta méthode pour voir, c'est vraie que j'ai toujours fait en décalant la pompe de DA, enfin kool que tu as réparer.

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