Rekord

comme je te l'ai dis au tel, je crains qu'un arbre voilé si le mecano le remonte ne reproduise la meme panne, je serais du meme avis que lui mais attendons de voir l'avis des autres .

alors on commence par un petit aperçu de la culasse vue de l'interieur, pas mal de calamine , un bon nettoyage s'impose vu d'en haut ça va et la facile de changer les bougies de prechauffage la distri le guide central est bien bouffé , a changer de toute urgence ce que je recommande de toute façon . un gros plan du guide central vue generale coté cylindre pas la de calamine aussi , le bloc a eu tres chaud lors du blocage du calorstat de toute façon pour travailler plus a l'aise on va tomber le bloc ça simplifiera le boulot les symptomes qui ont conduit au deculassage , montée de l'aiguille de temperature dimanche lors du retour avec une fumée epaisse . apres examen lundi le circuit d'eau ne se faisait pas , une grosse fumée blanche et des traces d'huile partout dans ce cas la pas d'hésitation on ouvre . quand on voit l'etat du guide central la rupture de distri n'etait pas loin il etait temps de le mettre en soins intensifs ce moteur

suite a une soucis de joint de culasse sur l'omega de Mr omega, je vais en profiter pour vous faire un petit topo sur la revision du bloc que l'on va faire . il s'agit d'un 2.3 turbo mais a quelques variantes pres les reglages sont les memes donc cela vous permettra d'avoir une idée du travail a effectuer . premieres photos ce soir

diego pour ta boite tu as quel modele il en existe 3 la boite ople, la boite zf 4 la boite zf 5 on a besoin de ces infos pour t'aider , certains d'entre nous ont des boites donc on pourra peut etre t'aider . pour la presentation tu es au bon endroit

certains sauve,t des vehicules tres anciens et tres abimés en decoupant les toles pourries et en les remplaçant par de la tole saine par soudure, je penses donc qiue meme s'il y a un travail de toitan cette voiture est sauvable .

tu fais vraiment du bon travail, dommage que tu ne puisse pas le garder

bon apres avoir pris un second avis aupres de Us qui maitrise bien l'anglais technique right handed signifie bien filet a droite ou pas a droite , donc de memoire ça correspondrait aux gougeons que je t'ai trouvé puisqu'il me semble que c'est un pas a droite

une pompe a injection mal reglée peut en effet faire chauffer le moteur mais pour ça il faut l'a voir deposé et mal calée sinon tabnt qu'elle est a la bonne cote pas de soucis , pour la fumée noire c'est juste un probleme de richesseou de moteur un peu encrassé quand il a pas tourné pendant longtemps . nos moteur ont toujours l'air de chauffer en été la fonte monte plus vite en temperature que l'hiver mais dans la mesure ou quand tu ne force pas sur le moteur ton aiguille descend ça fonctionnne bien coté refroidisssement , une piste a creuser la qualité de ton huile si elle n'as pas les bonnes caracteristiques un tu vas en consommer et deux ton moteur aura de moins bonnes performances . perso je mets toujours semi synthese j'ai du en essayer plusieurs avant de trouver celle qui allait bien lacastrol GTX que j'utilise en ce moment va bien je prend 15 W40 sinon avant je mettais Fuchs semi synthese .

Pour les radiateurs ce ne sont pas les memes que les rekord , les rekord ont un systeme de refroidissement avec vase d'expansion , question place on peut peut etre adpater je ne me suis jamais posé la question , Msieur omega te repondra mieux que moi c'est lui qui fait ce genre d'adaptation . en neuf a part Gade je ne sais pas ou demander, en hollande et en Allemagne c'est pas dispo sinon il y a la case refection radiateur tres cher dans les 250 euros mais tu repars a neuf .

tu as un modele sans moto ventilo donc

ton ventilo est en direct sur ta pompe a eau ou c'est un motoventilo ? les motoventilos sont souvent source de probleme

il ne faut pas enlever l'helice du ventilo , elle refroidit ton bloc moteur , c'est de la fonte nos GM ça ne supporte pas bien les chocs thermiques , ça a besoin d'etre refroidi en douceur .

