JONES-MK41

tiens nous au jus !!!

tu sais sur nos "vieilles" titines je ne serais pas trop etonner maintenat ca reste qu une probabilite mais ca reste possible as tu verifier tes durites qui vont a ton turbo justement

ca va dans l ensemble ca reste que de la piece d usure a changer sinon propre dans l ensemble je trouve

moi je penserais peut etre aussi sur le turbo en lui meme qui aurait rendu l ame

Bah la seule chose de deconnecter c est la vanne de ralenti sinon tout le reste est reconnecter

ok je vais voir en roulant si ca va mieux et la j envisagerai le changement de la vanne quand je pourrai sachant aussi que j ai pris des bougies neuves pour arranger encore les choses

+10 fordailles voila ce matin petage de plombs j ai fait matiner test et la surprise pour le doute du filtre a air j ai tester en l enlevant verdict bah ca brouter moins deja mais pas totalement pour le doute de la vanne de ralenti j ai tester une fois la voiture chaude en le debranchant verdict bah redescend nettement mieux dans ses tours et n as plus l air de brouter enfin un test approfondie me dira ca plus concretement d ailleurs si je roule avec cette "'fameuse" vanne de ralenti debrancher est ce que cela affecterai quelque chose ???

je vais voir pour changer les bougies et le filtre je verrai bien en esperant que ca soit que ca

je viens d avoir l ancien proprio au tel il me dit "par contre le filtre a air est vieux de chez vieux et les bougies ca fait un petit bout de temps que je les ai changer en plus elle as dormi sans rouler dehors" alors qu il m avait dit l inverse limite Requestion si le filtre a air est naze et les bougies aussi ca peut engendrer les types de soucis que j ai

c est pas faux fordailles mais dans mon entourage personne "maitrise" ford

pour les bougies je sais pas justement mais tu crois que ca serait ca qui me causerait autant de souci

bon maintenant nouveau symptome alors je sais pas si ca devient psychologique mais avec les temperatures qu il fait maintenant (+10 degres) ma titine fume a chaud meme apres 3 tours de ventilos on me dit que c est de l essence qui sort a l echappement parcequ il brule pas recapitulatif des soucis actuels : *ralenti descend pas en dessous de 2000 tours jusqu a l arret complet de la voiture elle redescend a 1000 tours env. *a chaud broute malgre une acceleration progressive ou seche et d un coup pars comme si de rien etait *quand j accelere dans le vide elle monte normalement mais redescend lentement de ces tours *j ai tester mon debimetre : moteur tournant si je le debranche elle s eteind net *actuateur de ralenti tester aussi : a froid je le debranche elle demarre tres mal et quand je le rebranche tourne nikel (a froid) *capteur de vitesse tester aussi : debrancher ou pas aucun changement

je ne l ai pas changer mais juste nettoyer donc certainement d origine

De tete c est le petit marron derriere le orange en deuxieme colonne !!!

salut rsdjam et merci j ai tester en debranchant le capteur de vitesse : aucun changement si je debranche le debimetre elle s eteind instantanement j ai tester pour verifier une chose pr exemple si elle bug a 2000 trs et que je maintiens quand meme ces 2000 trs voir accelere legerement au bout de quelques secondes elle part d un coup en me donnant toute sa peche si ca peut aider a preciser les choses

je ne pense pas vu que quand elle tourne et que je le debranche elle s eteind direct moi on me parle de filtre a essence et d autre de faisceaux d allumages a changer je suis larguer la sachant qu elle le fait pas tout le temps mais souvent quand meme

up !!! desole d insister sur ma demande mais je vais avoir besoin de ma belle en bon fonctionnement lol je suis un peu perdu avec cette panne chelou

up up up !!! voila les symptomes se sont aggraves maintenant elle broute a bas regime et si j ecrase l accelerateur au bout d un moment elle part d un coup et sec HELP ME

personne

bienvenu l ami

evildeath tes symptomes confirme le joint de cucu j ai eu les memes sur ma RS pour les pieces malgre que la mienne etait une RS j ai du acheter : tout d abord un conseil primordiale fait rectifier ta culasse et apres cela eux meme te fourniront le joint de culasse adapter,ensuite kit de distribution,boulons neufs pour remonter la culasse (sur la RS obliger apres sur la tienne je c pas si c est obligatoire) et puis la suite n est pas une obligation mais tant que tu as ouvert autant le faire :joint de queue de soupapes,joint de cache culbuteur au moins quand tu remonteras tout seras nikel

salut si tu veux une reponse il faudrais d abord que tu passe par la case "presentation" sinon personne te repondras c est la "loi" du forum

vanne de ralenti : fait capteur de position : fait a premiere vue pas trop de changement ou se trouve le capteur de pedale d embrayage et de vitesse precisement