jfpanter

Salut les gens, Je me laisserai bien tenté par un set de jantes ESCRA en 17 x 7" en ET 42 Est-ce que je peut envisager de le monter sur mon split ? Ma config : Train avant d'origine avec fusée décalées + Freinage CSP. Train arriere sans réducteurs. un aperçu : http://bugganeers.de/bug/html/page.htm

Nickel, merci, c'est ce genre de réponse qui m'intéresse. un retour d'utilisateur apparament convaincu !! Ce que je recherche avant tout c'est supprimer tous les jeu dans la direction !! et ne pas faire des embardée dès que je dépasse un camion. ( oui j'ai prévu de dépasser avec un 2L4 type 4) en meme temps tu change la hauteur de ton bus tous les week end ? Merci pour l'invitation à l'essai, mais je sais pas du tout quand je passerai près de chez toi. Par contre j'ai pu y jetter un oeil à talloires. c'est vrai que c'est de la belle piece.

C'est quoi qui te chagrine ? y'a des trucs qui clochent ? Ok donc tu es parti sur un train d'origine de split avec un kit crémaillère de créative ?

donc en gros ce que j'ai pu lire sur un autre forum concernant le manque de réglage n'est pas si génant que ça ! Je pense que les mecs ont quand meme bossé pour arriver à un résultat pas trop mal au niveau carrossage et géométrie en général. c'est sur que pour les german extreme qui ne font que de la piste ce sera peut etre un peu juste. Mais par rapport au train avant d'origine, si bien refait qu'il soit, je pense qu'on est quand meme en net progrès et que l'investissement se justifie tout de meme.

Salut, Je cherche des retours d'infos sur le train avant RED 9 Design. Je sais qu'il y en a quelques uns qui l'ont monter. Je voudrai un avis technique et pas d'aspect financier genre "c'est trop cher". Je voudrai passer à la crémaillère de toute façon. Merci d'avance jeff

Tu avais du rab' de la zwitter ?!! Un bien beau projet que j'ai hate de voir en vrai. vu le niveau de tes autres restaurations ça va etre une tuerie !!

en regle general chez autometer c'est : rouge : + contact vert : bobine (signal) noir : masse blanc : éclairage (suivant les modele un 2eme noir de masse pour la lumiere)

Une ambré, une blanche et ça te fait un pack dégustation de biere !!

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Tu a regardé du coté des amortisseurs ? peut etre plus fatigué d'un coté que de l'autre ?

Et la photo apres -> apres ? celle avec tout les cadavre de bouteilles vide !!! PS : le père de DENDEN c'est luvy68

tu peux toujours démonter le "nez de boite" pour voir si par hasard le mécanisme n'est pas vissé au volant moteur.

Et donc ça donne quoi les dernieres évolutions ? Il me semble que tu as monté le kit de suppression du boitier de direction de chez CREATIVE ? Est-ce que tu peu nous donner un petit retour d'info sur ce produit ?

Voila justement le probleme : les pieces TYPE 3 ! je vient de refaire récemment tout le freinage de mon NOTCH et j'ai remplacer ce que je pouvais par de la piece de COX pour 2 raisons. La disponibilité : tres peu de pieces type 3 circule deans les annonces le prix : comme peu d'offre , les prix flambent !!! et comme une demande relativement restreinte il n'y a pas de refabrication en grosse série. Sinon c'est vrai que l'idéal c'est le freinage arriere complet de type 3. Par contre je ne comprend pas le lien entre fait que systematiquement dès qu'on parle de moteur préparé il faut des freins super puissant !!! Qu'on roule avec un 1200 + réducteurs ou avec un 2,4L, la limitation est toujours de 90 km/H. En revanche celui qui me dit "je roule en camper avec la caravane" la je suis à 200% Mais sinon moi je vais monter un kit disque CSP et un 2110 pour justement pouvoir tracter et freiner sans soucis.

voici un lien vers le catalogue de "getalit" http://www.westag-getalit.de/wg-laminate-elemente/fr/uploads/_dokumente/363780-Panneaux-Bois.pdf Je sais on voit pas grand chose. je regarderai lundi ce que ça donne ne vrai sur un nuancier. Par contre je sais pas avec quoi comparer. Est-ce que quelqu'un a une photo d'origine ?