Rekord

y a pas a dire bel engin , mais je le voyais plus foncé dans mes souvenirs (dans le ton de bleu)

merci oeil de linx, je ferais attention a l'orthographe

oups , mon anglais a pris le dessus , promis, je le ferais plus fan de rod je conseille atous d'y faire une visite vous allez vous regaler 8)

waouh, une vraie gueule d'enfer avec son coté rablé 8) je suis allé faire un tour sur la blog de mat, ya un blitz pick up magnifique , par contre je saurais pas dire quel modele quand a sa ford , magnifique j'espere la voir a castemouroux

voila le blog d'un fan de road que certains connaissent dejà ici http://matford.blog4ever.com/blog/index-144362.html des photos magnifiques 8)

les ancetres de la four-two elles avaient de la classe avec ses chromes , bien que je prefere des lignes plus sportives, elles sont mignonnes avec leurs rondeurs . j'ai connu une petite fiat il y a quelques années avec son moteur dans la malle , un vraie coquille de noix facile a garer

voici le lien du forum bedford camping car crée il y a quelques années par fabio et reprit depuis par DAVID Vous y trouverez beaucoup de conseils , c'est un excellent site :http://abccf.heberg-forum.net/index.php

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euh la tout de suite pas d'idée mais je vais regarder demain a quoi ressemble celui de l'omaga pour voir si tu pourrait transplanter .

on se croirais 20 ans en arriere 8)

il est pas different il est tourné

nonox cool un autre 350 le notre se sentira moins seul , on se connait deja puisqu'on avait deja discuté des jantes en 16 montées sur le notre, si je me souviens bien . si tu as besoin d'info n'hesite pas 8)

en effet on doit ça a une panne de pistolet, et je peux meme te dire que c'est pas la meme teinte en plus mais ça se verra plus apres la couche finale . bon la seconde porte est elle ausi finie on attaque la laterale mais oui vous aurez des photos laissez nous un peu de temps ptit délire du jours

ça avance les portes sont enfin remontées et un des verins resinstallé d'un coté , tous les mecanismes ( fermeture, ouverture, fenetre )et les poignées ont été revisées au passage neanmoins il y a un reglage a faire, car sur le coté pourtant d'origine ça touche , surement la poussée du verin

la statue de la liberté a été racheté il y a peu mais il est un sale etat carrosserie .

là c'est tres bien 8) merci beaucoup

modèles Bedford :Production 1931-1965 Dans la nomenclature Bedford la première lettre est le modèle. La Deuxième lettre en indique la version du modèle . *H a indiqué à empattement court (plus tard "S" a été utilisé) *L a indiqué à empattement long *S indiqué à empattement court La troisième lettres indiquent un sous-genre * A indique généralement articulés * B indique généralement autobus ou d'autocar * C indique généralement Châssis-cabine * D indique généralement des camions à ridelles * E ou P indiquent généralement plateau plat * T indique généralement une Benne * V indique fourgon chassis monobloc * W indique châssis construit selon les spécifications en temps de guerre * Z indique Châssis destiné a l'exportation Les chiffres indiquent le tonnage: 0 = moins de 1 tonne, 1 = 1 tonne, 2 = 2 tonnes, 3 = 3 tonnes, 4 = 4 tonnes, 5 = 5 tonnes, 6 = 6 tonnes, 7 = 7 tonnes, 15 = 15 quintaux, 30 = 30 quintaux , 35 = 35 quintaux cwt signifie quintaux pour exemple dans la serie CA CAL : Van 12/15 CWT empattement long 1.2/1.5 T CAS : van 10/12 CWT van empattement court 1/1.2T

merci beacoup manu , je mets ça dans la section CF 8) ben ça confirme ce que tu avais dit un jour il y a eu des 230 essence et diésel et idem pour les 250 les deux motorisations ont existée .

si vous etes sage photo ce soir

servimg rame ce soir comme souvent, je suis passée directement par le site avec mon code utilisateur .

tu servira de testeur et si j'ai besoin je te consulterais ce pov msieur omega est deja pas mal occupé, donc faut que je me debrouille comme une grande

et voila 8)

j'aurais des infos sous peu , sur la motorisation exacte grace a un contact anglais. il m'a deja confirmé que certaines pieces sont communes au victor 101 chose que j'avais trouvé dans certains articles anglais .

MISE EN GARDE : les manipulations décrites ci-dessous ne doivent être entreprises que par des personnes ayant les connaissances mécaniques & l'équipement requis. Par ailleurs, vous devez savoir que les modifications apportées au véhicule altèrent sa conformité au type mines - ce qui n’est pas sans conséquences notamment au regard de la maréchaussée et de votre contrat d’assurances. Pour ces raisons, nous déclinons toute responsabilité quand à l’utilisation que vous ferez des informations livrées ci-dessous et des conséquences qui pourraient en découler.

cedric maitrise assez bien et promis je ferais aussi quelques fiches en essence .