david43

Propre, bon boulot

LOL, t'es aussi rapide que le sticker collé sur un bus mon bon niko, c'est pas un magnet qu'il te faut, c'est un T-shit "slow moving Basque"

Le S042 du "roumain" import US ancien proprio vers le mans, depuis a Courbevoye 92 il présente bien, c'est bien lisse.... mais bien "choucrouté" sur le bas

ça y est, tu as un "Bangbus" bon boulot

super taff, ça semble bien avancer

envois une photo du cul de ton bus a Richard (CLR), il te dira comment opérer

dommage, si près du but...

Salut Vili, Personnellement, pour avoir vu de mes propres yeux et être directement passé chez les red9 en uk, je suis un peu resté sur ma fin.... comme déjà dit, le concept, les idées l'ensemble, rien à dire et il très clair que le comportement d'un train de la sorte du type triangulé n'a rien a voir avec un simple train avant de split, c'est même je penses, incomparable Mes propos sont adaptés et c'est très simple, cela ne correspond pas à mes attentes ni à mes critères "qualité" trop de petites choses que font que...... Je reste persuadé (je suis même convaincu, sans pour autant l'avoir essayé) que le Red9 doit être le must après un Mendeola et 10 fois mieux qu'un train à lames en terme de comportement, confort, d'autant plus pour le prix qui est aussi très compétitif, mais ce n'est pas pour autant que j'aurai installer un red9 sur l'une de mes vw après m'être présentés à leur porte, j'ai d'ailleurs commandé un ensemble complet créative trains, direction, tirant juste après y être passé, moi choix était fait, j'ai aussi apportés des modif de freins 993/996, je penses même que les seules pièces CE m'ont coûtés plus chère qu'un red9 complet "plug and play". la confiance, les intuitions, ça ne n'invente pas

Et pour finir un red 9 n'est pas cher par rapport au créa Vachement rentable un jeu de rotules tout les 7000 PS: "recherche rotules" en chinois ça se dit "寻找 我的 球门前"

Perso, je te l'avais dit, les cartons de rotules et bras venant de Chine, que j'ai vu chez eux ont mis un frein à mon projet avec eux... sans compter le reste...

bin, tu souffles dans le tuyau et ça freine..

entre 110/120 compteur la plupart du temps soit un 105/110 gps stabilisé, en 6 ans, jamais eu le moindre soucis, juste un coup d'oeil sur la T° et Pression d'huile de temps et temps, tant que cela ne dépasse pas 120°, godasse à la tôle, je n'ai jamais eu le moindre soucis, ni moteur, ni boite, ni réducteur.... je me limite à environ 6000rpm Max

Sticker.... "stiké"

une piste intéressante, des british vendent des joints qui ne laissent pas entrer l'eau, ils ont de très bon retour client et de nombreux feedback positif de leurs clients **THE BEST SAFARI WINDOW SEALS? - SSVC Discount £34 posted** Greetings all wet kneed split owners, For sale is, what we think to be, the best Safari Seal on the market in terms of quality and price. We have tested these on a total 5 splits and haven't had a leak, even with the full on down pours this weekend. Like any other Safari Seal on the market I can't guarantee that they won't leak as I'm sure you know Safari Windows weren't designed for UK and with past work carried out on vans frames can mean they aren't as true as they used to be. What I can say is the fit is perfect, the gripper edge has inner lips to prevent water passing through and it's size prevents buckling around the corner, one of the main areas of leaking we have found. We have now tried 7 different seals and our choice, we think, is the the most leak proof on the market, yet still compresses enough to allow the window to seat properly. Do you have to fit sealant?... I believe not as the fins would have to be practically submerged to allow water pass. I'm sure there is the exception but we have found it not to be necessary. What I'd recommend is fit them and if you feel it would help add a little. Even our 'not so concourse' (No offense- Phil ) test bus did not require any. Images of seals fitted the buses to follow shortly. . ******EDIT - Now sold 70+ seals with great feedback and no returns.****** Price: £34 UK posted

ça serai trop facile... t'es bon pour au minimum reculer la boite de 20cm pour déposer le nez, la dépose en gros est inévitable

Ouai, gros dealem, mon 60 en avait un Ogstyle vw, mon double cab de 61 aussi, mon 62 panel aussi... et mon ancien 11f de 62 idem.... et tous avaient exactement le même modèle....

généralement quand ça fait cela, c'est la crosse dans le nez de boite qui est mal montée/logée entre les fourchettes

c'est pas plus mal en fait, Og style power

Avant de changer ton bouton, test le au multimètre et retire tes fusibles et test fils vs la masse avec ce même multimètre

tu as aussi Mécacyl, j'en mets partout pour ma part et sur ma cox standard avec ça boite d'origine de "motoculteur", j'ai l'impression d'avoir une boite synchro depuis, tellement c'est magique ce truc et ce silence de fonctionne m'a bleffé

Ouai et alors c'est pas un soucis, je l'ai fait sans le moindre soucis avec un 1776cc au cul et le split en a pris plein la gueule... et chère même De mon avis, si t'as l'intention d' arpenter des cols, la montage, des chemins et routes un peu pourries avec une mécanique relativement simple du genre 1500/1600 fiable et bien laisse les réducteurs, ça t' emmèneras partout si tu parles de "voyage" tu risques d'autant plus d'être chargé.

j'ai pour ma part les 2 ouvertures non obturées et l'ouverture vers l'arrière est présente et fonctionnelle et le M 008

Spa faux, jamais vu une goutte moi non plus

rien de surprenant, le kit CE est loin d'être étanche...

c'est super sympa d'avoir des anciennes photos et un peu d'histoire A mon avis si il était resté 20ans dans la casse, il aurai été plutôt dépouillé et serai une ruine en terme de rouille, il présentait encore super bien en tous les cas