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Fabrizio_67

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Tout ce qui a été posté par Fabrizio_67

  1. Fabrizio_67
    Tu m'étonnes, vu le travail titanesque que tu lui faist il te faudrait un hébergeur à toi tout seul...
  2. Fabrizio_67
    oui on peut te dire à quoi il sert et quelle seront les conséquences si tu le supprimes. Mais d'abord va te présenter dans la rubrique adéquate. T'es pas chez mémé ici...
  3. Fabrizio_67
    Mais t'es un dingue de chez dingue MATRIX!!! Mais put**n qu'est-ce que ça fait plaisir de voir un tel travail réalisé sur une si belle voiture... Le jour où tu vas la ramener au CT le gazier il va te coller la vignette avant même que tu lui laisses les clefs de la belle!!! Vivement la suite...
  4. Fabrizio_67
    à locker merci
  5. Fabrizio_67
    OK merci MATRIX, j'espère que je trouverais sur les trois durites principales, car je me vois pas mal démonter toutes les autres en ne voyant pas trop à quoi elles ressemblent...
  6. Fabrizio_67
    et +1 méme panne pour moi le turbo chauffe tellement qu'il cuit ta durite elle devien poreuse et se dechire Ouais je vais essayer de faire ça lundi après-midi si j'ai le temps après le taf, mais il y à combien de durites en tout???
  7. Fabrizio_67
    Oki donc en fait c'est tout bêtement de l'usure normale. heureusement que c'est pas comme àa sur toutes les voitures de + de 150000 km sinon on serait pas dans la mouise avec nos escort.
  8. Fabrizio_67
    Vends collecteur 4 en 1 escort XR3 i MK4, avec le joint neuf, se monte sûrement sur d'autres modèles, mais lesquels... Contact et prix par MP
  9. Fabrizio_67
    Ben en voilà aussi des bonnes nouvelles, si tu commences l'apprêt cela veut dire que la peinture va vite arrivée... Va falloir que tu la passes sur la bascule une fois finie pour voir quel gain tu as pu faire... Enfin au vu des trous que tu avais, tu avais déjà un sacré gain de poids...
  10. Fabrizio_67
    On à l'impression qu'il est carrément pas prévu pour rentrer à la base, tu sais c'est quoi la cause de ce problème?
  11. Fabrizio_67
    Ah ouais carrément... ça veut dire qu'il faut que je vienne à paris te ramener les cles et la CG... Si seulement je gagnais au loto, je pourrais m'en payer une, ou 2, allez soyons fou 3. 3 ne te servirais pas a grand chose a pars les preter a tes potes... mise a part qu'il ne faudrais pas que je fasse partit de tes potes car tu aurrais beaucoup de frais pour la mienne hehehe Ben si 3 me servirais, 1 dans la chambre pour y dormir, 1 dans le salon pour regarder la télé, et 1 pour rouler...
  12. Fabrizio_67
    que est l'interet ? si tu ne vend pas la voiture suffit juste de noter la difference, ça reste mon avis . +100 à moins d'avoir refait le moteur à neuf comme MOMO, STEED et MATRIX, dans ce cas ça peut-être intéressant de remettre le compteur à zéro... Mais sinon tu sors ta calculette et tu fais la différence des 2 et ça suffit...
  13. Fabrizio_67
    Ben sinon essaie de mesurer l'arrivée et sortie d'air et tu verras bien ou sinon j'ai vu une tite plaque en bas de ton turbo essaie de taper cette ref (si c en est une) sur google et tu verras bien.
  14. Fabrizio_67
    Ah ouais carrément... ça veut dire qu'il faut que je vienne à paris te ramener les cles et la CG... Si seulement je gagnais au loto, je pourrais m'en payer une, ou 2, allez soyons fou 3.
  15. Fabrizio_67
    Bon ça y est je me sépare du cab, normalement un mec vient le récupérer jeudi soir prochain... D'un côté ça me fait ch**r, mais bon j'ai pas trop le choix, il va vite me falloir de la place pour une tite surprise d'ici 1 mois tout au plus...
  16. Fabrizio_67
    Si, mais moi j'ai du le modifier car la masse était morte, donc j'ai changé les COS des LP et du faisceau, pour ça que je le vends avec, le branchement sur le faisceau d'origine reste le même.
  17. Fabrizio_67
    Salut à tous, donc comme indiqué dans le titre je vends des LP MK4 avec support d'origine et faisceau... Contact par MP si intéréssé, merci.
  18. Fabrizio_67
    Bon je viens vite fait de faire le test de TontonLudo, et rien n'à bougé au plateau sonde, donc espérons qu'on est sur la bonne voie... Je vérifierais pour les fuites dès que j'ai un peu plus de temps, mais d'abord récupérer un détecteur de fuite d'air chez mon frère, comme ça ce sera plus facile à voir... Mais déjà à première vue les durites ont l'air d'avoir pas mal de petits éclats quand on les pinces, donc certainement des micro-fissures quelque part... Par contre pour la durite de turbo je ne pense pas, car comme dit quand le turbo se déclenche tout est nickel... Je vous tiendrais au courant je pense début de semaine, voir ce week-end si j'arrive à bien gérer le planning chargé.
  19. Fabrizio_67
    D'après ce que j'ai tapé sur GOOGLE "GARRETT BC1 M27" ça ressort comme un T25 A/R 48 après à vérifier avec les pros...
  20. Fabrizio_67
    Ah si j'avais su plutôt... Je viens juste de l'offrir à mon jardinier... Au lieu de poster partout, donne nous des news de l'ORANGE 100% pur jus, BORDEL!!! On est en manque nous... Matrix... tout simplement... elle va claquer ta S1... Vivement qu'elle soit finie pour qu'on puisse la voir complète...
  21. Fabrizio_67
    celle qui va de l'evaporateur au collecteur d'admission ( celle de dessus). Tu aurais pas une photo STP car là je vois pas... regarde sur mon moteur c'est la durite qui a la dump valve. Oki ça marche, merci MOMO je verrais ça demain si j'arrive à trouver le temps sinon semaine prochaine...
  22. Fabrizio_67
    faut que tu verifies par rapport aux points de fixation sur le plancher, mais à mon avis je ne pense pas, maintenant à vérifier...
  23. Fabrizio_67
    Ah ben il serait temps... En fait tu comprends vite, quand on t'explique longtemps... Sympa ta voiture, j'aime bien la couleur...
  24. Fabrizio_67
    Bon faut vraiment tout faire soi même ici...
  25. Fabrizio_67
    celle qui va de l'evaporateur au collecteur d'admission ( celle de dessus). Tu aurais pas une photo STP car là je vois pas...

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