normalement l'aiguille doit etre au milieu du compteur , est ce qu'il redescend en temperature quand tu est sur le plat ? sinon regarde du coté du calorstat

baracouda

pour les ecrous dont tu m'avais parlé j'ai contacté le vendeur pour confirmation du coté de montage , je te dis quand j'ai la reponse et de toute façon il vaut mieux attendre que tu reçoive les gougeons et que tu verifie avec un ecrous de l'autre coaté pour etre sur ce ce qu'on doit commander , on sait jamais

nouvelle reference cylindres de roues chez Delphi Cylindre de roue DELPHI *Ref.LW15040 position AV/AR gauche OE.91109262 Longueur: 112mm Larg.87mm Hauteur 54mm Diam.piston22.20mm *Ref.LW15039 position AR droite OE.91109261 Longueur: 112mm Larg.87mm Hauteur 54mm Diam.piston22.20mm *Ref.LW15042 position AV/AR gauche OE.91113101 Type 250/280 Longueur: 112mm Larg.87mm Hauteur 54mm Diam.piston23.81mm *Ref.LW15041 position AR droite OE.91113100 Type 250/280 Longueur: 112mm Larg.87mm Hauteur 54mm Diam.piston23.81mm *Ref.LW15296 Position Arrière OE.91023391 Type 250/280/340/350 Longueur: 112mm Larg.87mm Hauteur 54mm Diam.piston15.87mm

grande nouvelle, les gougeons sont enfins arrivés d'Allemagne , pat fait le tour des ecrous en stock a la maison des fois qu'on puisse te depanner et ça partira lundi demain on va donner un coup de main pour le demenagement de fred .

voila comme promis les nouvelles de julien avec un petit mot de sa part julien a ecrit et les photos

une fois de plus la chaine de solidarité s'est mise en route , nos amis du nord vont aider julien ils sont a coté de chez gade juju doit m'envoyer des photos ce soir, je mettrais en ligne

dernieres nouvelles ça tourne au cauchemard, la recharrge de l'arbre n'a pas tenu le roulment s'est deserti et il est bloqué dans la pont . les mecanos ne savent pas encore comment ils vont recuperer le roulement il va en plus falloir le changer , julien essaie de joindre gade pour renvoyer l'arbre , il a pas de chance

petit coup de fil ce matin la bague de retenuese serait barrée ou cassée et le roulement ne tiendrait plus a sa place, j'attend des nouvelles dans l'aprem au cas ou je met en ligne les pages de la doc pour eclairer la situation comme çajulien n'aura qu'a imprimer pour montrer au mecano

pas de soucis julien, on fera de notre mieux pour vous sortir de la toi et ton bed et pour connaitre la cause de cette nouvelle embuche . j'espere que si c'est un mauavais remonatge ils sauront le reconnaitre et faire en sorte de te changer le pneu abimé ainsi que de te dedommager du cout de la location supplementaire

il n'y a eu aucun refus de la part du garage bien au contraire d'ahabitude ils n'acceptent pas de monter une piece qu'ils ne vendent pas et dans le cas present vu qu'ils etaient incapables de fournir la piece ils sont accepté de faire que le montage . il a fallu que juju se debrouille pour faire partir l'arbre chez Gade et le leur ramene mais pour le reste ils sont été sympa . les nouvelles de ce soir, le bed est rentré en depanneuse grace a l'assurance rapatriement de julien ,et ils sont promis de s'y mettre des demain matin pur faire le tour des degats . donc pour l'instand les deux possibilités sont rupture du roulement suite a un defaut ( ça peut arriver ) ou defaut de remontage (, je croise les doigts pour que l'arbre n'ai pas souffert

pour l'instand j'attend les nouvelles , le truc qui me choque c'est que le garagiste lui facture la voiture de pret 12 euros par jours et en plus il a eu le culot de lui demander de faire marcher son assistance pour rapatrier le bed

j'ai eu de nouvelles de julien et de la Datcha et le moins qu'on puisse dire est que la poisse le poursuit . son bruit avait été identifié comme venant du roulement d'arbre sur le pont . il a donc commandé deux roulments et pris rendez vous dans un garage pour la reparation , la premier soucis le premier garage a été incapable de demonter l'arbre notre juju ne se demonte pas il trouve un autre garage qui demonte l'arbre et procede au changement du roulement du premlmier coté , puis il passe au second et la soucis l'arbre a été usiné par le roulement HS , il faut donc le faire partir chez gade qui va le recharger et remonter le roulement pour renvoyer l'arbre reparé pret a remonter . quelques jours passent, ce matin le garage previent Julien que l'arbre et revenu et remonté, alors qu'il arrive au garage un mecano prend le Bedford pour l'essayer afin de voir si tout fonctionne correctement et la la CATA a quelques km du garage l'arbre de roue se fait la malle , resultats des courses un pneu a changer, un remorquage du bedford par depanneuse jusqu'au garage , on attend de savoir si c'est le roulement qui a pété ou si le garage aurait mal remonté l'arbre , j'espere qu'il n'y aura pas trop de gats sur l'arbre mais du coup notre ami Julien a un peu le moral dans les chaussettes et toujours pas de Bed